動力機械有哪些

A. 機械動力學都有哪些內容

機械動力學是研究機械在力作用下的運動和機械在運動中產生的力，並從力與運動的相互作用的角度進行機械的設計和改進的科學。機械動力學的內容：
機械動力學是研究機械在力的作用下的運動和機械在運動中產生的力的一門學科。機械動力學研究的主要內容概括起來，主要有如下幾個方面。
一、共振分析
隨著機械設備的高速重載化和結構、材質的輕型化，現代化機械的固有頻率下降，而激勵頻率上升，有可能使機械的運轉速度進入或接近機械的「共振區」，引發強烈的共振。所以，對於高速機械裝置(如高速皮帶、齒輪、高速軸等)的支承結構件乃至這些高速機械本身，均應進行共振驗算。
這種驗算在設計階段進行，可避免機械的共振事故發生；而在分析故障時進行，則有助於找到故障的根源和消除故障的途徑。
二、振動分析與動載荷計算
現代的機械設計方法正在由傳統的靜態設計向動態設計過渡，並已產生了一些專門的學科分支。如機械彈性動力學就是考慮機械構件的彈性來分析機械的精確運動規律和機械振動載荷的一個專門學科。
三、計算機與現代測試技術的運用
計算機與現代測試技術已成為機械動力學學科賴以騰飛的兩翼。它們相互結合，不僅解決了在振動學科中許多難以用傳統方法解決的問題，而且開創了狀態監測、故障診斷、模態分析、動態模擬等一系列有效的實用技術，成為生產實踐中十分有力的現代化手段。
機械動力學的各個分支領域，在運用計算機方面取得了豐碩成果，如MATLAB、AnAMS、CATIA、ANSYS等大型模擬軟體得到了廣泛的運用。
四、減振與隔振
高速與精密是現代機械與儀器的重要特徵。高速易導致振動，而精密設備卻又往往對自身與外界的振動有極為嚴格的限制。因此，對機械的減振、隔振技術提出了越來越高的要求。所以，隔振設備的設計、選用與配置以及減振措施的採用，也是機械動力學的任務之一。
機械動力學在近年來雖然得到了迅速的發展，但仍有大量的理論問題與技術問題等待人們去探索，其中主要包括以下幾個方面。
1、振動理論問題
這類問題主要是指非線性振動理論問題。工程上的非線性問題常常採用簡化的線性化處理，或在計算機上進行分段線性化處理。在這方面還有待進一步探索。
工程中的大量自激振動(如導線舞動、機床顫振、車輪振擺、油缸與導軌的爬行等)，目前還缺乏統一成熟的理論方法，許多問題尚待研究。
2、虛擬樣機技術
機械繫統動態模擬技術又稱為機械工程中的虛擬樣機技術，是20世紀80年代隨著計算機技術的發展而迅速發展起來的一項計算機輔助工程(CAE)技術。運用這一技術，可以大大簡化機械產品的開發過程，大幅度縮短產品的開發周期，大量減少產品的開發費用和成本，明顯提高產品的質量，提高產品的系統及性能，獲得最優化和創新的設計產品。因此，該技術一出現，就受到了人們的普遍重視和關注，而且相繼出現了各種分析軟體，如MATLAB、ADAMS、ANSYS、CATIA、UG、Pro/E、SolidWorks等。對於這方面的工作，目前我國還有相當大的差距。
3、振動疲勞機理的研究
許多機械零件的疲勞破壞是由振動產生的。如何把振動理論與振動疲勞機理結合起來仍是一個熱門課題。
4、有關測試技術理論和故障診斷理論的研究
適用、有效、廉價的測試診斷設備與技術的研究，離生產急需尚有相當大的距離。
5、流固耦合振動
流體通過固體時會激發振動，而固體的振動，如導線舞動、卡門渦振動、軸承油膜振盪等，又會反過來影響流體的流場和流態，從而改變振動的形態。
6、乘坐動力學
對於交通機械(如汽車、工程機械、艦船等)，其結構設計、懸掛設計、座椅設計以及減振設計等都需要引入隨機振動理論，是一個廣闊且重大的課題。
7、微機械動力學問題
微機械並非傳統意義下的宏觀機械的幾何尺寸的縮小。當系統特徵尺寸達到微米或納米的量級時，許多物理現象與宏觀世界的情況有很大差別。例如，在微機械中，構件材料本身的物理性質將會發生變化；一些微觀尺度的短程力所具有的長程效應及其引起的表面效應會在微觀領域內起主導作用；在微觀尺度下，系統的摩擦問題會更加突出，摩擦力則表現為構件表面間的分子和原子的相互作用，而不再是由載荷的正壓力產生，並且當系統的特徵尺寸減小到某一程度時，摩擦力甚至可以和系統的驅動力相比擬；在微觀領域內，與特徵尺寸L的高次方成比例的慣性力、電磁力等的作用相對減小，而與特徵尺寸的低次方成比例的黏性力、彈性力、表面張力、靜電力等的作用相對增大；此外，微構件的變形與損傷機制與宏觀構件也不盡相同等。
針對微機械的研究中呈現出的新特徵，傳統的機械動力學理論與方法已不再適用。微機械動力學研究微構件材料的本構關系、微構件的變形方式和阻尼機制、微機構的彈性動力學方程等主要科學問題，揭示微構件材料的分子(或原子)成分和結構、材料的彈性模量和泊松比、微構件的剛度和阻尼以及微機構的彈性動力學特性等之間的內在聯系，從而保證微機電系統在微小空間內實現能量傳遞、運動轉換和調節控制功能，以規定的精度實現預定的動作。因此，機械動力學的研究將會取得多方面的創新成果，這些成果不僅有重要的科學意義和學術價值，而且有很好的應用前景。
機械動力學的研究方法可分為兩類。
(1)結構動態分析
對於機械動力學正問題，動態分析一般藉助於多種動態分析法(如模態分析法、模態綜合法、機械阻抗分析法、狀態空間分析法、模態攝動法及有限元法等)建立結構或系統的數學模型，進而對結構的動態特性進行分析(如動態模擬等)。
對於機械動力學逆問題，動態分析通常先進行動態實驗，在此基礎上根據一定的准則建立結構或系統的數學模型，然後藉助參數辨識或系統辨識的方法進行分析。
(2)動態實驗
結構動態實驗包括模態實驗、力學環境實驗、模擬實驗等，它是產品設計和生產過程中不可缺少的環節，不僅可以直接考核產品的動力學性能，也為動態分析建立可靠的數學模型提供必要的數據。

B. 動力機械設備 都包括哪些

包裝設備來
包裝環節設備自
包裝檢測設備
包裝容器製造設備
專用包裝設備
充填機械
條碼設備
貼標機械
多功能包裝機
裹包機械
封口機械
灌裝機械
捆紮機械
乾燥機

印刷設備
打碼、噴碼機
膠印機
數碼印刷機
柔印機
移印機
絲印機
成套印刷設備
印後加工設備
印前處理設備
印刷設備
印刷配件

分離設備
過濾機
過濾器
濾油機
壓濾機
凈化過濾
篩分過濾
萃取過濾
蒸餾過濾
分離機/離心機
粉麩分離設備

焊接、切割設備
電弧焊
烙鐵頭
電焊鉗
焊錫絲
焊台
焊條
割炬
焊炬
烙鐵咀
等離子焊機
滾焊機
激光焊機
摩擦焊機

化工設備
傳熱設備
傳質設備
反應設備
化工管道、物資
環保設備
混合設備
實驗設備
壓力容器
儀表電器設備
反應罐
管道、管件
非金屬設備

環保設備
除塵設備
公共環衛設施
環保通用設備
水處理設備
消音降噪設備
脫硫設備
節能設備
清洗、清理設備
污水處理設備
垃圾焚燒爐
空氣凈化裝置

選礦冶煉設備
免燒磚機
篩分設備
分級設備
浮選設備
水力選礦設備
破碎設備
焦化設備
軋鋼設備
煉鋼設備
煉鐵設備
冶煉成套設備
磁選設備

試驗機械設備
沖擊試驗機
包裝件試驗機
扭轉試驗機
力與變形檢測儀
拉力試驗機
工藝試驗機
非金屬材料試驗機
無損檢測儀器
萬能試驗機
彎曲試驗機
汽車試驗設備

C. 動力機械及工程考研好學校有哪些

動力機械及工程考研好學校有：1 上海交通大學 A+；2 西安交通大學 A+；專3 北京理工大屬學 A ；4 清華大學 A ；5 天津大學 A； 6 浙江大學 A；7 華中科技大學 A ；8 哈爾濱工業大學 A。
動力機械及工程學科以燃氣輪機、汽輪機、內燃機和正在發展中的其它新型動力機械及其系統為對象，研究如何把燃料的化學能和流體動能安全、高效、低污染地轉換成動力的基本規律和過程，研究轉換過程中的系統和設備，以及與此相關的控制技術。它涉及能源、交通、電力、航空、農業、環境等與國民經濟、社會發展及國防工業密切相關的領域。

D. 草坪機械的動力設備有哪些

草坪機械的動力是指用於驅動、牽引或懸掛草坪作業機具的動力機。用於草坪作業的動力涉及的范圍很廣，從小型發動機、電動機到大型的專用拖拉機等，一些功率較大的農用拖拉機也可用於草坪設備的動力。

（1）拖拉機

①拖拉機在草坪建造與養護作業中的應用。對於一些沒有動力的草坪機具，均需要與拖拉機掛結構成拖拉機機組，可進行各種草坪建造、養護作業，如推土、耕地、耙地、整地、播種、修剪、施肥、噴灌、噴葯等作業，如圖1-2所示。

圖1-2 用拖拉機作為動力的草坪機械

②拖拉機的類型。按拖拉機用途不同，可分為普通型拖拉機、園藝型拖拉機、中耕型拖拉機和特殊用途拖拉機。

按拖拉機結構特點不同，可分為輪式、履帶式（或稱鏈軌式）、手扶式等。

按拖拉機功率大小不同，可分為大型拖拉機（功率為73.6kW以上）、中型拖拉機（14.7～73.6kW）、小型拖拉機（14.7kW以下）。

幾種常見的拖拉機如圖1-3所示。

圖1-8 直流電動機的分類

E. 動力機械的方式

動力機械按將自然界中不同能量轉變為機械能的方式，可以分為風力機械、水力機械和熱力發動機三大類。 包括蒸汽機、汽輪機、內燃機(汽油機、柴油機、煤氣機等)、熱氣機、燃氣輪機、噴氣發動機等。在工業、農業、交通、采礦、兵工等部門，內燃機的應用最為廣泛。船舶、機車、汽車、物料搬運機械、土方機械、坦克、排灌機械、小型發電裝置等無不以內燃機為動力。
汽油機是以汽油為燃料，採用電點火，轉速一般在3000～6000轉/分，甚至高達每分鍾一萬轉。功率由幾百瓦至幾百千瓦。在農林方面廣泛用作採茶機、割草機、機鋤、噴葯機、割灌機、機鋸等的動力；在交通方面用作摩托車、汽車、小艇的動力。
此外，用於通信和電影放映機的小型發電機組，采礦用鑿岩機、建築用打夯機等無不以小型汽油機作動力。早期的飛機曾以大型汽油機為動力，後已基本上為渦輪機，特別是噴氣式發動機所取代。汽油機的排放物對人類環境的污染毒害十分嚴重。
柴油機是以柴油為燃料，利用壓縮熱自燃，轉速一般在百餘轉至五、六千轉每分鍾，功率由幾千瓦至數萬千瓦。廣泛用作汽車、拖拉機、坦克、船舶、軍艦、機車、發電機組、物料搬運機械、土方機械等的動力。
二十世紀60年代以來，由於世界性的石油危機，以及柴油機具有較高的熱效率，因此應用范圍也日益擴大。一些過去採用汽油機的領域，如小轎車、輕型卡車等採用柴油機作為動力的日漸增多。
煤氣機是以煤氣、天然氣和其他可燃氣體為燃料，有採用電點火的，也有採用噴入少量柴油壓燃引火的。由於氣體燃料來源的限制，加上煤氣機本身體積大、攜帶困難等原因，它的應用遠不及汽油機、柴油機廣泛。煤氣機大多應用於固定式動力裝置，但也有將氣體燃料裝囊，或液化裝瓶以用於運輸車輛的，但因使用不便，未能推廣。
蒸汽機是把蒸汽中的熱能轉化為機械能的熱力裝置。由於工作效率過低，除在少數國家仍用於機車外，已基本被淘汰。汽輪機是廣泛用於大型發電機組和大型船舶的動力裝置。
熱氣機也稱斯特林發動機，是以空氣、氫和氦等作為工質、按回熱閉式熱力循環，進行周期性的壓縮和膨脹而作功的熱力發動機。熱氣機是外燃機，可以採用多種燃料，同時還具有雜訊低、振動小和排污較少等優點，主要缺點是散熱器大、密封困難和成本較高。
燃氣輪機是以燃料燃燒產生的燃氣直接推動渦輪作功的裝置。轉速可高達數萬轉每分鍾，效率也較高。燃氣輪機分為開式循環和閉式循環兩種，多用作發電機組船舶、機車和飛機的動力。
噴氣發動機是利用燃料燃燒氣體排出過程中所產生的反作用力作功的熱力發動機，主要用於航空和航天方面。噴氣式發動機可以分為兩大類，即空氣噴氣式發動機和火箭噴氣式發動機。
從外界吸入空氣作為工質，以空氣中所含的氧作為氧化劑的噴氣發動機稱為空氣噴氣發動機。它又可分為無壓氣機空氣噴氣發動機和有壓氣機空氣噴氣發動機兩種。現代航空上採用最廣的燃氣輪噴氣式發動機就屬於後一種。
燃料和氧化劑都由發動機或飛行器本身攜帶的噴氣發動機，稱為火箭噴氣發動機，或簡稱火箭發動機。按其所用燃料分固體燃料火箭發動機和液體燃料火箭發動機兩種，它們主要用作兵器和太空梭的動力。

F. 液壓和氣壓動力機械及元件包括哪些

液壓和氣壓動力機械及元件製造：
指以液體為工作介質，靠液體靜壓力來傳送能版量的裝置製造。
包括：權
—液壓動力裝置：單作用、雙作用液壓缸、液壓閥、液壓馬達、液壓機具、液壓系統裝置；
—液壓附件：液力變矩器、液力耦合器、液壓轉向器等；
—氣壓動力裝置：氣缸、氣動馬達、風力發動機及馬達等；
—氣動元件、附件：油霧器等。

G. 動力設備有哪些

一般說動力設備是指可以為其它設備、機械提供動力的設備,如內燃動力\電動力\風力\水力\核動力等

H. 請介紹一下動力機械及工程專業！

該學科以國民生產過程中的各種動力機械為研究對象，以動力機械新理論、新結構、新工藝等應用基礎研究為依託，採用實驗研究與數值模擬研究等手段，重點研究開發動力機械設備及其工程應用技術、提高運轉效率、安全性能、減低雜訊污染等。

一. 培養目標
培養從事動力機械及工程設計、教學、科研的高級專業技術人才。本學科畢業的碩士生應具有動力機械及工程方面的基礎理論和專業知識，以及工程熱力學、動力機械、振動理論、控制工程等方面的理論。掌握動力機械研究開發、設計、控制、節能和安全保障等方面的專業技能，以及計算機輔助計算和設計方法。具有開展本領域科學研究工作的能力，掌握一到兩門外語。

二. 研究方向
1、動力機械性能及運行經濟性分析研究
利用質能平衡原理對機械繫統進行平衡測試，利用系統工程方法對動力機械繫統進行經濟性分析。
2、動力機械的自動控制、狀態監測與故障診斷
利用DCS集散系統、PLC工控系統，工業計算機控制動力機械繫統，實現系統的自檢和故障診斷。
3、動力機械結構設計及其強度分析研究
利用有限元計算方法對動力機械進行應力計算分析，優化結構設計。
4、動力機械工作過程的數值模擬和優化
建立動力機械工作過程的數學模型，對其進行數值模擬，通過優化分析研究找出機械繫統的最佳運行條件。
5、動力機械的環境保護
設計、製造環保行動力機械，低能耗、低雜訊、低排放。