純機械的越野車有哪些
❶ 奧迪的Q7和寶馬的X5越野性能哪個更好一些
都不行，Q7和X5都是適合公路的SUV，越野性能有限。越野還是路虎強。
❷ 本人急需買四驅越野車，電子四驅和機械四驅哪一種更好呢
這個不需要下車操作的， 在檔位旁邊有個俗稱的小腿 切換檔桿要是長跑工地，個人建議內買個長城哈弗容H3 或者江陵陸風X8 2手車可以選擇三菱帕傑羅或者213也不知道長豐獵豹的四驅是不是和三菱帕傑羅一樣的，如果是一樣的 也是一個不錯的選擇。不過獵豹奇兵好像有兩驅版的獵豹飛騰也不錯，號稱帕傑羅IO，不過，現在出的好像把以前的機械四驅換成了電子的，價格便宜了將近一半
❸ 越野車差速鎖的作用
鎖止式差速器（機械鎖止、電動鎖止、氣動鎖止）
為了保證車輛在復雜的越野路況下的行駛性能，通過一定的機械結構把差速器鎖死，實現兩個半軸的同步轉動。通過行星齒輪組分析，就是把行星齒輪組的變速機構鎖死，保證行星架和太陽輪之間，以及兩個太陽輪之間的傳動比都是1：1。可以把太陽輪和行星架鎖止，可以把行星架和行星齒輪鎖死，還可以把兩個太陽輪鎖死。
鎖止式差速器，在沒有鎖止的時候，其傳動特性與開式差速器完全相同，在鎖止的情況下，傳動比被固定為1：1。
這種差速器的優點不言而喻，在越野路面提供了最大的驅動力，缺點是在差速器鎖止的情況下，車輛轉向極其困難；存在單車輪承受發動機100％的扭矩的可能，半軸會因為扭矩過大而變形或折斷；車輛在轉向的過程中，兩半軸承受相反的扭矩，如果兩側輪胎的附著力都很大，會扭斷半軸。另外這種差速器，在車輛行駛過程中執行鎖止動作會產生比較大的噪音。
鎖止式差速器具備開式差速器的所有結構和特性，在未鎖止的情況下，應用范圍與開式差速器相同；在鎖止的情況下，只適合於低速行駛在非鋪裝路面，不能在鋪裝路面上行駛，否則會導致車輛損壞和轉向失控。
這類差速器以ARB的氣動鎖止產品和Eaton的電動鎖止產品為代表。電子差速器鎖
電子差速器鎖與上述的幾種相比，沒有改變開式差速器的結構和特性，而是利用ABS或EBD系統來執行單側制動打滑的車輪的動作，限制兩驅動輪的轉速差，保證兩個驅動輪都有動力。
優點：安全性好，不會損壞車輛。缺點：需要ABS和EBD系統，造價昂貴；在嚴酷的越野環境下，電子產品的可靠性不如機械產品；單側車輪的驅動力，不如鎖止式差速器的大。
這類差速器鎖，由於成本原因，一般只應用於高檔轎車和高檔的SUV。自動機械鎖止差速器
這類差速器的基本結構和機械鎖止式差速器相同，不同的是，機械鎖止差速器的鎖止和解鎖，完全由駕駛員人工控制；自動機械鎖止式差速器則是根據路況自行鎖止和解鎖。它的鎖止檢測機構很精巧，檢測量有兩個，一個是差速器邊齒輪和差速器殼子之間的轉速差，另外一個就是差速器殼的轉速。
鎖止條件：差速器殼體轉速不超過設定值（也就是車速低於設定值），變齒輪與差速器殼的轉速差超過設定值（左右車輪的轉速差太大），如果兩個條件都符合，就會觸發差速器的鎖止，正常行駛中的轉向不會引起它的鎖止。整個鎖止過程，車輪空轉的角度差不超過360度。
解鎖條件：差速器殼轉速超過設定值（車速超過設定值），左右半軸的扭矩方向相反（車輛開式轉向），滿足兩者中的任何一個，就會立即解鎖。
優點：公路行駛特性與開式差速器完全相同。越野路面，與鎖止式差速器特性完全相同，不會因為轉向而扭斷半軸，其鎖止和解鎖過程完全是自動的，不需要人為干預。可靠性非常高。
缺點：鎖止噪音比較大，結構比機械鎖止差速器復雜，每一種差速器只能適用於一種車型，不具有通用性。
適用性：可以直接替換開式差速器，前驅後驅都可以用，沒有適用性方面的限制。
以Eaton公司的產品為代表的自動機械鎖止差速器是最適合越野車適用的差速器，遺憾的是，沒有能直接給小切用的產品.
❹ 一般來說追尾都是後車責任，最近北京南四環那越野車追尾機械車，機械車沒有及時救人造成越野車著火
追尾事故中，有三種情況是屬於前車全責： 1、前車在非其專屬道行駛。比專如高速公路（部分屬城市內快速路也有）上，一般情況下最左邊車道是快車道，大型貨車不得行駛，比如駕駛小車追尾大型貨車，前車負全責。城市公交車專用道也會出現這樣的情況。 2、實線緊急變線。行駛過程中，如該道為實線道，有車輛超車扒頭，導致剎車不及追尾，交警經事實調查明確，可判前車全責。 3、高速行駛狀態下，前車緊急剎車導致追尾。這個是最難以判斷的，交警經過測量剎車痕跡和事實認定，可判前車全責。但也有情況是剛起步時有人突然從車頭越過，導致緊急剎車致追尾，這種情況下是判後車全責。還有一種情況就屬於非法的了，前車是非法行駛，沒有駕照了，或者沒有行駛證或者雙證過期了，如發生追尾，後車如無明顯違反交規的情況，則通常判前車全責。
❺ discovery是什麼車
discovery是路虎發現。
2014年9月19日，路虎在長城腳下正式發布了路版虎發現運動版(Discovery Sport)車型權，新車在中國的正式命名為"發現神行"，成為中型豪華SUV市場中首款採用7座的車型。其可以視為神行者2的繼任車型，但根據路虎的最新規劃，這款車型被歸入發現系列，定位略高於神行者。
在實車發布的同時，路虎官方還公布了發現神行的預售價格，預計60萬元左右。 在2014廣州車展上，路虎旗下發現神行正式上市，新車共推出兩款車型，售價區間為55.8-61.8萬元。
(5)純機械的越野車有哪些擴展閱讀：
路虎創立於1948年，一度三次易主，在1994年1月寶馬以8億英鎊收購了路虎、羅孚、MG、迷你等一系列品牌；2000年，由於不堪重負，寶馬汽車以18億英鎊的價格將路虎品牌出售給了福特，結束了6年的糾結長跑。
在2008年，福特汽車又以23億美元的價格，將路虎和捷豹品牌賣給了印度新興汽車巨頭塔塔公司。截止到2019年，路虎依舊屬於印度塔塔公司旗下的品牌。
❻ 記得有一款機械類網游是網易代理的（好像是吧） 裡面的機械角色可以變成直升機 飛機 坦克 吉普車 求游戲名
有個網易開的機械類游戲名字是XX坦克
不過夢幻貌似是去年也不今年上半年已經把這個游戲關閉了，裡面還介紹說把坦克裡面的錢折算夢幻西遊上的了
❼ 越野車機械差速鎖貴嗎，為什麼好多車都不裝
途銳、抄Q7都是承載式車身 （俗稱轎車底盤）、都沒有整體橋、差速鎖往哪裡裝呢？
普拉多原廠是只有中後 沒有前 但因為是非承載式車身 前輪是可以加裝差速鎖的（越野E族裡很多商家都能做這個改裝）
差速鎖非 氣動差速鎖 LSD限滑差速鎖 和電子差速鎖。由於越野車的部件、首先要考慮的是可靠性。（如穿越沙漠的時候、因為零件不可靠、車子壞在沙漠中間怎麼辦?）所以越野車一般都裝氣動差速鎖 LSD限滑差速鎖
電子差速鎖也不能後天加裝的。
❽ 越野車的發動機相對於越野和爆發力，是選擇渦輪增壓的好還是機械增壓的好
當然是機械增壓好來，動源力來得持續平順。渦輪的啟動有一定的條件，你想想，當你過一些坑坑窪窪的地方的時候，既要動力，又要低速的時候，使用渦輪會是什麼感覺，加油大了，渦輪介入，車子可能一下子就竄出去，一減油，渦輪停了，動力又不足，根本不可能控製得了車子，那時候想死的心也有吧。但是在高速或者是賽道，那渦輪就不同的，爽的就是那一個不可預知的推背感。
❾ 越野汽車電動助力和機械液壓助力哪個好點
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現內故障失去助力，還能依靠容傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。