機械的轉矩怎麼求

Ⅰ 電機的額定轉矩是怎麼計算出來的

有力學公式如下：
9.55×功率=轉矩×轉速
式中：功率單位為W，轉矩單位為N.m，轉速單位為每分鍾轉速

Ⅱ 如何計算生產機械所需的轉矩

所需功率（KW）＝主切削力×切削速度／60000×2

Ⅲ 如何計算轉矩和所需功率

電動機的功率與轉矩電動機的功率，應根據生產機械所需要的功率來選擇，盡量使電動機在額定負載下運行。選擇時應注意以下兩點： ① 如果電動機功率選得過小．就會出現「小馬拉大車」現象，造成電動機長期過載．使其絕緣因發熱而損壞．甚至電動機被燒毀。 ② 如果電動機功率選得過大．就會出現「大馬拉小車」現象．其輸出機械功率不能得到充分利用，功率因數和效率都不高，不但對用戶和電網不利。而且還會造成電能浪費。 要正確選擇電動機的功率，必須經過以下計算或比較： P=F*V /1000 (P=計算功率 KW， F=所需拉力 N，工作機線速度 M/S) 對於恆定負載連續工作方式，可按下式計算所需電動機的功率： P1(kw)：P=P/n1n2 式中 n1為生產機械的效率；n2為電動機的效率，即傳動效率。 按上式求出的功率P1，不一定與產品功率相同。因此．所選電動機的額定功率應等於或稍大於計算所得的功率。 此外．最常用的是類比法來選擇電動機的功率。所謂類比法。就是與類似生產機械所用電動機的功率進行對比。 具體做法是：了解本單位或附近其他單位的類似生產機械使用多大功率的電動機，然後選用相近功率的電動機進行試車。試車的目的是驗證所選電動機與生產機械是否匹配。 驗證的方法是：使電動機帶動生產機械運轉，用鉗形電流表測量電動機的工作電流，將測得的電流與該電動機銘牌上標出的額定電流進行對比。如果電功機的實際工作電流與銘脾上標出的額定電流上下相差不大．則表明所選電動機的功率 合適。如果電動機的實際工作電流比銘牌上標出的額定電流低70％左右．則表明電動機的功率選得過大，應調換功率較小的電動機。如果測得的電動機工作電流比銘牌上標出的額定電流大40％以上．則表明電動機的功率選得過小，應調換功率較大的電動機。 實際上應該是考慮扭矩（轉矩），電機功率和轉矩是有計算公式的。 即 T = 9550P/n 式中： P — 功率，kW； n — 電機的額定轉速，r/min； T — 轉矩，Nm。 電機的輸出轉矩一定要大於工作機械所需要的轉矩，一般需要一個安全系數。關於功率、轉矩、轉速之間關系的推導如下：

功率=力*速度
P=F*V---公式1

轉矩(T)=扭力(F)*作用半徑(R)------推出F=T/R---公式2

線速度(V)=2πR*每秒轉速(n秒)=2πR*每分轉速(n分)/60=πR*n分/30---公式3

將公式2、3代入公式1得：
P=F*V=T/R*πR*n分/30=π/30*T*n分-----P=功率單位W，T=轉矩單位Nm，n分=每分鍾轉速單位轉/分鍾

如果將P的單位換成KW，那麼就是如下公式：
P*1000=π/30*T*n
30000/π*P=T*n
30000/3.1415926*P=T*n
9549.297*P=T*n

這就是為什麼會有功率和轉矩*轉速之間有個9550的系數的關系。。。

適用於伺服電機額定功率、額定轉速和額定轉矩之間的關系互導，但實際的額定轉矩值應該是實際測量出來為准，因為有能量轉換效率問題，基本數值大體一致，會有細微減小。。。

Ⅳ 轉矩的公式

T=9550P/n 

式中：P—功率，kW；n—電機的額定轉速，r/min；T—轉矩，Nm。 

電機的輸出轉矩一定要大內於工作機械所需要的容轉矩，一般需要一個安全系數。

轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。此外,轉矩與功率的關系T=9549P/n或T=P/Ω（Ω為角速度，單位為rad/s）。

(4)機械的轉矩怎麼求擴展閱讀：

電機的額定轉矩表示額定條件下電機軸端輸出轉矩。轉矩等於力與力臂或力偶臂的乘積，在國際單位制(SI)中，轉矩的計量單位為牛頓・米(N・m)，工程技術中也曾用過公斤力・米等作為轉矩的計量單位。

電機軸端輸出轉矩等於轉子輸出的機械功率除以轉子的機械角速度。直流電動機堵轉轉矩計算公式TK=9.55KeIK。

Ⅳ 旋轉物的轉矩怎麼計算（有圖）

旋轉物的轉矩的計算有以下三個公式：

1，M=N/ω（扭矩等於功率除以角速度）

2，M=Jα （扭矩等於轉動慣量乘以角加速度）

3，M=FL （扭矩等於力乘以力距）

電機的額定轉矩表示額定條件下電機軸端輸出轉矩。轉矩等於力與力臂或力偶臂的乘積，在國際單位制(SI)中，轉矩的計量單位為牛頓・米(N・m)。

工程技術中也曾用過公斤力・米等作為轉矩的計量單位。電機軸端輸出轉矩等於轉子輸出的機械功率除以轉子的機械角速度。直流電動機堵轉轉矩計算公式TK=9.55KeIK 。

(5)機械的轉矩怎麼求擴展閱讀

三相非同步電動機的轉矩公式：

SR2

M=CU12 公式

R22+（S X20）2

C：為常數同電機本身的特性有關； U1 ：輸入電壓 ；

R2 ：轉子電阻； X20 ：轉子漏感抗； S：轉差率

可以知道M∝U12 轉矩與電源電壓的平方成正比，設正常輸入電壓時負載轉矩為M2 ，電壓下降使電磁轉矩M下降很多；由於M2不變，所以M小於M2平衡關系受到破壞，導致電動機轉速的下降，轉差率S上升。

也就是定子電流I1隨之增加（由變壓器關系可以知道）；同時I2增加也是電動機軸上送出的轉矩M又回升，直到與M2相等為止。這時電動機轉速又趨於新的穩定值。

Ⅵ 什麼是扭矩 扭矩怎麼求

扭矩扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由於G=mg，當g=9.8的時候，1kg的重量為9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人們日常表達里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）。現在我們舉個例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最後在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驅動力，這就足以驅動汽車了。
若論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節效率約為98%。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：

補充一點：為什麼引擎的功率能由扭矩計算出來呢？
我們知道，功率P＝功W÷時間t 功W＝力F×距離s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v
這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P＝力F×半徑r×角速度ω ； 而 力F×半徑r＝扭矩
得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來
角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個派代表180度
扭矩的計算方法
扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數

Ⅶ 機械軸上的扭矩怎麼算

軸彎來矩扭源矩強度計算方法
http://wenku..com/view/f1a5d0f27c1cfad6195fa757.html

Ⅷ 電機的轉矩怎麼算的呀，比如4KW的怎麼算

電機的轉矩：

計算公式為：

T=9549×P÷ n單位是 N•m（牛米）

其中：P電機的額定功率（輸出功率），內KW

n電機的額定轉速， r/min

轉速n的具體計算：

當旋轉磁場具有

(8)機械的轉矩怎麼求擴展閱讀：

一般來講電動機帶動機械轉動的勁頭就是電動機的轉矩。

電動機的轉矩=皮帶輪拖動皮帶的力X皮帶輪的半徑

注意：電容動機的轉矩與旋轉磁場的強弱和轉子籠條中的電流成正比，和電源電壓的平方成正比所以轉矩是由電流和電壓的因素所決定的。

Ⅸ 電機的」轉矩「怎麼算

計算公式是 T=9550 * P / n

P是電機的額定（輸出）功率，單位是千瓦（KW）。

n是額定轉速，單位是轉每分 (r/min)。