機械桿子怎麼測內阻
⑴ 電池內阻怎麼測
以電動汽車電池為例
一、電動汽車電池直流放電內阻測量法
根據物理公式R=V/I,測試設備讓電池在短時間內(一般為2～3s)強制通過一個很大的恆定直流電流，測量此時電池兩端的電壓，並按公式計算出當前的電池內阻。這種測量方法的精確度較高，控製得當的話,測量精度誤差可以控制在0.1%以內。
但此法有明顯的不足之處：只能測量大容量電池或者蓄電池，小容量電池無法在2～3s內負荷40～80A的大電流;當電池通過大電流時，電池內部的電極會發生極化現象，產生極化內阻。故測量時間必須很短，否則測出的內阻值誤差很大，大電流通過電池對電池內部的電極有一定損傷。
二、電動汽車電池交流壓降內阻測量法
電池實際上等效於一個有源電阻，因此給電池施加一個固定頻率和固定電流(目前一般使用1kHz頻率,50mA小電流)，然後對其電壓進行采樣,經過整流、濾波等一系列處理後通過運放電路計算出該電動汽車電池的內阻值。交流壓降內阻測量法的電池測量時間極短，一般在100ms左右,幾乎是一按下測量開關就測完了，這種測量方法的精確度也不錯,測量精度誤差一般在1%～2%。
這種交流壓降內阻測量法可以測量幾乎所有的電池,包括小容量電池。但是交流壓降測量法的測量精度很可能會受到紋波電流的影響，同時還有諧波電流干擾的可能,這對測量儀器的抗干擾能力是一個考驗。用此法測量,對電池本身不會有太大的損害。交流壓降測量法的測量精度不如直流放電內阻測量法。在某些內阻在線監控的應用中，只能採用直流放電測量法而無法採用交流壓降測量法。
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對蓄電池進行內阻測試的必要性
蓄電池電壓、電流、溫度是蓄電池重要的運行參數，但是不能反映蓄電池內部狀態。內阻作為目前國際公認的對蓄電池最有效的、測量最便捷的性能參數，能夠反映蓄電池的劣化程度、容量狀態等性能指標，而這些指標是電壓、電流、溫度等運行參數所無法反映的。
⑵ 測電表內阻的方法
靈敏電流表是用來測定電路中電流強度且靈敏度很高的儀表。它有三個參數：滿偏電流Ig、滿偏時電流表兩端的電壓Ug和內阻rg。一般靈敏電流表的Ig為幾十微安到幾毫安，rg為幾十到幾百歐姆，Ug=Ig+rg也很小。下面介紹幾種測定電流表內阻的方法。
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半偏法
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中學物理實驗中常測定J0415型電流表的內阻。此型號電流表的量程為0－200，內阻約為，實驗電路如圖1所示。
實驗步驟
按圖1連好電路，S2斷開，S1閉合，調節變阻器R，使待測電流表G的指針滿偏。再將S2也閉合，保持變阻器R接在電路中的電阻不變，調節電阻箱R」使電流表G的指針半偏。讀出電阻箱的示值R」，則可認為。
實驗原理與誤差分析
認為S2閉合後電路中的總電流近似不變，則通過電阻箱的電流近似為。所以電流表內阻與電阻箱的示值近似相等。實際上S2閉合後電路中的總電流要變大，所以通過電阻箱的電流要大於，電阻箱的示值要小於電流表的內阻值。為了減小這種系統誤差，要保證變阻器接在電路中的阻值，從而使S2閉合前後電路中的總電流基本不變。R越大，系統誤差越小，但所要求的電源電動勢越大。實驗中所用電源電動勢為8－12V，變阻器的最大阻值為左右。
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電流監控法
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實驗中若不具備上述條件，可在電路中加裝一監控電流表G'，可用與被測電流表相同型號的電流表。電源可用1.5V干電池，R用阻值為的滑動變阻器，如圖2所示。
實驗中，先將S2斷開，S1接通，調節變阻器R的值，使被測電流表G指針滿偏，記下監控表G'的示值。再接通S2，反復調節變阻器R和電阻箱R'，使G的指針恰好半偏，而G'的示值不變。這時電阻箱R'的示值即可認為等於G的內阻。這樣即可避免前法造成的系統誤差。
用圖2所示電路測量電流表G的內阻，也可不用半偏法。將開關S1、S2均接通，讀出被測電流表G的示值、監控表G'的示值、電阻箱的示值R'，則可根據計算出電流表G的內阻。
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代替法
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按圖3所示連接電路，G為待測電流表，G'為監測表，S1為單刀單擲開關，S2為單刀雙擲開關。
先將S2撥至與觸點1接通，閉合S1，調節變阻器R，使監測表G'指針指某一電流值（指針偏轉角度大些為好），記下這一示值。再將單刀雙擲開關S2撥至與觸點2接通，保持變阻器R的滑片位置不變，調節電阻箱R'，使監測表G'恢復原來的示值，則可認為被測電流表G的內阻等於電阻箱的示值。
用這種方法，要求監測表的示值要適當大一些，這樣靈敏度較高，測量誤差較小。
⑶ 測量表頭內阻的方法有幾種,其原理是什麼
1）測量電流表內阻的電路所示.
（2）為了比較准確地測量出電流表的內阻，應選用的滑動變阻版器R1阻值0~權10 Ω，額定電流2 A；電阻箱R.阻值0~99.9 Ω.因為作分壓器使用的滑動變阻器應選用阻值較小的.另外，由於本實驗中，電流表的內阻約40Ω，故電阻箱選0-99Ω.
（3）測量值大於真實值.
（4）如果提高電池的電動勢，用此電路測出的電流表的內阻的誤差將減小.
取干電池一個（1.5V），電位器一個（最好是直線型的），約二、三十K的阻值。把表與它們串聯起來（剛開始，把電位器阻值調至最大位置）。調節電位器，使電表滿度。然後再在電表兩端並聯上一個電阻箱，調節電阻箱的阻值，使電表指針正好回指在表的中心刻度上。此時電阻箱所指示的阻值，就是該電表的內阻。
⑷ 內阻測試儀怎麼測內阻
內阻測試儀，又叫電池測試儀，是測量電池內阻和端壓的儀器，用於評估電池性能。內最高測容量電壓可達1000V。
內阻測量原理：交流測量法，電池上施加1kHz的交流電流源，然後測量電池兩端的電壓後計算內阻，根據物理公式R=V/I。交流測量法的優點：不給電池充放電，不影響電池電壓測量，對電池無損傷，測量速度快，可達到10ms快速測量。
應用領域：儲能設備鉛酸電池評估，電芯生產廠家電芯評估，電池模組和pack評估，新能源汽車電池評估，鋰離子電池評估，燃料電池評估。
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⑸ 如何巧測電源內阻
發燒友在製作音響設備時，請不要忽視電源內阻的影響。如果內阻太高內，一旦開大音量，電源電壓將容會顯著下降，勢必影響各級放大電路的正常工作，進而引起信號失真，使出功率降低，甚至因其低頻嘯叫等毛病。 這里介紹一個測試電源內阻的簡易方法。按圖接好線，先不要接負載，測量出此時的空載電壓Uo；然後合上開關S，從電壓表上讀取電壓，記作Uo'，從電流表上獨處經過工作負載RL上的電流Io'，則電源內阻為：R=（Uo-Uo）/Io'。
⑹ 如何測量計算電源內阻
只要測量電池端電壓在負載開路時(e)和接入負載時(u)的兩個數值，就能算出內阻r：
負載開路時測得的是電源電勢e，接入負載r時，測得端電壓為u。
⑺ 如何測量儀器儀表的內阻
在實驗室中，和測電流、電壓一樣，我們通常用萬能表測電阻。那和測電流一樣，測量電阻我們也要把握三大點：一、調檔位；二、歸零數據；三、選擇倍率。具體如何測呢，我們來細分一下具體步驟。
萬能表圖
【萬能表測電阻步驟】
第一步：調整檔位
萬能表既可以測電流、電壓，又可以測電壓，所以我們在測電阻時要先把檔位調整到測量電阻的歐姆檔，常見的有×1，×10，×100，×1000四個檔位。如下圖紅圈部分：
第二步：歸零數據
我們在使用萬能表測電阻前，首先需要歸零數據。不然可能導致測量結果有誤差。
這里要注意：我們測電流時，指針從左邊開始計0，從左往右數值越來越大。但是測電阻時正好相反，歸零在右邊。
【具體歸零方法】
通過紅、黑兩只筆插入對應的孔中，紅對應「+」，黑對應「-」。如果兩個表筆頭對接時，查看指針是否在零的位置，如不在，則先分來量只表筆，然後用小螺絲刀等工具轉動表盤下的定位螺絲，以此調整到機械零位。
第三步：選擇倍率
選擇合適的倍率檔，盡量是指針讀數定位在表盤中間，這樣讀數更精確。比如電阻R=40Ω，應該選 「×1檔」，這樣指針主要顯示在中間，示數較清楚。如果選擇 「×10檔」，相當於指針將指在示數為400的位置，在表盤上偏右。讀數難以精確。
這里要注意：如果不知道電阻的大概區間，可以選擇性調試倍率檔位，當調試到指針顯示在表盤中間區，就比較合適了。
⑻ 怎麼測量mos管的導通內阻
導通內阻用工具無法測量，但是可以根據以下公式判斷：R=U/I。也即，導通時候電內流I可以測量容，MOS管壓降U可以測量（供電電壓減去負載電壓）。
這個方法是曾經做電機驅動時候的計算方式，但是，導通內阻跟Vgs有一定關系，也就是說MOS沒有完全導通時候內阻會大，畢竟MOS是電壓驅動型器件。
另外手冊上的Rds（on）基本上就是該元件典型的內阻，只要完全導通，誤差不很大。
mos管
mos管是金屬(metal)—氧化物(oxid)—半導體(semiconctor)場效應晶體管，或者稱是金屬—絕緣體(insulator)—半導體。MOS管的source和drain是可以對調的，他們都是在P型backgate中形成的N型區。在多數情況下，這個兩個區是一樣的，即使兩端對調也不會影響器件的性能。這樣的器件被認為是對稱的。
⑼ 小直流電機如何測量內阻
我認為你可以直接用萬用表的電阻檔測量它的線圈內阻，它的線圈電阻應該挺小，內調到小檔位，容 因為電樞在電機內部和某對換向片是連接著的，換向片即是電機線圈繞組的端接部分，所以可以測量。 （直流電機內部有許多換向片，和轉子槽數一樣多，像你這種16伏的直流電機應該是只有一對磁極，因此在任意時刻電樞只與兩個換向片相接觸，你測得的線圈內阻即是這兩個換向片連接支路的內阻），如果它壞了的話，你可以拆開看看。 同樣你可以用萬用表的電阻檔測量電烙鐵的內阻（斷電時，直接將兩根表筆放在電烙鐵的220V接線端上，因為它的內部同樣是閉合迴路，並且你用U方比R算的那個功率跟他標的差不多）
⑽ 怎樣測量萬用表各量程檔內阻
呵呵，我也是大一物理實驗作業，您交大的吧，我查到了，答案如下：找個可變電阻，用萬用表電阻檔測量，調節電阻，當指針指向表盤正中的時候，該電阻值為此檔表頭內阻，不同檔位內阻不同。