什麼山機械

❶ 開釆山沙場用什麼機械

1。挖掘機，2。裝載機，3.破碎機，4.篩沙洗砂機（我廠生產）主要就是這幾樣！

❷ 山與山之間的高壓線是通過什麼機械架設的

牽、張設備，具體說就是一端布置牽引機，另一端布置張力機，通過鋼絲繩、滑輪組、走板等共同工作完成架設。
本人專業從事牽、張設備生產；當然，小線路也沒必要用，過去都用絞磨、拖拉機完成。

❸ 有沒有山上砍柴的機械工具

你沒事就看看環衛的倉庫，有一種背著的割草機，可以上個布條除草，也可以上個鋸片割樹枝。那傢伙很好玩。也只能用這東西。開著走的車上不了山，多租幾套就快一點。是燒汽油的。

❹ 久山機械爬山虎車能用來做什麼呢

久山機械爬山虎車的應用非常的廣泛，因為他們爬山虎車可以適用於多種地形，所以運輸木材，沙石，混凝土，碑石，毛竹，肥料等都可以的。

❺ 山上工程搬運材料用什麼機械

一般施工工程中所使用的多種建材，包括成品和半成品構件，都應按施工組織設計要求，運送到施工現場指定的地點堆積；但有些工地因遇到施工場地狹小，或因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，稱為材料的二次搬運費。 另有解釋為：二次搬運費是施工包干費中的一項費用，不單獨計算。施工包干費是包乾性費用，不論發生或不發生均按規定的費率計算。施工包干費中的二次搬運費，除上山工程或水上工程駁運費可在施工包干費率基礎上另加外，一律不作調整。對於二次搬運費的收取，各地的規定也不一致如有的省市規定，在單位工程四周外邊線往外推移寬度平均小於5M，或在城鎮市區通道無法通過載重汽車。材料須用人工或人力車二次搬運到單位工程現場者，按直接費的0.6%計取。有的規定，由於現場窄小，且運距超過12M者，按直接費的1%計二次搬運費。還有的地區規定，按場內范圍平均直徑0.15KM至2KM，以直接費的0.2%~2%計取二次搬運費。上述是各地區自定的二次搬運費的計取范圍和標准，故計取此項費用時應按各地具體規定執行。安裝工程如何計取二次搬運費用？？答：主要分以下兩種：1、設備：消耗量標准中包括自安裝現場指定堆放地點運至安裝地點的水平和垂直運輸。在消耗量標准中未考慮從設備倉庫至安裝現場指定堆放地點的設備搬運，實際發生時可按實另計（未經過設備倉庫，供貨時直接運到安裝現場指定堆放地點的，不計此項消耗）。2、材料、成品、半成品：消耗量標准中包括自施工單位現場倉庫、現場預制廠或現場指定堆放地點運至安裝地點的水平和垂直運輸。3、設備及材料在運輸過程中，如遇障礙物，不能一次通過，需再次裝卸而發生二次運輸的，可按實計取二次運輸費用。常州的同行回答：狹小的含義就是「汽車運輸進入不聊施工場地」我問了一下，你的情況好想不屬於二次搬運，二次搬運要在投標的時候就明確清楚。而且你現在材料已經進入施工場地，唯一可行的就是你現在要明確你所說的倉庫在投標中作為保管地時候否申報成功，甲方是否同意。如果同意了，那麼甲供材你們的保管費算了沒有，你們還可以計算一下鏟車的卸車費用，因為這些進倉庫之前是由甲方承擔的。

❻ 山大機械類專業該選什麼

山大機械類包含「機械製造及其自動化」、「機械電子工程」、「機械設計及理論」、「車輛工程」、「過程式控制制「五個專業。其中機制是山大機械最好的專業，是國家二級重點學科，全國排名也很靠前，收的分也最高，機電跟機設差點，全國算是普通水平，但是車輛跟過控就有點坑了，不得不承認山大車輛跟過控在師資與教育上真的是不咋的。山大的機制師資力量很雄厚，全院的教授有將近一半都屬於機制研究所，山大機械比較厲害的教授基本上都是機制出身，博導數量也是最多的，而且還有一個院士。山大機制的刀具加工在全國是數一數二的。機電，機設的師資次一點，但也還可以。車輛跟過控的師資相比較最差，尤其是過控，好多車輛跟過控的人是無奈被調過去的。聽上一級說山大車輛主要是研究車底盤方向，還有車輛工程不包括內燃機，內燃機是專門一個專業，在能動學院。車輛工程目前還是比較有前途的一個專業，但山大的車輛有點不盡人意，當然這是相比較而言。在工資方面，普通情況下機械類的這些專業本科畢業工資都是在三千四千左右，碩士都是在五六千左右，當然比較優秀的可以拿到十幾萬都沒問題，全看個人。機械是個慢慢熬才能出頭的行業，本科畢業不在一線混個十年想拿高薪基本是不可能的，除非是轉入管理。所以想搞機械這方面技術就要耐心，不斷學習，正應了校訓學無止境了。看你問題的語氣應該已經錄了山大機械類了，給你的建議吧。首先，入校後一定要多跟一些學長交流，學長會告訴你很多事，最好找大三大四的，他們知道的最多，當然你一定要多問他才會多說，你不問他是不會說的，在大學里信息很重要，一定要多挖信息，信息越多機會越多，而且大學很多可能不是你想的那樣。其次，山大是一入學就要分專業因此坑了不少人，入學後會有卓越班（算是機制實驗班）選拔，建議暑假准備准備，能進就進，若是你高考的分不是很高的話就一定努力進去，否則很有可能被調劑到過控。若沒進卓越班就會填志願分專業，分數允許的話，如果不是很想學車輛且對車輛抱有無限的熱愛建議首選機制，這會為你後來進一步深造（讀研讀博）提供很多便利，其次選機電，再是機設，再是車輛，若是一不小心進了過控也不要氣餒，大一好好學，大一學期末有轉專業的機會，當然，要靠學期成績說話。其實若是不打算讀研的話機械這些專業的就業水平都差不多，都處於較高就業率下，真正看出專業實力差距來的是研究生博士生教育階段，所以最好權衡一下。若讀研最好選擇機制，現在的形勢是保本校研要比考研容易，因此若讀的是機制，保入本校研究生後直接就是機制的研究生，山大機制很強勢，是一個很好的選擇，會省很多力，若學的是車輛保本校研便變得意義不大，就不得不考研了。還有在大學平時一定好好學，努力。大學終究是學校，記住學習才是最重要的。期末考試成績決定你的獎學金，保研資格，外校交流資格，找工作等等等等，不要過於追求發展分把成績拉下，發展分只是輔助。不管怎麼樣，努力就是。加油

❼ 山體錨索鑽孔用什麼機械

錨桿機呀