機械助力電子助力哪個好
1. 汽車電動助力和機械液壓助力哪個好，兩者優點請說明
機械式來液壓助力轉向優點：自
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
2. 液壓助力和電子助力哪個好有什麼區別
液壓助力提供的助力由發動機提供，也就是不啟動發動機，就沒有助力。
它的優點回饋力比較好（就是轉彎的時候，轉完，你松個手，方向盤就自己轉回來了），缺點是助力不會變化，有低速重，高速輕的問題，同時要消耗發動機的動力，雖然不多，但其實是要耗油的（理論上，實際可以忽略）。同時有一點，機械液壓助力的方向盤不能長時間打死，要燒助力泵的，打到底稍回一點點即可，尤其掉頭或倒車挪庫的時候，不要長時間把方向盤打得死死的。
電動助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力（實際上多數車還是要發動才給助力），優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油（電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多）。缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉回來。電動助力還有一點就是沒有助力油。
電子液壓助力就是同時兼有以上兩套系統，這種車現在比較少見了，最早的四眼老polo是，成本過高。
最後提醒，機械還是電動助力只是一個大范圍，具體型號千差萬別。很難說具體哪個好，同是機械助力有好有差，電動也一樣，具體看助力系統要看實際的車來評價。機械助力的缺點是力度不可調，如果偏重，低速會比較吃力，但高速影響不大；偏輕則高速更輕，相對來說不利於高速行駛穩定性；電子助力的區別在於調教是什麼風格，電子也可以做成很重的，但各廠家甚至同廠家不同車型的風格完全不同.
3. F0機械液壓助力，電動助力，電子液壓助力哪個好呢
各有優點，但是機械液壓就不說了 太落後了 消耗機械能 而且助力是根據汽車速度決定的 而汽車需要的助力是車速越快越需要反助力 讓方向沉一些 才安全 所以建議不要機械助力 電子助力結構簡單 後期維護保養都有優勢 是未來的發展趨勢
4. 電動助力與機械液壓助力對比哪個好
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去內助力，還能容依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
5. 助力類型是機械液壓助力好還是電動助力好
機械式液壓助力抄轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
6. 機械助力和電子助力有什麼區別，哪個好
首先助力的問題，助力主要就是為了方便打方向盤，在駕駛者轉動方向盤的內時候，給一容個輔助力，使轉向更輕松。這2種助力方式，長話短說的話，機械液壓助力比較浪費能源，尤其低速打大彎的時候，還比較損害液壓系統；電子液壓助力比機械的好些，它不再使用發動機的動力，而是用一個電動液壓泵，這也是主流的助力方式；
7. 轎車電動助力和機械液壓助力哪個好
機械式液抄壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
8. 請問 機械助力和電動助力的區別在哪 哪個更好些
機械液壓助力是靠發動機為液壓泵提供動力從而提供助力，缺點是當車輛在低速行駛回時需要更答多助力，而發動機卻處於低轉速運轉，當高速行駛時，需要的轉向很少，發動機提供的更多助力成為了浪費。
電動助力解決了這個問題，它是靠助力電機提供助力，因此，發動機轉速對其影響不大，並且效率高，浪費少。
9. 電動助力和液壓助力哪個好各有什麼有缺點
液壓助力優點：液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接，操控精準，路感直接，信息反饋豐富；液壓泵由發動機驅動，轉向動力充沛，大小車輛都適用；技術成熟，可靠性高，平均製造成本低。
液壓助力缺點：由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，後期的保養維護需要成本；整套油路經常保持高壓狀態，使用壽命也會受到影響，這些都是機械液壓助力轉向系統的缺點所在。
電動助力系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝於發動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護了環境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。正是有了這些優點，電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術，將挑戰大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉向系統。其技術優勢
1、節能環保
2、安裝方便
3、效率高
液壓動力轉向系統效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達90％以上。
4、路感好
傳統純液壓動力轉向系大多採用固定放大倍數，工作驅動力大，但卻不能實現汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統的滯後特性可以通過EPS控制器的軟體加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉向助力。
5、回正性好。