內能轉為機械能的是什麼沖程

⑴ 內燃機把內能轉化為機械能以及獲得動力的沖程是什麼沖程

內燃機工作時壓縮沖程中，活塞壓縮氣體做功將機械能轉化為內能；
做功沖程中高溫高壓的燃氣推動活塞向下運動，將內能轉化為機械能，使機器獲得動力的是做功沖程．
故答案為：機械；內；做功．

⑵ 汽油機的一個工作循環中,內能轉化為機械能的是那幾個沖程

在壓縮沖抄程中，活塞襲對氣缸內的氣體做功，將機械能轉化為內能，使氣缸內的氣體溫度升高．
在做功沖程中，汽油燃燒生成的高溫高壓的燃氣推動活塞做功，將內能轉化為機械能．帶動曲軸轉動，對外提供動力．
故答案為：做功；壓縮．

⑶ 四沖程汽油機的四個沖程中，將內能轉化為機械能的是什麼沖程

做功沖程，第三個

⑷ 汽油機工作時，將內能轉化為機械能的過程是什麼沖程

現在的柴油機分為2種，一種是2沖程的，一種4沖程的，2沖程的柴油機曲軸轉1圈則對內外做工容一次，2400R/min
可以換算成40R/s
就是一秒鍾轉40次。則對外做工40次
4沖程的柴油機要轉2圈才能對外做工一次，即1秒內對外做功
20次
排氣沖程是把內能轉化為機械能

⑸ 將內能轉化為機械能的沖程是

將機械能轉化為內能的是（壓縮）沖程
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⑹ 四沖程內燃機的一個工作循環有哪四個沖程其中將內能轉化為機械能的是哪個沖程

吸氣沖程,壓縮沖程,做功沖程,排氣沖程.將內能轉化為機械能的是做功沖程.

⑺ 四沖程柴油機在工作過程中將內能轉化為機械能的沖程是

四沖程柴油機在工作過程中將內能轉化為機械能的沖程是做功沖程。

柴油機正常工作時，在壓縮沖程中，活塞對氣缸內的氣體做功，將機械能轉化為內能，使氣缸內的氣體溫度升高；在做功沖程中，汽油燃燒生成的高溫高壓的燃氣推動活塞做功，將內能轉化為機械能，帶動曲軸轉動，對外提供動力。

發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關系，沖程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。活塞運動均速公式為：沖程*2 *轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速范圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。

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不論是二沖程發動機還是四沖程發動機，都要經過進（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程，才能完成一個工作循環。所不同的是：

1、在四沖程發動機中，曲軸每旋轉兩圈（720度），活塞往復移動兩次，發動機完成一個工作循環，即每個沖程完成一個工作循環。而在二沖程發動機中，曲軸每旋轉一圈（360度），活塞往復移動一次，發動機完成一個工作循環，即每二個沖程完成一個工作循環。

2、二沖程發動機與四沖程發動機每完成一個工作循環，其進、排氣門或進、排、掃氣口都只開啟和關閉一次，但其開啟和關閉的時間周期不同 。

⑻ 內能轉化為機械能的是什麼沖程

做功