機械零件配合關系有哪些

㈠ 機械中什麼叫做配合。根據配合的性質可分為哪幾類

基本尺寸相同的，相互結合的孔和軸公差帶之間的關系，叫配合。
有間隙配合；過盈配合；過渡配合，三類。

㈡ 關於機械設計中零件配合的問題

這個問題可簡單可復雜，我就長話短說吧。
1、你的軸承不可能是剛好的12mm，就算頂級軸承廠skf做的也是有公差的，不止軸承，所有的做出來的機械產品，所有的尺寸，圖紙給出來的都是一個尺寸范圍，這個是學機械的人要知道的第一件事，比如一個尺寸12，沒有標注公差，那麼它的公差就是js13。
2、你這個軸承的公差是多少呢？你不可能自己做軸承，肯定是買的對吧？以skf為例，它的公差都是P級別的，一般是P6，那麼公差就是-0.012到-0.025之間，而國產軸承可能精度低些，也及時說等級可能是7或者8級的。
3、至於軸，h系列的公差就可以滿足要求了，比如H6的公差是0到-0.011，那麼理論上來說，這個軸承和軸就有最小0.001mm的過盈量，最大就有0.014的過盈量，也就是我們說的1絲，1絲可以用手或者木錘輕輕的把軸敲進軸承，當然就沒有你所說的跳動了。
4、實際運用比這個復雜多了，首先軸承不考慮，就說軸，確實是要比12小那麼一點，這是由軸承孔的公差決定的，當然也可以比12大、但究竟小多少，還要看你的軸受力情況，軸承的安裝方式，設計的壽命等等，就尺寸來說，小那麼點是理論的，實際上有形狀的誤差還需要對軸進行形位公差的控制，熱處理等會變形還需控制等等。
5、說是長話短說，其實是短話長說了，簡單點，h系列的公差就很合適了，這是軸的推薦公差，成本各方面都很好，說到等級，車可以到h7，好點的師傅可以到h6甚至更高，但裝配軸承要求光潔度和形位公差控制的好點，最好是上外圓磨，那麼，h6就是最後的選擇了，這個裝上不會有鏡像的跳動，受力不大，轉速也可以達到幾千沒問題。
總之，查公差表，12的h6公差就是了，光潔度給1.6或者3.2都行。
這是普通軸承（深溝球）的方法，其實控制徑向跳動最好的做法是用背對背的圓錐滾子，收軸向間隙達到比較高的徑向精度，為什麼呢，因為深溝球本身也有徑向的間隙和跳動，但靠軸和軸承配合是不能達到很高的精度要求的，但是，跳那麼點影響不大，你拆開汽車輪子，裡面也僅僅使用了深溝球而已，上面所說的背對背那種，已經是機床這類高精度設備的標准了。

㈢ 機械公差配合標准有哪些

這個問題是公差與配合的最基本問題,按倒著的順序來講.
1.尺寸公差,一個零件的其中一個尺寸,一般我們都標出一個數值,稱為基本尺寸.但是實際加工過程中,最後的結果不可能是那麼准確的達到這一數值.而且,量具本身也是有個精度等級的.到底結果與這個值偏離多少,或者說這個尺寸的最終結果是多少才算是合格的,那麼就得規定（或者約定）一個允許的數值范圍,即,結果比這個數值多出多少或者少於多少都認為是合格的.那麼,所允許的多出與少於的這個兩個數值即為這個尺寸的上偏差和下偏差.用上偏差減去下偏差得到一個數值范圍,就是公差帶.
2.配合公差,這是指兩個零件之間有相互關系的情形,譬如軸與軸套.我們所希望的軸與軸套配對（亦即配合）形式不外乎有三種結果,a.軸的最終尺寸總是能與套內孔之間有間隙,即軸的上偏差永遠小於套孔的下偏差,稱為間隙配合；b.軸與套孔有可能有間隙,也可能沒有間隙,即軸的上偏差介於套孔的上下偏差之間,而套孔的下偏差介於軸的上下偏差之間,稱為過渡配合；c.軸的下偏差永遠大於套孔的上偏差,裝配時一定需要施加一定的力才能裝入,稱為過盈配合.
為了得到所需的配合形式,我們需要對軸與軸套的內孔綜合考慮並分別對各自的直徑尺寸規定上下偏差值,形成各自的尺寸公差帶.這樣,對於兩個配合零件來講,產生出軸外徑與套孔內徑的兩個公差帶,分別是各自的尺寸公差帶；為了說明配合的松緊程度,我們用軸的下偏差減去孔的上偏差,若為正值（過渡或過盈配合時）稱作最小過盈量；而用孔的下偏差減去軸的上偏差,若為正值（間隙配合或過渡配合時）稱為最小間隙；同樣可以得到最大間隙和最大過盈量.後面的四個參數可以理解為配合的「公差帶」,但其實是由軸與孔的尺寸公差所決定的.
3.標准公差,隨著世界工業化的發展,以及標准化、系列化的需要,各國和國際標准化組織都制定了關於公差與配合的標准,我國的代號為GB1800~1804.標准規定了軸與孔配合的代號,公差等級的數值,如果有了基本尺寸,並根據選定的配合性質進而找到配合代號,就能查出軸或者孔的上、下偏差數值,也即標准公差.同時,標准還包含有未注公差的極限偏差,並分有不同的等級和偏差數值.
這里要說明的是,軸與孔並不是僅指圓形的.可以這樣通俗的來理解,凡是由游標卡尺內爪測量的尺寸均為「軸」,外爪測量的均為「孔」.
公差與配合涉及到很多名詞術語,定義也很嚴密,以上只是為了幫助理解而進行的闡述.若准確的理解還是要參考標准或機械手冊.

㈣ 機械零件的配合有哪三種

過盈配合，過度配合，間隙配合

㈤ 機械中常見的3種配合關系是什麼

間隙配合，過盈配合，過渡配合。

（1）間隙配合

具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合稱為間隙配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上。

由於孔、軸的實際尺寸允許在各自的公差帶內變動，所以孔、軸配合的間隙也是變動的。當孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最松的配合狀態，稱為最大間隙Xmax；當孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最緊的配合狀態，稱為最小間隙Xmin。

（2）過盈配合

具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合稱為過盈配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下.

在過盈配合中，孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈Ymin，是孔、軸配合的最松狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。

（3）過渡配合

可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶交疊,

孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙Xmax，是孔、軸配合的最松狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。

補充一下，三種配合類別的區別：

（1）間隙配合

a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸

b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方

c．允許孔軸配合後能產生相對運動

（2）過盈配合

a．孔的實際尺寸永遠小於或等於軸的實際尺寸

b．孔的公差帶在軸的公差帶的下方

c．允許孔軸配合後使零件位置固定或傳遞載荷

（3）過渡配合

a．孔的實際尺寸可能大於或小於軸的實際尺寸

b．孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊

c．孔軸配合時，可能存在間隙，也可能存在過盈

㈥ 零件配合有幾種形式

1)配合基本尺寸相同並互相結合的孔和軸，兩者的公差帶之間的相對位置關系，稱為配合內

根據情況，配合可分容為間隙配合過盈配合和過渡配合，如圖3-5所示:

圖3-5

(1)間隙配合:當一批零件中，任取一對基本尺寸相同的軸和孔配合時，孔的實際尺寸總是大於軸的實際尺寸，這樣，軸與孔之間必然具有間隙，故稱為間隙配合此時，孔的公差帶總是在軸的公差帶上方

(2)過盈配合:當一批零件中，任取一對基本尺寸相同軸的孔配合時，孔的實際尺寸總是小於軸的實際尺寸，軸大於孔的部分稱為過盈量這種存在過盈量的配合稱為過盈配合此時，孔的公差帶總是在軸的公差帶的下方

(3)過渡配合:既可能出現間隙，也可能出現過盈的配合，稱為過渡配合此時，孔的公差帶與軸的公差帶之間相互交疊

2)配合制國家標准規定了兩種配合制:基孔制和基軸制

(1)基孔制是基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度

(2)基軸制是基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度

㈦ 機械制圖中配合關系有哪三種

機械制圖中的三來種配合自是：間隙配合、過盈配合和過渡配合。

（1）間隙配合孔的公差帶在軸的公關帶之上，任取其中一對孔和軸相配都成為具有間隙（包括最小間隙為零）的配合；

（2）過盈配合孔的公差帶在軸的公差帶之下，任取其中一對孔和軸相配都為為具有過盈（包括最小間隙為零）的配合；

（3）過度配合孔的公差帶在軸的公差帶相互交疊，任取其中一對孔和軸相配，可能是具有間隙，也可能具有過盈的配合。

拓展資料：

1、配合的定義：配合是孔和軸公差帶之間的關系，是設計時對一批孔、軸提出的要求，不是指某一對孔和軸結合的松緊。
2、配合公差：配合公差是組成配合的孔、軸公差之和。Tf=TD+Td 。它反映裝配要求，孔軸公差反映製造要求。

㈧ 機械配合有哪幾種什麼叫公差配合

機械配合是指基孔制的間隙配合。

公差配合的類型分為三種：間隙配合、過渡配合、過盈配合。

1、間隙配合——軸與孔之間有明顯間隙的配合，軸可以在孔中轉動；

2、過盈配合——軸與孔之間沒有間隙，軸與孔緊密的固聯在一起，軸將不能單獨轉動；

3、過渡配合——介於間隙配合與過盈配合之間的配合，有有可能出現間隙，有可能出現過盈，這樣的配合可以作為精密定位的配合。

(8)機械零件配合關系有哪些擴展閱讀：

根據產品的裝配要求和生產批量,零件的裝配有修配、調整、互換和選配4種配合方法。

1、修配法

裝配中運用銼、磨和刮削等工藝辦法轉變個別零件的尺寸、外形和位置，使配合到達規定的精度，裝配效力低，適用於單件小批生產，在大型、重型和精密機械裝配中應用較多。修配法依附手工操作，要求裝配工人具有較高的技術程度和熟練程度。

2、調整法

裝配中調全部別零件的地位或參加補償件，以到達裝配精度。常用的調劑件有螺紋件、斜面件和偏心件等；補償件有墊片和定位圈等。這種方式實用於單件和中小批生產的構造較龐雜的產品，成批生產中也少量利用。

3、互換法

所裝配的同一種零件能互換裝進，裝配時可以不加選擇，不進行調整和修配。這類零件的加工公差要求嚴厲，它與配合件公差之和應符合裝配精度要求。這種配合辦法重要適用於生產批量大的產品,如汽車、拖沓機的某些部件的裝配。

4、選配法

對於成批、大量生產的高精度部件如轉動軸承等，為了提高加工經濟性，通常將精度高的零件的加工公差放寬,然後按照實際尺寸的大小分成若干組,使各對應的組內相互配合的零件仍能按配合要求實現互換裝配。

㈨ 機械裝配中零件與零件裝配的三種關系，有一種是過盈裝配

間隙，過渡，過盈