機械增壓渦輪增壓哪個好
① 渦輪增壓 機械增壓 自然吸氣那個好
從不同排量的動復力曲線來看，帶渦輪增制壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放污染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
② 機械增壓器和雙渦輪增壓哪個好 詳解
你可能混淆了幾個概念
一個是機械增壓 一個是渦輪增壓 這是兩種增壓方式
機械增壓的能量輸入來自飛輪或傳動皮帶，以此帶動壓氣機工作對發動機進氣進行增壓
主要優點：瞬時工作，發動機一轉動，壓氣機就開始加壓
主要缺點：額外佔用了發動機的輸出功率，等於是犧牲了現在的功率，換取之後一個時間點上功率的爆發，在發動機穩定高效運轉的情況下，反而會拖累發動機工作
渦輪增壓的能量輸入來自發動機廢氣，廢氣推動渦輪，從而帶動葉輪對進氣加壓
主要優點：回收廢氣能量，所有的效果都是「白來的」
主要缺點：渦輪自重的慣性，會導致工作有滯後（也就是發動機低轉速時廢氣「吹不動」渦輪）
針對特殊的發動機或特殊的需要，以及不同的規避缺點的設計 就有了雙渦輪增壓 和雙增壓的設置
雙渦輪增壓指使用兩個渦輪增壓器進行增壓 一般常見在6缸以上發動機上 兩個「一樣」的渦輪增壓器分別對一半數量的氣缸進氣進行增壓 目的是使使用的增壓器小型化——即兩個較小的增壓器來代替一個大型的，作用是避免單個增壓器過大而造成本身慣性太大，使得渦輪滯後情況過於明顯，影響正常的駕駛
——比較有代表性的有 SAAB及VOLVO 的一系列6缸車型
雙增壓一般指同時使用機械增壓和渦輪增壓
渦輪增壓作為主要增壓手段 機械增壓作為低速下的補充以解決渦輪滯後的問題
——比較有代表性的是歐洲版大眾的一系列TFSI車型 （國產的這些TSI的神馬邁騰速騰CC途觀 都是閹割了機械增壓的版本）
③ 機械增壓，和渦輪增壓那個好
相比而言，機械增壓更好
這兩種增壓都能在低速獲得最大的扭矩，但是渦輪增壓會出現扭矩突變，而機械增壓不會存在這樣的問題。
④ 機械增壓和渦輪增壓那個好
機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。所以，特點就是傳遞直回接，答汽車啟動就能工作
。但它在高速狀態時損失動力較明顯。渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣動力，推動風扇，進行間接增壓。所以特點就是不能直接的進行增壓，低速狀態下排出的廢氣不能推動風扇，要在一定轉速以上才可以
。這也就產生了所謂的渦輪遲滯顯現，這也是渦輪增壓的通病。但在高速時動力增壓明顯。一搬小排量都是用渦輪增壓的
，大排量用機械增壓的比較多。
⑤ 自然吸氣，渦輪增壓，機械增壓哪個好
從不同排量的抄動力曲線來看襲，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放污染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
⑥ 機械增壓好還是渦輪增壓好
肯定是機械增壓有玩頭，30萬以下好像還找不到機械增壓的車
⑦ 買車機械增壓和渦輪增壓那個好用，買那個好
1.低速堵車
渦輪增壓器，渦輪增壓器的介入每款發動機都是不一樣的，一般在1700轉左專右，也就是在沒達到1700轉時屬是不會給發動機提供額外的進氣，所以堵車時渦輪增壓器是不會工作的，雖然說渦輪的葉片可能會給排氣帶來一點阻力，但並不會浪費發動機太多的動力。
2.高轉速通行
機械增壓。機械增壓的發動機從啟動就一直介入，雖然浪費了發動機的動力但是到加速階段機械增壓的響應非常直接，如一條上升的直線，浪費的些許動力得到了加速直接、無滯帶感。
⑧ 機械增壓和渦輪增壓哪個好
渦輪增加是依賴發動機的尾氣，推動一個螺旋槳，帶動壓縮機增壓
機械增壓是回用一個電動機答或者直接從發動機軸上取動力，帶動壓縮機增壓
表面上，渦輪增壓不用專門的電動機帶動，也不用另一條傳動系統，還利用了廢氣，最好
但是，渦輪增壓是用廢氣，那就是如果在發動機廢氣不多的低速時，增壓效果不好，可此時卻是最需要增壓的時候，高速時，增壓是好了，但是也增加了排氣阻力，也會稍稍耗些油
機械增壓就無所謂，可以和發動機更好的匹配，效果更好，只不過油耗比渦輪增壓的高一點，所以，高級車都是機械增壓，或者機械-渦輪雙增壓，低速用機械，高速用渦輪