什麼是機械美

⑴ 請解釋機械美學是什麼意思

比如汽車的流線型取代福特的T型車，就是機械美學的效果

⑵ 機械美學的分類解說

影像機械美學 再回到影像中的機械美學。就我的觀影經驗，最早出現的是日本動畫片《鐵臂阿童木》，那個「十萬馬力、七大神力」的機械小孩，讓愛幻想年齡的人非常喜歡。人們喜歡給機械賦予人性，成為擬人的世界，或者乾脆讓有人性（或獸性）的機械介入人的社會，上演一幕幕的悲喜道德劇。因此，那些被賦予了各種人的本性——或善或惡的機械，成了異類的英雄或者反派，牽動人們的眼球。《變形金剛》的正邪兩派的霸天虎們和汽車人們的激烈炫技的斗爭灌輸著古老的邪不壓正的道德誡律，如今又與時俱進地與政治正確（反恐戰爭）和商業化（從Ebay到雪佛蘭汽車）及美式笑料相結合，譜寫下了票房神話，也激發起萬千觀眾的心底的的機械情結，那些令人眼花繚亂的變形著的汽車人，儼然是一個個正義的肌肉發達的、集真、善、美、勇、信於一身的龐然大物般的戰士，也暗合了人們的英雄清結。當初，現在也一樣，每個少年（也包括不少成人）無不渴望擁有這樣一個酷極的玩具，不只是玩具，簡直是夥伴。
時間與空間的機械美學
對精密機械的痴狂恐怕是男人的通病，從刀械手槍到汽車輪船，糾結的鋼鐵螺絲散發出的誘惑力，非性情中人無法理解。最近，concord君皇表的研發小組g lab setries成為了新一代機械逐夢的代言人，自2008年研發至今的c1 quantumgravity量子引力腕錶，正力圖拋棄傳統「手錶」計時概念，嘗試以全新理念加速製表業的新蛻變。
c1 quantumgravity的驚人概念是對時間的重新解構。在這里，時間不再僅是表盤上的三根指針：橋梁結構陀飛輪。熒綠液體計時和鏤空表盤構成了玄秘的腕上魔盒，將時間詮釋為一種既虛無又不可撼動的空間概念。想了解clab seres你需要三個方程式來幫助解答。
方程式一：動力儲備=垂直+流動性
c1 quantumgravity擁有一款神秘的柱形能量罐，功能如同汽車的油量表加蓄電池。表盤內部有相應刻度顯示剩餘能量，位於能量罐底部的能量計推動罐內的磷光納米粒子上下流動。根據液體上下流動的高度，可以更直觀地判斷出手錶機芯剩餘的能量。能量罐兼具動力儲存功能，最多可儲備三天能量。
方程式二：陀飛輪=停頓+2軸
陀飛輪是機械手錶的心臟，c lab series潛心研製的仿斜張橋結構和兩點固定設計造就了這款不可思議的陀飛輪系統。

⑶ 什麼是機械美

不知道你問的是哪一方面的
我理解是這樣的
見過一種人模仿機器人運動的藝術展示嗎，講究線條和動作

⑷ 機械美學的簡介

50年代後期的英國Archigram學派提出了機械美學與結構美學思想。較之現代主義之版第一代機械美學往往偏重的權強調邏輯性、流程、機械設備、技術與結構，代晚期現代主義第二代機械美學則更注重形式的運動性(流動性)，強調超感官的理念，比起第一代機械美學更輕巧、更靈活，風格傾向於外骨架效果。這些看似離人們遙遠的理論美學知識卻預見著現代設計美學的某種發展方向。
而隨著真人版<變形金剛>的熱映，那些構造復雜、孔武有力、變化迅捷的機械武士正日益占據著我們的視線以至心靈，兒時的記憶被激發起來（一種對過去的時光的美好追憶？），更深層的原因乃是每個人（尤其是男人）的由來已久的心底的機械情結。在機械影像上從小時候看的<鐵臂阿童木>到大友克洋的<蒸汽男孩>，機械的別樣美以一種更具象的形式被表達著。
這些大大小小的機械人分布在了杭州166創意產業園區內。它們以冰冷的質感和靜默的姿態宣告著金屬彰顯的無限魅力。

⑸ 什麼是機械美學

兩種歷史起源說，其一，高科技建築源始於五○年代後期的英國學派之機械美學與結構美學思想。現代主義之第一代機械美學往往偏重於強調邏輯性、流程、機械設備、技術與結構；晚期現代主義之第二代機械美學則注重形式的運動性(流動性)，強調超感官的理念，比起第一代機械美學更輕巧、更靈活，風格傾向於「外骨架效果」，或，像昆蟲般骨格在外而循環系統緊貼在內，結構所承托的空間或物體的內容變得可有可無，要緊是這般機械構件可以無限地添加再生，所體現的美學觀意義是為了裝飾，目的就是想增強這種機械式的藝術感受力，這里，Archigram學派之巨大都市機械與圖象則成為高科技建築審美的主要依據，並發展出屬於高科技建築的設計理念----技術表現主義。

http://www.google.cn/search?hl=zh-CN&q=%E6%9C%BA%E6%A2%B0%E7%BE%8E%E5%AD%A6&meta=
你可以進去看看，也許有些對你有幫助的！~但是我沒有找到完整的定義！~真不好意思！

⑹ 機械美是什麼意思

就是有骨感，形狀規則，錯落有致的感覺

⑺ 機械理性的美學是什麼

探索理性機械之美2011年03月20日 10:04
來源：東方早報 作者：馬俊
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韓巨良作品《挑戰者》

早報記者 馬俊

「安靜的大男孩——韓巨良油畫作品展」將於3月27日到5月18日在上海原曲畫廊開幕。「安靜的大男孩」所指的並非藝術家韓巨良自己，而是一列美國西部大開發時期的蒸汽機車，整個展覽頗像是把大家帶進了火車博物館的展廳。如果把韓巨良從1989年以來各個時期創作的作品集中起來，人們將發現，這些作品幾乎包括了歷史上所有重要的蒸汽機火車型號，比如「前進型」、「建設型」，還有從1946年的第一台到毛澤東逝世當天以及1977年的系列「毛澤東號」機車。還有大量國外的各型機車，比如「哈德遜式」、「大男孩」、「挑戰者」等。

在過去的三年中，韓巨良延續著多年來對機車的制圖式描繪。他是一個藝術家，但也像一個機械工程師。他搜集有關機車的一切資料，參照工業制圖，為了確定比例他不得不進行很多技術性的計算……大多數藝術家創作中所面臨的形而上的沖突，在韓巨良這里似乎不是問題，他更關注的是比例、重心和數據。就像法國小說家羅伯-格里耶那樣，不帶成見、純粹客觀，用細致到繁瑣的筆觸描述一切。由此呈現出無比冷靜、理性、精確的現實，但最後你突然發現，它一樣具有驚人的美感。

可能會有人困惑，韓巨良不厭其煩創作出來的這些機車繪畫，與一幅寫實的照片和一張詳盡的工業設計圖紙區別何在？展覽策展人李超認為，韓巨良的火車「跨越了具象的敘事結構和抽象的符號指向，在圖形和色彩的構成中，建立起一系列寫實油畫的獨特表達方式」。

如他所言，在韓巨良描繪的機車與蒸汽、金屬與構架之間，潛藏著細微的色彩變化、生動的筆觸；其中弧線、直線與斜線的對比，又形成了豐富有致的節奏變化，一步一步營造出冷暖對比和純度與明度的對比關系，使他的作品富有了深層的魅力。也顯現了藝術家不斷思考和探索的藝術歷程。到了近年，韓巨良的藝術探索更具實驗性，他推出了機車結構圖系列。將藝術、技術、設計以及計算等要素結合起來，通過精煉化的圖形、線條、結構、肌理透射出更加抽象、理性的美。

但對於韓巨良的機車繪畫，也存在著另一種途徑的解讀。有評論者認為，機車作為大工業生產以來的象徵物，代表了人類的工具理性。它快速飛馳，並力大無窮。對照過去三十年來中國發生的一切，韓巨良的作品和已經在「高鐵車輪」上的中國，存在著某種關聯。這些解讀作品的角度雖然不同，但都指出了韓巨良的作品確實已經構成歷史和當代的對話。而對於韓巨良本人來說，似乎並沒有想那麼多。他從小熱愛機車，喜歡工業的美感。長期重復的機械勾畫，對他而言就像水墨畫家的筆墨修煉。唯在這樣的修煉之後，物還原為物，人則從中超脫。

⑻ 什麼是機械暴力美學

兩種歷史起源說，其一，高科技建築源始於五○年代後期的英國Archigram學派之機械美學內與結構容美學思想。現代主義之第一代機械美學往往偏重於強調邏輯性、流程、機械設備、技術與結構；晚期現代主義之第二代機械美學則注重形式的運動性(流動性)，強調超感官的理念，比起第一代機械美學更輕巧、更靈活，風格傾向於「外骨架效果」，或，像昆蟲般骨格在外而循環系統緊貼在內，結構所承托的空間或物體的內容變得可有可無，要緊是這般機械構件可以無限地添加再生，所體現的美學觀意義是為了裝飾，目的就是想增強這種機械式的藝術感受力，這里，Archigram學派之巨大都市機械與圖象則成為高科技建築審美的主要依據，並發展出屬於高科技建築的設計理念----技術表現主義。

⑼ 什麼是機械

①利用力學原理組成的各種裝置。杠桿、滑輪、機器以及槍炮等都是機械。
②比喻方式拘泥死板，沒有變化；不是辯證的：工作方法太～。

機械（machine），源自於希臘語之mechine及拉丁文mecina，原指「巧妙的設計」，作為一般性的機械概念，可以追溯到古羅馬時期，主要是為了區別與手工工具。現代中文之「機械」一詞為機構為英語之（mechanism）和機器（machine）的總稱。

機構的特徵有：

機械是一種人為的實物構件的組合。
機械各部分之間具有確定的相對運動。
機器具備機構的特徵外，還必須具備第三個特徵即能代替人類的勞動以完成有用的機械功或轉換機械能，故機器能轉換機械能或完成有用的機械功的機構。從結構和運動的觀點來看，機構和機器並無區別泛稱為機械。

機構和機器的定義來源於機械工程學，屬於現代機械原理中的最基本的概念，中文機械的現代概念多源自日語之「機械」一詞，日本的機械工程學對機械概念做如下定義（即符合下面三個特徵稱為機械machine）：

機械是物體的組合，假定力加到其各個部分也難以變形。
這些物體必須實現相互的、單一的、規定的運動。
把施加的能量轉變為最有用的形式，或轉變為有效的機械功。
(<<新華詞典>>的解釋)：一切具有確定的運動系統的機器和機構的總稱。如機床·拖拉機等；呆板；不靈活。

1。通常的解釋：

機械是簡單的裝置，它能夠將能量、力從一個地方傳遞到另一個地方。它能改變物體的形狀結構創造出新的物件.在生活中，我們周圍有數不清的不同種類的機械在為我們工作。

機械的日常的理解是機械裝置，也就是各種機器與器械。

2。重要性的解釋：

從機械專業的角度來說：機械具有相當重要的基礎地位。

機械是現代社會進行生產和服務的五大要素(即人、資金、能量、材料和機械)之一。

在馬克思說到工業社會時候，說工業社會，尤其是大工業社會，即用機器生產機器的時代。

無論從生活中接觸的各種物理的裝置，如電燈 電話 電視機 冰箱 電梯等等都包含有機器的成分，或者包含在廣義的機械之中，而從生產中來看，各種機床，自動化裝備，飛機，輪船，神五，神六等等，都缺不了機械。

更不用說化工廠，電廠等。

所以，毫不誇張的說，機械是現代社會的一個基礎。如果有人要說農業也是基礎的話，也無可厚非，但是在現代的社會來說，機械做為整個工業和工程的基礎，可以毫不誇張的認為也是社會一根大柱子。

任何現代產業和工程領域都需要應用機械，就是人們的日常生活，也越來越多地應用各種機械了，如汽車、自行車、鍾表、照相機、洗衣機、冰箱、空調機、吸塵器，等等。

3。英語的解釋：machine machine tool mechanical cad/cam/cae/capp/cims

4.相關的詞彙：

機械工業 機器 機構 機械製造及其自動化 工作母機 優化設計 現代機械設計方法

機械設計 機構設計 有限元分析 反求工程

5。機械設計手冊 中國機械設計大典 中國機械工程師學會 機械工程學報 華中科技大學

機械是現代社會進行生產和服務的五大要素(即人、資金、能量、材料和機械)之一。任何現代產業和工程領域都需要應用機械，就是人們的日常生活，也越來越多地應用各種機械了，如汽車、自行車、鍾表、照相機、洗衣機、冰箱、空調機、吸塵器，等等。

機械工程就是以有關的自然科學和技術科學為理論基礎，結合在生產實踐中積累的技術經驗，研究和解決在開發設計、製造、安裝、運用和修理各種機械中的理論和實際問題的一門應用學科。

各個工程領域的發展都要求機械工程有與之相適應的發展，都需要機械工程提供所必需的機械。某些機械的發明和完善，又會導致新的工程技術和新的產業的出現和發展。例如大型動力機械的製造成功，促成了電力系統的建立；機車的發明導致了鐵路工程和鐵路事業的興起；內燃機、燃氣輪機、火箭發動機等的發明和進步，以及飛機和航天器的研製成功導致了航空、航天事業的興起；高壓設備的發展導致了許多新型合成化學工程的成功等等。

機械工程就是在各方面不斷提高的需求的壓力下獲得發展動力，同時又從各個學科和技術的進步中得到改進和創新的能力。

機械工程的內容

機械工程的服務領域廣闊而多面，凡是使用機械、工具，以至能源和材料生產的部門，都需要機械工程的服務。概括說來，現代機械工程有五大服務領域：研製和提供能量轉換機械、研製和提供用以生產各種產品的機械、研製和提供從事各種服務的機械、研製和提供家庭和個人生活中應用的機械、研製和提供各種機械武器。

不論服務於哪一領域，機械工程的工作內容基本相同，主要有：

建立和發展機械工程的工程理論基礎。例如，研究力和運動的工程力學和流體力學；研究金屬和非金屬材料的性能，及其應用的工程材料學；研究熱能的產生、傳導和轉換的熱力學；研究各類有獨立功能的機械元件的工作原理、結構、設計和計算的機械原理和機械零件學；研究金屬和非金屬的成形和切削加工的金屬工藝學和非金屬工藝學等等。

研究、設計和發展新的機械產品，不斷改進現有機械產品和生產新一代機械產品，以適應當前和將來的需要。

機械產品的生產，包括：生產設施的規劃和實現；生產計劃的制訂和生產調度；編制和貫徹製造工藝；設計和製造工具、模具；確定勞動定額和材料定額；組織加工、裝配、試車和包裝發運；對產品質量進行有效的控制。

機械製造企業的經營和管理。機械一般是由許多各有獨特的成形、加工過程的精密零件組裝而成的復雜的製品。生產批量有單件和小批，也有中批、大批，直至大量生產。銷售對象遍及全部產業和個人、家庭。而且銷售量在社會經濟狀況的影響下，可能出現很大的波動。因此，機械製造企業的管理和經營特別復雜，企業的生產管理、規劃和經營等的研究也多是肇始於機械工業。

機械產品的應用。這方麵包括選擇、訂購、驗收、安裝、調整、操作、維護、修理和改造各產業所使用的機械和成套機械裝備，以保證機械產品在長期使用中的可靠性和經濟性。

研究機械產品在製造過程中，尤其是在使用中所產生的環境污染，和自然資源過度耗費方面的問題，及其處理措施。這是現代機械工程的一項特別重要的任務，而且其重要性與日俱增。

機械工程分類

機械的種類繁多，可以按幾個不同方面分為各種類別，如：按功能可分為動力機械、物料搬運機械、粉碎機械等；按服務的產業可分為農業機械、礦山機械、紡織機械等；按工作原理可分為熱力機械、流體機械、仿生機械等。

另外，機械在其研究、開發、設計、製造、運用等過程中都要經過幾個工作性質不同的階段。按這些不同階段，機械工程又可劃分為互相銜接、互相配合的幾個分支系統，如機械科研、機械設計、機械製造、機械運用和維修等。

這些按不同方面分成的多種分支學科系統互相交叉，互相重疊，從而使機械工程可能分化成上百個分支學科。例如，按功能分的動力機械，它與按工作原理分的熱力機械、流體機械、透平機械、往復機械、蒸汽動力機械、核動力裝置、內燃機、燃氣輪機，以及與按行業分的中心電站設備、工業動力裝置、鐵路機車、船舶輪機工程、汽車工程等都有復雜的交叉和重疊關系。船用汽輪機是動力機械，也是熱力機械、流體機械和透平機械，它屬於船舶動力裝置、蒸汽動力裝置，可能也屬於核動力裝置等等。

分析這種復雜關系，研究機械工程最合理的分支系統，有一定的知識意義，但沒有太大的實用價值。

機械工程的發展歷程

人類成為「現代人」的標志就是製造工具。石器時代的各種石斧、石錘和木質、皮質的簡單粗糙的工具是後來出現的機械的先驅。從製造簡單工具演進到製造由多個零件、部件組成的現代機械，經歷了漫長的過程。

幾千年前，人類已創制了用於穀物脫殼和粉碎的臼和磨，用來提水的桔槔和轆轤，裝有輪子的車，航行於江河的船及槳、櫓、舵等。所用的動力，從人自身的體力，發展到利用畜力、水力和風力。所用材料從天然的石、木、土、皮革，發展到人造材料。最早的人造材料是陶瓷，製造陶瓷器皿的陶車，已是具有動力、傳動和工作三個部分的完整機械。

人類從石器時代進入青銅時代，再進而到鐵器時代，用以吹旺爐火的鼓風器的發展起了重要作用。有足夠強大的鼓風器，才能使冶金爐獲得足夠高的爐溫，才能從礦石中煉得金屬。在中國，公元前1000～前900年就已有了冶鑄用的鼓風器，並逐漸從人力鼓風發展到畜力和水力鼓風。

15～16世紀以前，機械工程發展緩慢。但在以千年計的實踐中，在機械發展方面還是積累了相當多的經驗和技術知識，成為後來機械工程發展的重要潛力。17世紀以後，資本主義在英、法和西歐諸國出現，商品生產開始成為社會的中心問題。

18世紀後期，蒸汽機的應用從采礦業推廣到紡織、麵粉、冶金等行業。製作機械的主要材料逐漸從木材改用更為堅韌，但難以用手工加工的金屬。機械製造工業開始形成，並在幾十年中成為一個重要產業。

機械工程通過不斷擴大的實踐，從分散性的、主要依賴匠師們個人才智和手藝的一種技藝，逐漸發展成為一門有理論指導的、系統的和獨立的工程技術。機械工程是促成18～19世紀的工業革命，以及資本主義機械大生產的主要技術因素。

動力是發展生產的重要因素。17世紀後期，隨著各種機械的改進和發展，隨著煤和金屬礦石的需要量的逐年增加，人們感到依靠人力和畜力不能將生產提高到一個新的階段。

在英國，紡織、磨粉等產業越來越多地將工場設在河邊，利用水輪來驅動工作機械。但當時的煤礦、錫礦、銅礦等礦井中的地下水，仍只能用大量畜力來提升和排除。在這樣的生產需要下，18世紀初出現了紐科門的大氣式蒸汽機，用以驅動礦井排水泵。但是這種蒸汽機的燃料消耗率很高，基本上只應用於煤礦。

1765年，瓦特發明了有分開的冷凝器的蒸汽機，降低了燃料消耗率。1781年瓦特又創制出提供回轉動力的蒸汽機，擴大了蒸汽機的應用范圍。蒸汽機的發明和發展，使礦業和工業生產、鐵路和航運都得以機械動力化。蒸汽機幾乎是19世紀唯一的動力源，但蒸汽機及其鍋爐、凝汽器、冷卻水系統等體積龐大、笨重，應用很不方便。

19世紀末，電力供應系統和電動機開始發展和推廣。20世紀初，電動機已在工業生產中取代了蒸汽機，成為驅動各種工作機械的基本動力。生產的機械化已離不開電氣化，而電氣化則通過機械化才對生產發揮作用。

發電站初期應用蒸汽機為原動力。20世紀初期，出現了高效率、高轉速、大功率的汽輪機，也出現了適應各種水利資源的水輪機，促進了電力供應系統的蓬勃發展。

19世紀後期發明的內燃機經過逐年改進，成為輕而小、效率高、易於操縱、並可隨時啟動的原動機。它先被用以驅動沒有電力供應的陸上工作機械，以後又用於汽車、移動機械和輪船，到20世紀中期開始用於鐵路機車。蒸汽機在汽輪機和內燃機的排擠下，已不再是重要的動力機械。內燃機和以後發明的燃氣輪機、噴氣發動機的發展，是飛機、航天器等成功發展的基礎技術因素之一。

工業革命以前，機械大都是木結構的，由木工用手工製成。金屬(主要是銅、鐵)僅用以製造儀器、鎖、鍾表、泵和木結構機械上的小型零件。金屬加工主要靠機匠的精工細作，以達到需要的精度。蒸汽機動力裝置的推廣，以及隨之出現的礦山、冶金、輪船、機車等大型機械的發展，需要成形加工和切削加工的金屬零件越來越多，越來越大，要求的精度也越來越高。應用的金屬材料從銅、鐵發展到以鋼為主。

機械加工包括鍛造、鍛壓、鈑金工、焊接、熱處理等技術及其裝備，以及切削加工技術和機床、刀具、量具等，得到迅速發展，保證了各產業發展生產所需的機械裝備的供應。

社會經濟的發展，對機械產品的需求猛增。生產批量的增大和精密加工技術的進展，促進了大量生產方法的形成，如零件互換性生產、專業分工和協作、流水加工線和流水裝配線等。

簡單的互換性零件和專業分工協作生產，在古代就已出現。在機械工程中，互換性最早體現在莫茨利於1797年利用其創制的螺紋車床所生產的螺栓和螺帽。同時期，美國工程師惠特尼用互換性生產方法生產火槍，顯示了互換性的可行性和優越性。這種生產方法在美國逐漸推廣，形成了所謂「美國生產方法」。

20世紀初期，福特在汽車製造上又創造了流水裝配線。大量生產技術加上泰勒在19世紀末創立的科學管理方法，使汽車和其他大批量生產的機械產品的生產效率很快達到了過去無法想像的高度。

20世紀中、後期，機械加工的主要特點是：不斷提高機床的加工速度和精度，減少對手工技藝的依賴；提高成形加工、切削加工和裝配的機械化和自動化程度；利用數控機床、加工中心、成組技術等，發展柔性加工系統，使中小批量、多品種生產的生產效率提高到近於大量生產的水平；研究和改進難加工的新型金屬和非金屬材料的成形和切削加工技術。

18世紀以前，機械匠師全憑經驗、直覺和手藝進行機械製作，與科學幾乎不發生聯系。到18～19世紀，在新興的資本主義經濟的促進下，掌握科學知識的人士開始注意生產，而直接進行生產的匠師則開始學習科學文化知識，他們之間的交流和互相啟發取得很大的成果。在這個過程中，逐漸形成一整套圍繞機械工程的基礎理論。

動力機械最先與當時的先進科學相結合。蒸汽機的發明人薩弗里、瓦特，應用了物理學家帕潘和布萊克的理論；在蒸汽機實踐的基礎上，物理學家卡諾、蘭金和開爾文建立起一門新的科學——熱力學。內燃機的理論基礎是法國的羅沙在1862年創立的；1876年奧托應用羅沙的理論，徹底改進了他原來創造的粗陋笨重、雜訊大、熱效率低的內燃機而奠定了內燃機的地位。其他如汽輪機、燃氣輪機、水輪機等都在理論指導下得到發展，而理論也在實踐中得到改進和提高。

早在公元前，中國已在指南車上應用復雜的齒輪系統，在被中香爐中應用了能永保水平位置的十字轉架等機件。古希臘已有圓柱齒輪、圓錐齒輪和蝸桿傳動的記載。但是，關於齒輪傳動瞬時速比與齒形的關系和齒形曲線的選擇，直到17世紀之後方有理論闡述。

手搖把和踏板機構是曲柄連桿機構的先驅，在各文明古國都有悠久歷史，但是曲柄連桿機構的形式、運動和動力的確切分析和綜合，則是近代機構學的成就。機構學作為一個專門學科，遲至19世紀初才首次列入高等工程學院(巴黎的工藝學院)的課程。通過理論研究，人們方能精確地分析各種機構，包括復雜的空間連桿機構的運動，並進而能按需要綜合出新的機構。

機械工程的工作對象是動態的機械，它的工作情況會發生很大的變化。這種變化有時是隨機而不可預見；實際應用的材料也不完全均勻，可能存有各種缺陷；加工精度有一定的偏差，等等。

與以靜態結構為工作對象的土木工程相比，機械工程中各種問題更難以用理論精確解決。因此，早期的機械工程只運用簡單的理論概念，結合實踐經驗進行工作。設計計算多依靠經驗公式；為保證安全，都偏於保守，結果製成的機械笨重而龐大，成本高，生產率低，能量消耗很大。

從18世紀起，新理論的不斷誕生，以及數學方法的發展，使設計計算的精確度不斷的提高。進入20世紀，出現各種實驗應力分析方法，人們已能用實驗方法測出模型和實物上各部位的應力。

20世紀後半葉，有限元法和電子計算機的廣泛應用，使得對復雜的機械及其零件、構件進行力、力矩、應力等的分析和計算成為可能。對於掌握有充分的實踐或實驗資料的機械或其元件，已經可以運用統計技術，按照要求的可靠度，科學地進行機械設計。

機械工程的發展展望

機械工程以增加生產、提高勞動生產率、提高生產的經濟性為目標來研製和發展新的機械產品。在未來的時代，新產品的研製將以降低資源消耗，發展潔凈的再生能源，治理、減輕以至消除環境污染作為超經濟的目標任務。

機械可以完成人用雙手和雙目，以及雙足、雙耳直接完成和不能直接完成的工作，而且完成得更快、更好。現代機械工程創造出越來越精巧和越來越復雜的機械和機械裝置，使過去的許多幻想成為現實。

人類現在已能上游天空和宇宙，下潛大洋深層，遠窺百億光年，近察細胞和分子。新興的電子計算機硬、軟體科學使人類開始有了加強，並部分代替人腦的科技手段，這就是人工智慧。這一新的發展已經顯示出巨大的影響，而在未來年代它還將不斷地創造出人們無法想像的奇跡。

人類智慧的增長並不減少雙手的作用，相反地卻要求手作更多、更精巧、更復雜的工作，從而更促進手的功能。手的實踐反過來又促進人腦的智慧。在人類的整個進化過程中，以及在每個人的成長過程中，腦與手是互相促進和平行進化的。

人工智慧與機械工程之間的關系近似於腦與手之間的關系，其區別僅在於人工智慧的硬體還需要利用機械製造出來。過去，各種機械離不開人的操作和控制，其反應速度和操作精度受到進化很慢的人腦和神經系統的限制，人工智慧將會消除了這個限制。計算機科學與機械工程之間的互相促進，平行前進，將使機械工程在更高的層次上開始新的一輪大發展。

19世紀時，機械工程的知識總量還很有限，在歐洲的大學院校中它一般還與土木工程綜合為一個學科，被稱為民用工程，19世紀下半葉才逐漸成為一個獨立學科。進入20世紀，隨著機械工程技術的發展和知識總量的增長，機械工程開始分解，陸續出現了專業化的分支學科。這種分解的趨勢在20世紀中期，即在第二次世界大戰結束的前後期間達到了最高峰。

由於機械工程的知識總量已擴大到遠非個人所能全部掌握，一定的專業化是必不可少的。但是過度的專業化造成知識過分分割，視野狹窄，不能統觀和統籌稍大規模的工程的全貌和全局，並且縮小技術交流的范圍，阻礙新技術的出現和技術整體的進步，對外界條件變化的適應能力很差。封閉性專業的專家們掌握的知識過狹，考慮問題過專，在協同工作時配合協調困難，也不利於繼續自學提高。因此自20世紀中、後期開始，又出現了綜合的趨勢。人們更多地注意了基礎理論，拓寬專業領域，合並分化過細的專業。

綜合-專業分化-再綜合的反復循環，是知識發展的合理的和必經的過程。不同專業的專家們各具有精湛的專業知識，又具有足夠的綜合知識來認識、理解其他學科的問題和工程整體的面貌，才能形成互相協同工作的有力集體。

綜合與專業是多層次的。在機械工程內部有綜合與專業的矛盾；在全面的工程技術中也同樣有綜合和專業問題。在人類的全部知識中，包括社會科學、自然科學和工程技術，也有處於更高一層、更宏觀的綜合與專業問題。

⑽ 張又旭的機械之美

隨著年齡的增長,張又旭漸漸發現「表是值得尊敬的」。而真正讓張又旭領略到「有些表也值得欣賞」的是他的一位至交好友。張又旭形容他的朋友是—位「完美欣賞主義者」,對表頗有研究。朋友對表由衷的喜愛,讓他感動。於是,在朋友的影響下,心靈手巧的張又旭開始研究表、收集表、雕刻表、製作表,從此一發不可收拾。
他又是中國最早的名表收藏家。早在1960年,張又旭就從一個落魄的國民黨軍官手中買下了其藏品中的第一塊名表——積架經典的雙面表(reverso系列)。
張又旭從不喜歡「花哨」的表。他有自己的收藏原則——「我喜歡經典的東西。所謂經典,就是它擁有特別的生命,你可以賦予它特別的解釋。這種東西是旁人無法效仿的。」因此,他不忍放過進入眼中的任何一款經典之作。張又旭曾在義大利買過一隻卡地亞表。據說,那款表在整個義大利只有一隻。
隨著對表鍾愛的加深,張又旭不滿足於把玩名表的表象,他開始著迷於收集、拆裝百年晶牌視之榮耀的獨門專屬機芯,尋訪世界各地、混跡於各大拍賣會,不惜重金購回世界名表大師操刀製作稀世名表的機床,用自己的雙手嘗試復原、重鑄傳說中的稀世名表,玩表至此,已臻極致。搭載Zenith最著名的自製EI Primero自動上鏈機芯,細膩鏤刻設計的計時針盤,有著對稱且平衡的美感,以極簡方式傳遞復雜製表工藝的上乘技術與質感;限量250隻的Mille Miglia系列Split Second雙追針計時碼表,擁有玫瑰金錶殼與追針計時碼表功能;體現製表工藝中最精密的運動功能及獨特魅力,黑色面盤上的四個定時器,以極動感的方式排列,呈現剛毅的運動線條,獨有的奢華、性能與精密特性……年夜時分,一隻只精密機芯被張又旭取出,安放在擁有250年歷史的勞力士創始人漢斯·威爾斯多夫使用過的工作台上,地道的工具,柔和的燈光,在張又旭的手中,250年前的製表瞬間與此刻重合。
張又旭愛表幾近瘋狂。為了爭得一台摯愛的寶磯大師用過的機床,在嘉士德拍賣專場,張又旭從一開始高舉手中的號牌,至落槌仍不曾放下,勢在必得的決心可見一斑。時至今日,張又旭專門建了一個倉庫,用來存放古董表。裡面擺滿了箱子,由於藏品數目眾多,每個箱子上面都貼著標簽,這樣他才知道裡面放的是什麼表。必要時,張又旭要找幾個搬運工過來幫他,因為他一個人根本挪不動那些箱子,
在張又旭的藏品中,目前最貴的是從海外購買的PATEK PH,LIPPE(百達翡麗),價國王的珍藏,百達翡麗特製,世界僅此一塊,2006年嘉士德拍賣價值1100萬美元值一千多萬美元,名叫「國王的珍藏」,它是特製的,是世界上唯一的一塊。張又旭與國內其他名表收藏家最大的不同是,別人收藏表多多少少把它作為一種投資手段,而張又旭只把它當成一種樂趣,他的名表收藏方式是:只進不出。他不關心納入囊中的名表升值幾許,「因為它們終生屬於我了。」面對媒體,他是低調的,他基本不會與人分享自己的藏品,「只圖一樂,娛己不娛人。」
在家的時光,他一般都是待在家裡,研究些詩詞歌賦,看已經沒人看的書,發燒一下音響,喝杯紅酒,抽抽煙斗,溫吞自在。張又旭的朋友很多,不一定和鍾表有關系,不分年齡層次,甚至家裡的動物(兩只藏獒,一隻二十多歲雙目失明卻晚年幸福的狗,一隻會說話的有黑色羽毛的鷯哥,一隻被鷯哥喊作「乖貓」的白貓,還有兩條生長在寬敞魚缸里的海魚),都可以說是他的朋友。喜愛而不執迷,不管玩什麼,都不玩物喪志,是張又旭的哲學
閑暇之餘,要是有人跟張又旭聊起手錶,他肯定會如數家珍般地點著各種世界名表,儼然一位鑒賞專家。多年的「品」表經驗,使張又旭對諸款名表有著自己的理解,比如,「很多人都會覺得勞力士財大氣粗,但它的耐用性、機械的精準度絕對是世界一流的;卡地亞則是一個浪漫的品牌。」
在張又旭所有的「家當」中,沒有一隻石英錶。這是因為他覺得,只有機械表,才能讓他領略到鍾表大師在創造機械「生命」時的藝術美。在他跟中,世界上最大的鍾表商百達翡麗創造的機械表意境最高,「它身上的機械之美最到位」。從機械中領略到美,使張又旭認識到,「如果能將一樣東西做得不僅漂亮,而且具有極致的美,那一定會取得成功。」由表而及於工作,張又旭希望自己不僅生產產品,而且還能夠創造一種藝術。