如何看是機械渦輪還是

A. 機械增壓和渦輪增壓有什麼區別

1、機械增壓和渦輪增壓的排氣量大小不同。

機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。

渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。

機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入氣缸內以提高引擎的輸出功率。

渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器（Supercharge），後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger。

2、機械增壓和渦輪增壓的氣缸本體設計不同。

渦輪增壓在理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力。

(1)如何看是機械渦輪還是擴展閱讀

兩種增壓方式各有好處也各有缺點，以渦輪增壓來說，理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數量，增壓力道幾乎可以無限制增加。

最有名的例子，就是當年HONDA車廠提供給邁凱倫一級方程式車隊的渦輪增壓引擎，排氣量不過才1500毫升，但馬力輸出可以高達嚇死人的1500匹！

不過凡事有利就有弊，靠渦輪增壓增加動力輸出雖然輕而易舉，但伴隨著增壓所產生的高熱必須妥善處理，高熱會影響兩部分。

一個是負責直接冷卻和潤滑的機油，它會因為受到高熱而快速氧化。因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優質機油，而且機油更換周期會相應縮短，才不容易產生氧化物。

另外一個受高溫影響的是冷卻系統，在進氣部分。為了增加進氣的含氧量，渦輪增壓車大多會增加進氣冷卻器(Inter-Cooler)的方式，來降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、節溫器也會適當加大、提高散熱效率，所以近年來已經很少聽說渦輪增壓引擎有散熱不良的情況了。

B. 弱弱的問一下怎麼分辨是渦輪增壓還是機械增壓

汽車發動機看是渦輪增壓還是機械增壓的方法：
看排氣歧管帶不帶渦輪增壓器即可。
渦輪增壓和機械增壓的區別：
（1）機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
（2）渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器（Supercharge），後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger。
（3）機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。
（4）渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

C. 機械和渦輪增壓的區別和各有的優勢在那渦輪滯後問題怎麼解決

樓主的理解是對的，機械增壓和渦輪增壓就是這樣互相互補的！這樣能把發動機的性能挖掘到極致！這樣的車加起速來司機會感到不間斷的推背感，但是這樣的搭配技術要求與成本都很高，所以只有一小部分豪華運動型車採用雙增壓！不過進口尚酷似乎是雙增壓的。

D. 渦輪增壓和機械增壓的區別！

渦輪增壓其實就是個空氣壓縮機
通過壓縮空氣增加進氣量
利用發動機排出的廢氣慣性沖力推版動渦輪室里的權渦輪
然後帶動同軸的葉輪
葉輪壓送空濾送來的空氣
使之增壓進入汽缸
空氣壓力和密度增加可以燃燒更多燃料
增加發動機輸出功率
優點是可以在低轉速達到大扭矩輸出
工作溫度是400到900度
進口安裝在發動機進氣口前
一端接在發動機排氣口
一端接到空濾
出口一個接在排氣口
一個接入發動機
機械增壓是裝在發動機上的
和發動機曲軸相連的
靠發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉
將空氣吸入進氣道中
加速非常線條化
但是靠發動機皮帶帶動
消耗部分動力
效率不高
不利於油耗
工作溫度70到100度

E. 怎樣區分一部車用的渦輪是什麼技術是渦輪增壓 還是機械增壓

渦輪技術
就是渦輪增壓
機械增壓是另一種增壓方式
至於用哪種技術
汽車參數里會有
或者自己打開發動機蓋看

F. 怎麼看一輛車是渦輪增壓還是機械增壓

渦輪增壓是利用排氣管排出的廢氣推動渦輪葉片從而把進氣管的空氣壓縮進氣缸，機械是用曲軸帶動。現在很少見到機械

G. 渦輪增壓和機械增壓有什麼區別、

渦輪增壓是利用廢氣推動葉輪旋轉，通過傳動軸，使渦輪對進氣進行版增壓，不消耗發動機權功率，不過介入較晚，在發動機低轉速時作用不大，
而機械增壓，是由發動機提供動力對近期進氣進行增壓，介入較早，但需消耗發動機功率，因此在高轉速時意義不大。

H. 機械增壓和渦輪增壓有什麼區別他們分別是什麼工作原理是怎樣的有點分不清，求解答！

增壓就是把空氣壓縮後進入氣缸，加大了進入氣缸的空氣量，提升動力。版目前主流機械增權壓與渦輪增壓（汽車上渦輪較多）。他們都有一個空壓機，區別在於驅動方式不同，前者由發動機曲軸帶動，消耗發動機動力，效果不是很明顯。後者由發動機排出的廢氣（仍有相當的能量）驅動渦輪旋轉，渦輪又帶動空壓機工作，壓縮空氣。後者增壓效果明顯，動力提升更好。但有遲滯感。當你一腳油門下去，汽車會慎一下，不會立即加速，（當然，這個遲滯時間很短，現在的新技術能很好的減少這種遲滯）。大概就這樣。要更深入了解的話，去看一些專業書籍吧。 純手打