機械式是什麼意思

A. 機械式的意思

就是非自動的意思，

B. 電機的機械式與電子式是什麼意思

它不是說電機電子式或機械式，而是說控制電機的器件是電子式和機械式，比如，電子式電機保護繼電器、電子式熱保護器，電子式離心開關等等。

C. 機械式的對白什麼意思

你好，是指對話非常的死板沒有活力。

D. 壓路機機動式和機械式是什麼意思

壓路機又稱壓土機，是一種修路的設備。
壓路機在工程機械中屬於道路設備的范疇，專廣泛屬用於高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。壓路機以機械本身的重力作用，適用於各種壓實作業，使被碾壓層產生永久變形而密實。壓路機又分鋼輪式和輪胎式兩類。
按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內燃機為動力，採用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向，機動性好，後輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜採用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機靜壓式壓路機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。後輪和機架為剛性聯接。採用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前後碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結物。還裝有噴水系統，用於壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。

E. 汽車機械式自動是什麼意思

機械式自動變速器（AMT）是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。控制單元(ECU)的輸入有：駕駛員的意圖-加速踏板、檔位選擇；汽車的工作狀態-發動機轉速、節氣門開度、車速等。控制單元(ECU)根據換檔規律、離合器控制規律、發動機節氣門自適應調節規律產生的輸出，對節氣門開度、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制，有效配合。

AMT由於繼承了齒輪傳動固有的傳動效率高、機構緊湊、工作可靠等優點，並可以實現手動和自動兩種模式選擇，因此有較強的可靠性和適應性。一些專家認為，它具有比AT更大的發展優勢。AMT在美國和歐洲已實現了商品化。據預測，到2008年，歐洲近50%的MT將被AMT代，部分AT市場也會被AMT占據。

廣義的AMT包含以下幾種類型：自動離合手動變速器（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AcMT）、單離合器手自動一體變速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，簡稱AMT）以及雙離合器手自動一體變速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，簡稱DCT），基本上都是平行軸式齒輪變速結構，無論在設計技術或者生產技術上均有相同的特徵。

80年代由於電子工業發展得突飛猛進，使得手動變速器的離合器自動化技術獲得了突破性進展，到90年代初開始陸續有採用自動離合的手動變速箱的汽車上市，如雷諾 Twingo、賓士 A160及A190、菲亞特 Stio Abarth、法拉利360、薩博 900、豐田 Yari Seicento 及MR2......等等，應用范圍涵蓋了轎車、貨車、旅行車和跑車等等，Auto-clutch組件的主要供應商有德國的Sachs、ZF、Siemens、Luk、義大利的Magneti Marelli以及美國的Eaton等。

90年代中期這些廠商進一步推出了手自動一體變速器（AMT），即不只能夠自動離合，還能夠自動換檔。不論是AcMT或者是AMT，均為了維持原有手動變速器的高效率的條件下改善可駕駛性能，使得原有的手動變速器大大提升了價值。雖然目前產品的換檔舒適性仍比傳統的自動變速器（AT）遜色，但是傳動效率卻與MT相近，足足比傳統自動變速器高7％以上，生產成本更是比AT低30％以上。因為這些優點，AMT從90年代中期開始在歐洲市場崛起，2000年已開始蔓延到美國和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽車製造廠都開始在這方面投入了產品開發。在1995年以前，自動變速器僅僅只有AT和CVT可供選擇，現在又多了AcMT和AMT可供選擇，而且AMT的成長速度已經遠遠超過CVT，預計AMT產品到2010年在歐洲變速器市場將佔到25％的市場份額。

為了進一步縮短換檔時間和提升換檔舒適性，80年代初就有雙離合器手自動一體變速器（DCT）的構想和研究，但是直到2003年德國大眾和奧迪公司才合作推出DCT產品，分別在奧迪TT3.2和高爾夫R32兩款車上使用，成為第一個進入市場的DCT產品。DCT因為需要兩組離合器，因此已經無法再沿用現有的手動變速器（MT）架構，而需要配合雙離合器改成雙輸入軸結構，一組離合器和輸入軸控制奇數檔位的動力傳遞，另外一組離合器及輸入軸控制偶數檔位的動力傳遞，整個變速箱的結構需要重新設計，因此開發和量產化的投資要遠大於單離合器的AMT。

綜觀目前的AMT發展趨勢，AcMT和AMT均將會以外加式5速變速器為主，成本較低，可以應用於中低價位的車型。DCT則以手自動一體式6速變速器為主，成本比單離合器的AMT略高（但仍然比4速AT的成本低），可應用於中高價位的車型。目前AMT仍處於高增長期，並且其技術(齒輪傳動技術＋自動控制技術)的應用將不只於汽車變速器，其他講究效率且需要自動變速的運輸機械均有機會應用。國內的齒輪傳動零部件製造技術比較成熟，而且AMT的開發和生產投資遠比AT低，十分符合我國的國情。
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F. 汽車機械式自動是什麼意思

機械式自動變速器（AMT）是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動回換檔的新答式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。

控制單元(ECU)的輸入有：駕駛員的意圖-加速踏板、檔位選擇；汽車的工作狀態-發動機轉速、節氣門開度、車速等。

控制單元(ECU)根據換檔規律、離合器控制規律、發動機節氣門自適應調節規律產生的輸出，對節氣門開度、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制，有效配合。

G. 電風扇的電腦式和機械式的區別是什麼

電扇的控制無非是變速，改變風量的大小，搖頭和定時。機械式的是通版過電抗器調速權，琴健開關變速，齒輪式定時，它操作簡單，工作可靠，維修容易，對電視、收音機沒有電磁干擾。這是它的優點。電腦式是近幾年發展的電子產品，其作用和機械式差不多，維修比機械式要難點，往往一個小小的元件壞了，就得換整塊線路板，修理費會高些。而且對電視和收音機會產生電磁干擾，高擋的產品也許不會有干擾。這是它的缺點。結論是我傾向於機械式。供你參考。

H. 烤箱機械式和電腦式有什麼區別

機械式和來電腦式的容易區分，主要自是開關、控制方式不同。前者是帶旋鈕那種，後者就是觸控的。

1、相比較而言，機械式的勝在穩定、耐用、便宜，在食物烤制過程中要密切注意食物的變化，而且機械的烤箱不能精確調整溫度，只有個大約的溫度值。

2、電腦型的是通過電腦晶元來控制箱內的溫度，對溫度控制比較精確，在食物放進去設置好對應的按鍵，啟動工作後就可以不用在調整了。使用方便、節能、高大上一些，但價格貴也一些。

I. 橡膠圈機械式介面是什麼意思

橡膠圈介面方式是在管材的一端通自動擴口機擴成