機械增壓與渦輪增壓哪個好

Ⅰ 機械增壓與渦輪增壓哪個好些

渦輪優點高速路抄省油襲，加速強勁，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺點城區一樣費油，機油要換好的，跑二三十萬公里，換一會渦輪增壓器，之前省的油錢還不夠修車，增壓器工作溫度高。再者渦輪增壓介入問題，低速階段行車順暢度比自然進氣差。總之家用車，跑高速少，使用頻率低，還是自然進氣技術實用穩定耐用
機械增壓就加了根皮帶而已，肯定機械增壓好

Ⅱ 自然吸氣，渦輪增壓，機械增壓哪個好

從不同排量的抄動力曲線來看襲，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。

自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。

渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放污染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。

Ⅲ 機械增壓好還是渦輪增壓好

機械增壓輸出動抄力更直接，更線性，沒有高不成低不就的感覺，保養起來也無須像渦輪增壓發動機要使用全合成機油，壽命更長，發動機工作溫度低，還有就是渦輪增壓介入需要時間，機械增壓反饋速度更快更靈敏，所以總的來說，機械增是要好於渦輪增壓的。現在能夠採用安裝機械增壓的車子還是不多的，機械增壓的體積比較大，小型車不便於安裝，大型車選擇較多

JSIM機械增壓穩定提升汽車動力40%，效果出色，性能穩定，輕松讓大型自吸車更加的動力充沛！

Ⅳ 機械增壓與渦輪增壓有什麼不同.哪個更好點

渦輪是靠廢氣驅動的，機械增壓是靠曲軸驅動的，渦輪的優點是動力大。機械的優點是動力輸出平滑。

Ⅳ 機械增壓，和渦輪增壓那個好

相比而言，機械增壓更好
這兩種增壓都能在低速獲得最大的扭矩，但是渦輪增壓會出現扭矩突變，而機械增壓不會存在這樣的問題。

Ⅵ 機械增壓 渦輪增壓哪個好

說不上誰好，各有各的特點，自然吸氣的加速很平順，線性感很強，也就是說給版油就有力。渦輪增壓必權須等到發動機在一定的轉速下才工作，也就是說起步稍慢，但是比自然吸氣的動力強，即使排量比自然吸氣的稍低一點也可能比自然吸氣的動力強，而且比自然吸氣的稍微省油，也環保一些。機械增壓相比渦輪增壓最大的改進是沒有起步的等待，所以現在很多增壓發動機都採用雙增壓，也就是渦輪和機械相結合。
我比較喜歡自然吸氣的，給油就有力，如果發動機的技術水平高的話，自然吸氣比渦輪增壓的強很多，那種駕駛的感覺是完全不一樣的。比如奧迪的FSI，自然吸氣的，但是採用了缸內直噴加分層燃燒，相比渦輪的還省油，更環保。

Ⅶ 買車機械增壓和渦輪增壓那個好用，買那個好

1.低速堵車
渦輪增壓器，渦輪增壓器的介入每款發動機都是不一樣的，一般在1700轉左專右，也就是在沒達到1700轉時屬是不會給發動機提供額外的進氣，所以堵車時渦輪增壓器是不會工作的，雖然說渦輪的葉片可能會給排氣帶來一點阻力，但並不會浪費發動機太多的動力。
2.高轉速通行
機械增壓。機械增壓的發動機從啟動就一直介入，雖然浪費了發動機的動力但是到加速階段機械增壓的響應非常直接，如一條上升的直線，浪費的些許動力得到了加速直接、無滯帶感。