為什麼排氣沖程消耗機械能
A. 汽油機壓縮沖程中的活塞為什麼會向上運動
汽油機的一個工作循環由四個沖程組成，分別是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程．曲軸和飛輪均轉動兩周，對外做功一次，在四個沖程及中，只有做功沖程是燃氣對外做，其他三個沖程是輔助沖程，要靠安裝在曲軸上的飛輪的慣性來完成．
①吸氣沖程
旋轉的飛輪通過曲軸連桿帶動活塞，使活塞從氣缸上部向下運動，吸氣閥開啟，由於氣缸內氣體的體積增大，壓強變小，大氣壓將空氣和汽油的混合氣體通過進氣閥壓入缸內．
②壓縮沖程
活塞運動到最下端，就開始轉為向上運動．這時進氣閥，排氣閥都關閉，活塞在飛輪帶動下，從氣缸下部向上運動，壓縮缸內混合氣體做功，使混合氣體的內能增加，溫度升高，壓強增大．在壓縮沖程過程中，飛輪的機械能轉化為缸內氣體的內能．
③做功沖程
壓縮結束時，雖然溫度較高，但未能達到燃料的燃點．在壓縮沖程結束的瞬間，氣缸頂部的火塞發出電火花，缸內氣體爆發性燃燒，燃燒產生的高溫高壓氣體迅速膨脹，推動活塞向下運動，向下運動的活塞利用曲軸連桿推動飛輪旋轉．
在此過程中，燃燒產生的高溫高壓氣體膨脹，推動活塞做功。氣體內能減少，轉化為飛輪的機械能．
④排氣沖程
飛輪因為慣性繼續轉動使活塞上升,排氣閥打開,進氣閥關閉，將燃燒後的廢氣排出缸外,然後活塞又向下運動，開始新的吸氣沖程，從而進入一輪循環．
內能的轉化：在做功沖程燃氣對活塞做功，內能轉化為機械能．其餘三個沖程靠消耗飛輪的機械能來完成．在開始運轉時，要靠外力先使飛輪和曲軸轉動起來，由曲軸通過連桿帶動活塞運動，以後汽油機才能自己工作．
B. 汽油機四個沖程中,壓縮沖程時,為什麼是機械能轉化為內能,而不是轉化為化學能
機器把壓縮了,
C. 壓縮沖程是把機械能轉化為內能，做功沖程是把內能轉化為機械能，那吸氣沖程和排氣沖程是什麼
吸氣沖程和排氣沖程只是輔助沖程，沒有能量轉換
D. 汽油機四個沖程中，壓縮沖程時，為什麼是機械能轉化為內能，而不是轉化為化學能
機器把壓縮了，
E. 四沖程內燃機中，只有做功沖程做功.為什麼
因為其它沖程都是為做功沖程作準備工作的，沒有其它三個沖程的准備工作，做功內沖程是無法實現將燃料容的熱能轉化為機械能的。吸氣沖程是將汽油和空氣的混合物或柴油吸入氣缸，壓縮沖程是將氣缸內的混合氣體壓縮使其溫度升高，達到汽油能被火花塞點燃或噴入氣缸內的柴油能自燃准備條件。排氣沖程是將氣缸內的廢氣排出，為第二次循環作準備。這三個沖程都不可能對外做功，所以四沖程內燃機的一個工作循環只有做功沖程對外做功。
F. 熱機的四個沖程中對外做功的是哪個沖程排氣沖程是得到機械能還是消耗機械能
內燃機的四個沖程有：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程；
其中做功沖程中的能量轉化是內能轉化為機械能，對外做功；其他的三個沖程都是靠飛輪 的慣性完成的．
故選C．
G. 做功沖程,排氣沖程,壓縮沖程,吸氣沖程分別是將什麼功轉換為什麼功 幫我- -
吸氣沖程不做功 壓縮沖程 將機械能轉化為內能 做功沖程 將內能轉化為機械能 排氣沖程不做功
H. 為什麼在汽油機的四個沖程中，壓縮沖程是機械能轉化為內能
壓縮過程中，空氣密度大，內能增大
I. 排氣沖程是得到機械能嗎
A、在汽油機的四個沖程中，壓縮沖程是機械能轉化為內能，故A正確；
B、在汽油機的四個沖版程權中，做功沖程是內能轉化為機械能，對外做功，故B正確；
C、在汽油機的四個沖程中，做功沖程使汽車獲得動力，故C正確；
D、在汽油機的四個沖程中，排氣沖程排出了汽車的廢氣，故D正確．
故選ABCD．
J. 吸氣、壓縮、做功、排氣
一、內燃機一個工作循環由四個沖程組成：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程；
壓縮沖程：進氣門、排氣門都關閉，活塞向上運動．壓縮油和空氣的混合氣體，使其內能增加，溫度升高．
活塞壓縮，把機械能轉化成內能，在沖程末，火花塞點火，燃氣推活塞，把燃氣內能轉化為機械能。
活塞運動方向是由上至下、由下至上、由上至下、由下至上。
在一個工作循環中，活塞往復運動2次，曲軸連續轉動兩周。
一直循環，一直循環，一直循環……
2、內燃機的四個沖程為：吸氣、壓縮、做功和排氣沖程。
吸氣沖程：進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動，吸入工作物質；
壓縮沖程：進氣門、排氣門均關閉，活塞向上運動壓縮氣缸內的工作物質；
做功沖程：進氣門、排氣門均關閉，火花塞點火，氣缸內工作物質燃燒，產生高溫高壓的燃氣排動活塞向下運動；
排氣沖程：進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動排除氣缸中的廢氣。
判斷內燃機的沖程，依據有兩個：一是看清兩個氣門的關、閉狀態，二是看清活塞的運動方向。（1）兩個氣門一個打開，一個關閉：活塞向下運動，就是吸氣沖程；活塞向上運動，就是排氣沖程。（2）兩個氣門都關閉：活塞向下運動，就是做功沖程；活塞向上運動，就是壓縮沖程。
3、內燃機要完成一個工作循環，就要完成吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。燃料在做功沖程燃燒，產生高溫高壓的燃氣，燃氣推動活塞做功把內能轉化為機械能，而其他三個沖程要消耗機械能。
四沖程內燃機中，只有做功沖程燃氣對活塞做功，內能轉化為機械能，其他三個沖程要靠飛輪的慣性來完成，消耗機械能。其中，壓縮沖程將機械能轉化為內能。
內燃機的一個工作循環包括四個沖程，活塞往復2次，曲軸轉2周，對外做1次功。飛輪轉速是3000r/min，那麼飛輪每秒轉動的次數為50周。因為曲軸轉2周對外做1次功，所以飛輪轉動50周做功25次。