機械增壓和渦輪增壓哪個愛燒機油

㈠ 途銳3.0T機械增壓發動機燒機油嗎

新一代復缸內直噴增壓發動機,無論是制渦輪還是機械增壓,機油的消耗量都比過去的自然吸氣要大一些。我們的准則是在一個保養周期內,機油不出現存量不足報警,那就不算「燒機油」。其實大眾目前大部分的增壓發動機,包括你說的途銳3.0T,據我們了解都還沒有到這個程度。

採納哦

㈡ 3.0T機械增壓燒機油嗎

機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的版問題。燒機油有以下權因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。

㈢ 賓士C200K機械增壓會不會燒機油_賓士C級汽車

賓士的機械增壓不同於其它品牌的渦輪增壓．原理不一樣，機械增壓是低溫工作，沒聽說燒機油，渦輪增壓高溫工作．養渦輪比養二奶貴．帶渦輪的車別考慮了，機械增壓就放心吧．如果你燒了，說明你明天可能會中獎．

㈣ 奧迪a63.0t機械增壓燒機油嗎

有聽說存在燒機油的現象，但是不嚴重

㈤ 奧迪發動機3.0機械增壓燒機油嗎

你好，3.0t這款發動機普遍對機油的損耗是很大的，燒機油現象也是普遍存在的。中鑫之寶曉輝竭誠為你服務

㈥ 帶T的汽車 機械增壓和渦輪增壓有什麼不同 渦輪增壓為什麼燒機油 機械的不燒機油 例如帶T的

機械增壓是硬聯渦輪增壓是軟聯動，渦輪增壓的軸芯有高壓機油冷卻，因為排氣溫度高，所以燒機油在所難免

㈦ 機械增壓發動機也會像渦輪增壓一樣燒機油嗎

不會的

㈧ 機械渦輪增壓不會燒機油吧

機械增壓來與渦輪增壓的自基本原理是一樣的，只是驅動方式不一樣，渦輪增壓是通過廢氣驅動轉軸，機械增壓是利用發動機動力來驅動轉軸，加大進氣量，促進燃油燃燒，增加動力，增壓發動機在提高輸出功率的同時，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度也大幅度提高。這就要求機油的熱穩定性和抗剪切力極高，全合成機油的油分子穩定性就要高很多，同時可以做到分子更小的油膜，適用於高轉速高負荷運轉零件的需求。所以增壓發動機燒不燒機油，要看你機油用的給不給力，建議使用全合成，減少燒機油的現象發生。望採納。

㈨ 奧迪3.0t機械增壓發動機燒機油嗎

如果使用的機油性能較低，會有機油過度消耗的情況，就是常說的燒機油現象，奧迪燒機油的原因：首先，為了增加動力，發動機汽缸壁有網狀格，目的增加機油存儲，達到高度潤滑，相反網狀儲油格密封性稍弱，導致少部分機油流失到燃燒室。第二，奧迪包括其它德系車的壓縮比高於其它車系，所以發動機工作時溫度較高，向渦輪增壓，機械增壓的發動機，溫度會更高，如果機油的高溫穩定性差，會造成機油蒸發，加快機油消耗。第三，國內擁堵的路況加上低質量燃油導致生成過多積碳，加上本身德系發動機活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環的韌性很好但張力較弱，如果機油的清潔能力不強，活塞的積碳得不到及時清洗，會加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機油不可避免。
所以選擇一款好的機油，能緩解奧迪車燒機油的問題，建議使用德國原裝進口的全合成潤滑油，產品是基於ACEA（歐洲汽車製造商協會）與德國主機廠的標准來生產，在清除積碳能力，分散油泥能力，抗磨損能力都高於API（美國石油學會）的標准，而且在高溫保護上也有上乘的表現，德國進口的金引擎鈦金5W40不錯，有緩解燒機油的配方.金引擎專利「金油膜」分子的超強附著力和對缸內輕微劃痕與磨損的修復能力，能有效增加奧迪發動機網狀儲油格汽缸的密封性，防止活塞運轉時把機油帶到燃燒室，基於ACEA A3/B4 標准，鈦金5W40全合成潤滑油採用優質的清凈劑和分散劑在清凈積碳能力，分散油泥能力上高於API的執行標准，有效恢復活塞環彈性加強密封，減少機油流失。鈦金5W40全合成潤滑油完全以Ⅳ類全合成基礎油（PAO）與高品質添加劑科學調和，PAO整齊劃一的分子排列，增強了油品的熱穩定性，同時具有220度高溫閃點，在發動機激烈工況下，體現強有力的抗高溫蒸發和抗高溫氧化能力。
總之，緩解奧迪車燒機油的根本是解決如何防止機油進到燃燒室，正是以這為出發點，鈦金5W40全合成機油緩解燒機油配方可以大大緩解，奧迪、大眾等車系的燒機油現象，望採納。