四沖程柴油機將內能轉化為機械能的是什麼

『壹』 四沖程柴油機將內能轉化為機械能的沖程是

柴油機正常工作時，在壓縮沖程中，活塞對氣缸內的氣體做功，將機械能轉化為內專能，使氣缸內的屬氣體溫度升高；在做功沖程中，汽油燃燒生成的高溫高壓的燃氣推動活塞做功，將內能轉化為機械能，帶動曲軸轉動，對外提供動力．
故選C．

『貳』 內燃機四沖程,其中內能轉化為機械能的是

內燃機的四個沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程．做功沖程把內能轉化為機械能，對外提供動力；壓縮沖程將機械能轉化為內能．
故答案為：吸氣沖程；壓縮沖程；做功沖程；排氣沖程；做功；壓縮．

『叄』 一個四沖程內燃機的工作過程中，將機械能轉化為內能的是_...

【答案】壓縮
【答案解析】試題分析：壓縮沖程中，活塞壓縮氣缸內混合氣體，對氣缸內混合氣體做功，活塞的機械能轉化為混合氣體的內能。
考點：四沖程內燃機工作原理，能量轉化。

『肆』 在四沖程內燃機的工作過程中，______沖程將內能轉化成機械能．______將機械能轉化為內能．

在內燃機的四個沖程中，做功沖程中高溫高壓的燃氣對活塞做功，將內能轉化為機械能；
壓縮沖程中活塞壓縮氣體對其做功，將機械能轉化為內能．
故答案為：做功；壓縮沖程．

『伍』 四沖程內燃機在工作中完成一個工作循環曲軸轉動幾周將內能轉化為機械能的是什

四沖程汽油機和柴油機的一個工作循環，四個沖程，活塞往復運動 兩次，曲軸版連桿轉兩周，飛權輪轉兩周，只有做功沖程對外做功一次，把內能轉化為機械能，其它三個沖程靠飛輪的慣性完成．
故本題答案為：兩，一，做功．

『陸』 四沖程汽油機在工作過程中，將內能轉化為機械能的沖程是

四沖程汽油機在工作過程中，將內能轉化為機械能的沖程為做功沖程。

不論是二沖程發動機還是四沖程發動機，都要經過進（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程，才能完成一個工作循環。

做功沖程又名能量轉化沖程或能量轉化行程。做功沖程將內能轉化為機械能。在壓縮沖程結束時，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓氣體。高溫高壓氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉動，對外做功。

在單缸發動機模型中吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程中，只有做功沖程不是靠慣性完成的；多缸發動機依靠曲軸傳動將不同沖程的機械能進行分攤。

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四沖程發動機屬於往復活塞式內燃機，根據所用燃料種類的不同，分為汽油機、柴油機和氣體燃料發動機三類。以汽油或柴油為燃料的活塞式內燃機分別稱作汽油機或柴油機。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內燃機稱作氣體燃料發動機。

汽油和柴油都是石油製品，是汽車發動機的傳統燃料。非石油燃料稱作代用燃料。燃用代用燃料的發動機稱作代用燃料發動機，如乙醇發動機、氫氣發動機、甲醇發動機等。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

四沖程柴油機的工作原理與四沖程汽油機相同，也是由進氣、壓縮、做功、排氣四個形成組成。不同的是柴油機進氣行程進的是純空氣，在壓縮行程接近上止點時，由噴油器將柴油噴入燃燒室，由於這時汽缸內的溫度已經遠遠超過柴油的自燃溫度，噴入的柴油經過短暫的著火延遲後，自行著火燃燒，對外做功。

『柒』 四沖程內燃機的一個工作循環有哪四個沖程其中將內能轉化為機械能的是哪個沖程

吸氣沖程,壓縮沖程,做功沖程,排氣沖程.將內能轉化為機械能的是做功沖程.

『捌』 四沖程柴油機工作過程中，將機械能轉化為內能的沖程是

四沖程分別是：1.進氣(吸氣)沖程
2.壓縮沖程
3.做功(點火)沖程
4.排氣沖程
將燃氣的內能轉化為機械能的沖程是3.做功(點火)沖程