機械研究生應該怎麼做科研

『壹』 考機械科學研究總院研究生怎麼樣

研究所挺多的，看你想做什麼方向的，振動啊，電子啊，精密製造啊，肯定是不好考的，錄取版率很低，你可以看權看自己能不能保送，要考的話，分很高，面試最好有相關論文，專利會容易的多，面試時會問你這些，看你有沒有科研能力什麼的。
滿意請採納！

『貳』 本科機械工程，研究生轉生物或者物理可以嗎以後想搞科研

本科機械工程，研究生轉生物或者物理可以的；
跨專業考研，就是在內自己所學專業之外，選擇與容自己所學專業有關或是無關的非本專業課程，作為研究或是考研目標，進行的研究生考試復習，進行研究生考試的活動。
在專業選擇上，考生往往會面臨這樣一個問題，就是選擇本專業考研還是跨專業考研？很多考生都無法去冷靜權衡這個問題，做出一個自己的選擇。尤其是挑戰技巧難度都高出一籌的跨專業考研的同學，你們在下決心轉彎於人生拐角的時候，希望你們能夠了解，跨越專業，其實不僅是改變了學習方向，也是讓人生能夠有所突破與飛躍，開辟自己新的人生航道。 下面我們將具體談談跨專業考研。

『叄』 機械製造專業在研究生期間主要是學，做什麼的，會得到什麼樣的提高

研一上基礎課 英語 隨機 矩陣~~還有專業課 研二開題 選擇你感興趣的方向 題目需要有創新點回 這個根據你對文獻答的閱讀或者導師選擇而定 研二下學期發表論文 研三寫畢業論文 當然如果你們老師項目比較多會讓你跟項目 有這個機會是特別好的 基本上多跟幾個項目 畢業的時候你的簡歷會比較好看 而且用人單位喜歡有工作科研經歷的 提高什麼多少很大程度上取決於你對自己方向的熟悉程度 多看論文吧

『肆』 機械設計製造及其自動化的研究生 這幾個方向具體是做什麼的

先進機械裝備設計：這是設計機器的。這是學機械的要掌握的根本知識和要培養的版基礎能權力。
加工技術：使你設計的機器成為現實的手段。
CAD/CAM：由計算機參與的設計和加工的過程。
數字化產品設計與製造：主要是為你設計的機器增加自動化控制（或本身就按自動機械設計）。
機械動力學：機械設計中理論驗算的一個過程。

『伍』 機械製造及其自動化想從事科研該怎麼做

你可以去你喜歡的機械研究院所，直接找他們人事處或勞資處，談你的想法。關鍵要突出你的能力。例如在材料方面、熱處理方面、結構方面、或者機床或在自動控制方面都有哪些優勢，拿出你的圖紙或案例，有可能成功的。

『陸』 機械的研究生出來主要從事什麼待遇怎麼樣

讀研來有風險，考研需謹慎，重自點選好學校和專業。好學校不如好專業，好專業不如牛導師。至於畢業待遇如何，完全看個人在讀研的努力和發展了。我覺得還是會比本科有優勢。從事的工作也說不準，我的專業是機械設計及理論，同學們去檢測、特種裝備、液壓設備廠、銷售、設計院、供電局、業主單位等等都有。我方向做摩擦，現在做鋼結構，聽著沒啥技術含量，不過自己感覺還可以。
總結：好學校不如好專業，好專業不如牛導師。
提示：專業一樣可就業單位可能很雜，這個和學校具體專業的就業市場有關系。跟上面的總結有關系。三思，祝好。

『柒』 機械設計製造及其自動化專業研究生畢業後搞科研待遇如何

機械這個專業，其實是個經驗活，從長遠的發展眼光來看，待遇應該還是不錯的。經驗越久工資越高，但是個人認為它的前期過程比較漫長，剛工作的幾年應該會比較辛苦，而且工資待遇什麼的也就夠養活自己差不多。但是生活中還是到處不會離開機械的，這個行業應該就業面比較廣泛。

『捌』 我是機械專業的研究生，我的導師沒有項目，我該怎麼辦

那你還是到正規企業裡面實習去吧，既能養活自己還能積攢工作經驗，否則的話，你專就是屬白白浪費大好時光了，別指望你研究生還能學會點什麼，這都是經驗。我導師也沒有項目，但他沒有你導師那麼開明，他總是要求我就在學校呆著整我的畢業論文，我無語都。不過。後來我還是在沈陽華晨寶馬找到一份實習生的工作，實習了半年，這樣的經歷對於你以後的工作是非常有幫助的。

『玖』 作為一個機械電子工程專業研究生 應該掌握哪些理論知識和科研軟體呢

EDA,各類PCB畫圖軟體，還有MULTISIM等模擬軟體，單片機的編程軟體如IAR等等，C語言，MATlab,等等很多啊內，知容識是學不盡的，另外我覺得機械電子么學理論知識光看書是不夠的，要結合實踐來學比較快，比如學單片機最好買個開發系統，也叫開發板，這樣學學就很快了，其實書上寫的很多理論知識根本就很難在工程項目中實現或者說是在項目中會出現事故的，所以要結合實際看，很多編書的老師根本就沒搞過工程項目，這些書也就很水了。。。。臭烘烘的。。。另外我告訴你我是本科生，快畢業 。。。不知道你有沒有學過，呵呵相信大多數人不會學那麼多 更不會學得很精。。。。關於要學哪些東西 可以網路一下么，另外你可以自己多做做課程設計，比如拆裝電腦 電視機啊，自己做一些焊一些集成電路板，多去電子市場調查一下，干這一行的人，多電器元件的價格，質量，規格要很了解的 ，多去實踐吧

『拾』 機械研究生，如何規劃自己的3年生活才不至於虛度

我看過一篇文章，覺得不錯，給樓主分享一下。雖然不是機械專業的，但是我認為，這篇文章，凡是工科專業的學生都適用。接下來都是是復制粘貼的內容。

勤奮、自強、求是、創新 ——座右銘
一、做好入學前期准備，多與導師交流溝通，爭取選擇一個有創新點的研究方向。
有創新點的研究方向是後期取得研究成果的重要保證。自己的研究方向要與導師進行充分溝通，爭取獲得導師的全力支持。要敢於向導師表達自己的研究想法，提出自己的研究計劃。不過，我們剛開始研究生階段學習的時候，一般對研究課題或研究方向都很盲目，沒有整體認識。因此，在與導師進行溝通前要做精心的准備，最好能夠像國外大學那樣提交一份較為詳細的研究計劃。
這時候，我建議大家通過以下兩種途徑實現快速入門：
① 認真閱讀導師或實驗室師兄師姐以前發表過的學術論文。如果能拿到師兄師姐的碩士畢業學位論文，進行認真研讀，則對自己快速熟悉實驗室及導師的研究內容很有幫助。從這些方向入手，提煉出自己的研究想法，很容易獲得導師的支持。
② 較為深入地閱讀本科學的學術文獻。可能剛開始的時候深入閱讀比較困難，不過貴在堅持。我個人覺得閱讀的時候不要貪多，每天能夠認真閱讀1～2篇就足夠了，關鍵是要勤於思考，找出該文獻的核心思路以及能夠進一步深入提高的可能點。這樣有助於自己對本學科目前的研究熱點及遇到的困難形成一個初步概念。這樣與導師商量的時候，也能夠做到胸中有數，較容易得到導師的認可和支持。
二、積極參與導師相關課題，培養自己的團隊合作精神，鍛煉自己處理復雜技術和事務的綜合能力。
建議積極參與導師所承擔的研究課題，可能部分學科導師所承擔的課題較少，則可以自己申請學校的創新選題和創新計劃資助。個人覺得完整地參與一項課題對培養鍛煉自己的全面素質非常重要。因為，在參與課題的過程中，通常都會遇到許多技術和事務上的問題。通過不斷解決和克服這些問題，對促進和提高自身的科研、管理、交流、為人處事等方面素質都是非常有用的。
在參與課題的時候，要學會團結課題組成員，當遇到意外的矛盾和沖突時，也要盡量克服自己，要有全局觀念。此外，導師所交辦的任務，不管是技術或是事務上 的，建議都認真對待，因為這是導師考察你綜合素質的絕好機會。
三、多思考，多動手，爭取發表高水平學術論文。
博士和碩士研究生要順利答辯畢業，學校都要求其發表一定水平和數量的學術論文。經過自己的總結和向其他前輩請教，我覺得在發表學術論文的時候可以注意下面幾點：
① 刊物級別：如果你即將投稿論文的思路與近三年前相關文獻相似，那麼除非你的結果規律優於那篇文獻，或是你研究完成的較為全面到位，否則通常只能發表在低一個級別的刊物上。舉個例子，如果你是從事優化演算法研究的，你的文章是單種演算法建模模擬，那麼除非該單種演算法以前沒有在該領域運用過，或是運用的功能不夠全面，而你的研究結果非常好，否則你很難投中相當級別的刊物。而如果你的模型是幾種演算法混合集成建立的，同時具備幾種演算法的優點（如計算復雜程度、模型精度等），那麼你的文章只要撰寫得當，肯定能發表在高於相對級別的刊物上。
② 與其他學科進行交流：可以大膽將其他領域的成熟技術或是方法引入到你所研究的領域，同時將自己本學科的相關研究成果推廣到其他學科中，嘗試解決其相關問題，事實上這也是一種很好的學術交流與技術創新。
③ 引用高級別論文的重要研究結果：多到國外知名資料庫上面去下載文獻。從國外研究學者的文獻中尋求思路，同時結合自己的研究領域，往往能夠獲得一些不錯的研究結果。不過，要注意不能直接抄襲人家的成果，這是從事科學研究的基本道德。如果你覺得人家的方法有用，那麼可在參考文獻中加以引用，在引言中加以說明。
④ 多聽導師的意見：發表論文的時候，多與自己的導師交流。你的導師畢竟在這個學科從事研究的時間和深入程度遠優於你，他的專業建議對你的文章非常有用。不過，由於導師時間較忙，建議將較為成熟的稿子給他看，不要浪費導師的寶貴時間。
四、積極參與學科競賽活動，積極參加相關學科的國內外學術會議，開闊自己的學術眼界。
如果精力允許，建議參加一些學科競賽活動。我覺得不管該競賽是哪個級別的，是否能夠獲獎都不是最重要的。通過認真准備一次競賽活動，對自己的知識體系也是一次很好的疏理。
此外，可以有選擇性性地參加一些國內外的學術會議。雖然部分會議純粹是為了掙錢，不過仍然有許多會議還是起到很好的學術交流。以交通運輸工程學科為例，每年中國鐵道學會和中國空氣動力學會所舉辦的一些會議水平還是很高的。不僅有大量的學科重量級專家出席做主題報告，同時有許多跟你研究相似的傑出學者出席，給你提高了一次很好的學習交流機會。
最後以我自己為例，具體說明上述幾條心得的感受。我自2005年碩士研究生入學後，我就與導師多次商討，並從導師從事交通運輸工程領域的載運工具智能測控研究方向入手，結合大量閱讀學術文章的收獲，提出選擇將保障鐵路運輸安全的沿線風速智能預測優化作為自己的研究方向，得到了導師的大力支持。
經過幾年的潛心研究，該方向取得了較大的研究進展，在《中國鐵道科學》、《武漢理工大學學報（交通版）》上系統發表了國內首次提出的基於列車運行安全的大風預測優化模型，並成功申報了國家發明專利。同時，將該預測模型優化方法引入到我國風電場規劃領域，對風電場風速評估和規劃也起到了作用，成果發表在我國電力電子學科的權威刊物《中國電機工程學報》上，得到了編委會的大力肯定，並受邀成為該編輯部另一個刊物《電網技術》的審稿人。
此外，我積極地參與了導師的相關課題，非常感謝自己的博士導師所提供的寶貴機會。2006年，我隨導師參加了國家科技支撐計劃重點項目－國家青藏鐵路建設項目，承擔了課題中預測模型研究、系統軟體編制、無線通訊系統設計等工作，至今為止已經十多次到達條件異常惡劣的世界海拔最高點（唐古拉山無人車站）從事科學研究。在導師的支持下，多次參與中國鐵道學會和中國空氣動力學會舉辦的全國學術會議，並參與了幾次相關技術的評審會，極大地開闊了自己的學術眼界。
以上就是我近年來來的一些心得，請廣大的老師和同學們指正。成績屬於過去，我一定會抓緊年輕人學習工作的黃金時期，腳踏實地，刻苦努力，為我國交通運輸工程科學的發展貢獻自己的綿薄之力！

非常規的科研工作，你會有意想不到的結果。
一直比較關注小木蟲「科研經驗」板塊，今天也分享一下自己最近一段時間的經驗。
以前的課題是和計算相關，整天呆在計算前，時間不知不覺中從網路中溜走，盡管本人從不打游戲，但是每天網上無目的的瀏覽確實耗費了不少時間。
回想一下自己大致的時間安排：
1.早上7：45起床，洗漱收拾，8：00就趕往學校，路上買點早點，8：15左右就到了實驗室，算是早的，然後就開始邊吃早餐，邊上網，有時候一不留神就到了10點多，萬一再有電別的事情，打個電話，或者找個人，就到了11：30吃飯的時間，午飯後，就是午睡。下午2：00到實驗室，午睡剛過，還昏昏沉沉，效率不高。晚上盡管每天也要呆到10點多，但是好象收獲不大。
時間一天一天就這樣度過，最後勉強畢業了事。
前年開始，換了科研環境，也換了課題，改成實驗為主，給自己指定了一個計劃，現在看來真的很有用。兩年來已經發了N篇paper,還有N篇整理中。目前我的非常規方式：
1.非常規工作我不會遵守朝九晚五的工作方式，根據實驗情況，有時候我可能會在實驗室呆20多個小時，有時候也可能不去。所以有時候10點，有時候12點才到學校。當然回的也晚。我一般會睡到自然醒，這樣也就省去了午休的時間。一開始，導師並不贊同我的做法，但是最近一年他已經接受了這種方式，畢竟我每隔一段時間就有一些很好的結果。盡管這種生活方式對身體不好，也不能成為以後科研的方式，但是對於碩士、博士來說確實一種比較有效的科研方式。
2. 充分利用周末以前周末很少工作，在實驗室也是幹些與科研無關的事。現在充分利用周末的時間，因為周末的時候大多數公用的設備都閑著，你可以放心的利用，有時候一個周末出的數據可以抵上一周的結果。所以周一的時候我一般比較輕松的整理結果，周二就要想辦法找導師討論。
3.最大限度的離開電腦每天到實驗室的第一件事不是開電腦，而是開實驗設備（因為實驗儀器大多要預熱1個小時），在這期間，可以上網收收信件，處理一些其他的事情。由於已經開了儀器，就會迫使你離開電腦。所以基本上只要去實驗室就要有數據。
4.計劃好每一天每天離開實驗室的時候會給自己留一個小條，提醒自己第二天一天的任務是什麼，免得到實驗室再想，有時候晚上睡覺的時候也想想，思路會更清晰。每天晚上回去之前最好把實驗數據處理好再走，這樣也好調整第二天的實驗。
5.經常和導師討論做一個有準備的人，隨時把結果和問題整理好，只要碰到導師來實驗室視察或者貌似有空的時候一定想辦法討論。一年來都形成了習慣，只要導師來實驗轉悠，我一定在5分鍾內就可以把結果和問題以圖標的清晰方式呈現給導師，效果頗佳。和導師討論問題千萬不能只說，其實一個結果或者問題解釋半天，還不如用個圖和數據效果好。以前總是怕見導師，怕和導師討論，現在總是盼導師，呵呵已經變被動為主動。
6.抓緊寫文章感覺數據積攢了一定程度，趕緊准備文章，我個人的經驗是等把文章寫了一個初稿後，再找導師說寫文章的事，討論之後的幾天內，自己修改後的文章估計就可以呈現給導師了（效率多高，呵呵）。把文章給導師後，可能要等很長時間才有反饋意見，在這期間，一定要制定下一篇文章的計劃，我一般是在上一篇文章來回修改投出去之前，第二篇文章已經成型了，這樣導師基本上也把第一篇文章放行了，否則還要拖很久。
7.多開會，多交流想辦法去開會，其實只要你的成果好，人也好，實驗室條件不是特別差的話，導師都會考慮的。當然這也是一個相輔相成的關系，如果你沒有成果，估計導師也不會讓你去。所以沒事時我總會尋找一些會議的信息，然後自己估計一下費用，能剩的費用盡量剩，住的差點，交通工具慢點沒關系，把費用將到最低，然後去說服導師，一般情況下還是可以的。通過幾次的會議，收獲頗多，既鍛煉自己，又學到知識。記得有兩次會議後，根據會議報告別人的提問，回來後對實驗進行新的評價或者補充就又發了文章。
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