哪些車型運用了機械式
⑴ 一般式發動機適用於什麼車型
汽車發動機分類：
1、根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電專動汽車電動機以及混屬合動力等。
2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。
5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多採用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
7、按沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機廣泛使用四沖程內燃機。
8、按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝。
⑵ 汽車機械式自動是什麼意思
機械式自動變速器（AMT）是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動回換檔的新答式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。
控制單元(ECU)的輸入有：駕駛員的意圖-加速踏板、檔位選擇；汽車的工作狀態-發動機轉速、節氣門開度、車速等。
控制單元(ECU)根據換檔規律、離合器控制規律、發動機節氣門自適應調節規律產生的輸出，對節氣門開度、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制，有效配合。
⑶ 汽車的電子ABS 目前是在那種車型上使用
現在大多數車輛都有配備ABS
⑷ 一般什麼車型上加機械增壓
您好，汽車管家團隊為您解答
給你羅列機械增壓車型吧
賓士：老款奔版馳C180k C200K，G55 AMG
奧迪：3.0T全系
大眾：3.0T全系
保時捷卡宴權3.0T，PANAMERA低配
捷豹：3.0T、5.0T全系
路虎：3.0T、5.0T全系
凱迪拉克：CTS-V
路特斯：Exige、愛麗絲
柯尼塞格：agera
雷克薩斯：LX570機械增壓版（國內沒有）
奇瑞：瑞虎1.6S
基本上都在上面了，如有缺少歡迎補充
⑸ 什麼車型上是機械式安全氣囊
富康車，現在的雪鐵龍愛麗舍，還有很多國產車，都是機械式的。
⑹ 舉例說哪些車型中運用到氣液分離器
油氣分離器屬於廢氣循環系統的一部分，它是個獨立的管路，從油底殼到發動機進氣孔。它的作用是把油底殼里的機油蒸汽和燃燒室里竄出來的水蒸汽進行分解，分離的油膜順管壁流到油底殼，過濾過的蒸汽進入發動機再次燃燒。
油氣分離器一般安裝在發動機曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位，是分離曲軸箱排出氣體中的機油，減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。
一、油氣分離器的類型和工作要求
1、分離器的類型
（1）重力分離型：常用的為卧式和立式重力分離器；
（2） 碰撞聚結型：絲網聚結、波紋板聚結分離器；
（3）旋流分離型：反向流、軸向流旋流分離器、緊湊型氣液分離器；
（4）旋轉膨脹型：
2、對分離器工作質量的要求
（1）氣液界面大、滯留時間長；油氣混合物接近相平衡狀態；
（2）具有良好的機械分離效果，氣中少帶液，液中少帶氣。
二、油氣分離器的工作原理
油氣混合物經進油管線進入分離器後，噴灑在擋油帽上(散油帽)，擴散後的油靠重力沿管壁下滑到分離器的下部，經排油管排出。同時，氣體因密度小而上升，經分離傘集中向上改變流動方向，將氣體中的小油滴粘附在傘壁 上，聚集後附壁而下，脫油後的氣體經分離器頂部出氣管進入管線進行測氣。
三、油氣分離器的作用
1、保持機油具有良好的潤滑性能，延長機油的使用壽命
2、保持各摩擦物良好的表面狀態，減少機件的磨損及腐蝕
3、保持曲軸箱內壓力與大氣基本相等，減少機油泄漏
4、混合廢氣充分回收利用，減少大氣環境污染，提高發動機經濟性
⑺ 為什麼駐車制動系一般都採用機械式傳動裝置
機械式的比較可靠，製造簡單，成本便宜。
⑻ 機械式自動變速器適用於哪些車型
長安車型和大多國產小型車一樣都是用的簡單的半自動式變速箱。
⑼ 機械增壓有哪些車
1.捷豹XE，XE系列是捷豹新一代中型轎車，雖然目前大部分捷豹XE都搭載著2.0T渦輪增壓發動機，但是頂配車型的3.0T V6發動機卻採用了機械增壓器，可輸出最高380馬力和450牛米的最大扭矩。
2.捷豹F-Pace，捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV車型，於2015年首次推出，其高功率車型也是搭載著3.0T機械增壓V6發動機。
3.捷豹F-Type，捷豹F-Type繼承著著名E-Type跑車的系列名稱，目前國內在售的F-Type跑車全系配備機械增壓發動機，從3.0T V6到5.0T V8，輸出340馬力到575馬力的強大動力。
4.路虎攬勝，路虎攬勝是車壇最經典的豪華中大型SUV之一，現款路虎攬勝全系搭載機械增壓發動機，包括3.0T V6發動機和5.0T V8發動機。
5.路虎攬勝運動版，路虎攬勝運動版採用了與攬勝基本一致的動力配置：3.0T V6和5.0T V8兩款機械增壓發動機；不過，作為注重高性能的運動版車型，攬勝運動版還推出了一款SVR版本，搭載的5.0T機械增壓V8發動機可以輸出高達551馬力的強勁動力。
(9)哪些車型運用了機械式擴展閱讀：
裝用在汽車上的增壓器，起初都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器(Supercharge)，後來渦輪增壓發明之後為了區別兩者，起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為 Mechanical Supercharger。久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了!
機械增壓器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，以曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。根據構造不同，機械增壓曾經出現過許多種類型，包括：葉片式(Vane)、魯茲(Roots)、溫克爾(Wankle) 等型式。不過，現在較為常見的為前兩種。
魯茲增壓器有雙葉、三葉轉子兩種型式，目前以雙葉轉子較普遍，其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子，轉子之間保有極小的間隙而不直接接觸。兩轉子藉由螺旋齒輪連動，其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連接，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓。離合器的開合則由計算機控制以達到省油的目的。
而葉片式( 亦有稱為渦流式) 的本體就是屬於葉片式本體的一種。其運作方式主要是利用三個可根據不同離心力而改變轉速的行星齒輪組帶動進氣葉片。透過齒輪組與葉片軸心的相互磨擦，提高軸心轉速並進一步提高進氣葉片的速度，以獲得持續不斷的增壓反應。換句話說，就是發動機轉速愈高，進氣葉片的轉速也能跟著提高。