機械桿石紋怎麼做

❶ 錨桿怎麼施工

錨桿施工工藝
依據標准
《建築工程施工質量驗收統一標准》GB50300-2001
《建築地基基礎工程施工質量驗收規范》GB50202-2002
1、范圍
本工藝適用於工業與民用建築土層錨桿工程。
土層錨桿簡稱土錨桿，它是在地面或深開挖的地下室牆面(擋土牆、樁或地下連續牆)或未開挖的基坑立壁土層鑽孔(或掏孔)，達到一定設計深度後或再擴大孔的端部，形成柱狀或其他形狀，在孔內放入鋼筋、鋼管或鋼絲束、鋼絞線或其他抗拉材料，灌入水泥漿或化學漿液，使之與土層結合成為抗拉(拔)力強的錨桿。其特點是：能與土體結合在一起，承受很大的拉力，以保持結構的穩定，可用高強鋼材，並可施加預應力，可有效地控制建築物的變形量；施工所需鑽孔孔徑小，不用大型機械；代替鋼橫撐作側壁支護，可大量節省鋼材；為地下工程施工提供開闊的工作面。經濟效益顯著，可節省大量勞力，加快工程進度。本工藝標准適用於深基坑支護、邊坡加固、滑坡整治、水池抗浮、擋土牆錨固及結構抗傾覆等土層錨桿工程。
2、施工准備
2.1材料要求
2.1.1錨桿：用鋼筋、鋼管、鋼絲束或鋼絞線多用鋼筋；有單桿和多桿之分，單桿多用Ⅱ級或Ⅲ級熱軋螺紋粗鋼筋,直徑由22-32mm；多桿直徑為16mm，一般為2-4根，承載力很高的土層錨桿多採用鋼絲束或鋼絞線。應有出廠合格證及試驗報告。
2.1.2水泥漿錨桿體：水泥用32.5號或42.5號普通硅酸鹽水泥；砂用粒徑小於2mm的中細砂；水用pH值小於4的水。
2.2主要機具設備
2.2.1成孔機具設備：有螺旋式鑽孔機、旋轉沖擊式鑽孔機或YQ-100型潛水鑽機。亦可採用普通地質鑽孔改裝的HGYl00型或ZTl00型鑽機，並帶套管和鑽頭等。
2.2.2灌漿機具設備：有灰漿泵、灰漿攪拌機等。
2.2.3張拉設備：用YC-60型穿心式千斤頂，配SY-60型油泵油壓表等。
2.3作業條件
2.3.1根據地質勘察報告，摸清工程區域地質水文情況，同時查明錨桿設計位置的地下障礙物情況，以及鑽孔、排水對鄰近建(構)築物的影響。
2.3.2編制施工組織設計，根據工程結構、地質、水文情況及施工機具、場地、技術條件，制定施工方案，進行施工布置及平面布置，劃分區域；選定並准備鑽孔機具和材料加工設備；委託安排錨桿及零件製作。
2.3.3進行場地平整，拆遷施工區域內的報廢建(構)築物、水、電、通訊線路，挖除工程部位地面以下3m內的地下障礙物。
2.3.4開挖邊坡，按錨桿尺寸取2根進行鑽孔、穿筋、灌漿、張拉、錨定等工藝試驗，並作抗拔試驗，檢驗錨桿質量，以檢驗施工工藝和施工設備的適應性。
2.3.5在施工區域內設置臨時設施，修建施工便道及排水溝，安裝臨時水電線路，搭設鑽機平台，將施工機具設備運進現場，並安裝維修試運轉，檢查機械、鑽具、工具等是否完好齊全。
2.3.6進行技術交底，搞清錨桿排數、孔位高低、孔距、孔深、錨桿及錨固件型式。清點錨桿及錨固件數量。
2.3.7進行施工放線，定出擋土牆、樁基線和各個錨桿孔的孔位，錨桿的傾斜角。
2.3.8作好鑽桿用鋼筋、水泥、砂子等的備料工作，並將使用的水泥、砂子按設計規定配合比作砂漿強度試驗；錨桿對焊或幫條焊應做焊接強度試驗，驗證能否滿足設計要求。
3、操作工藝
3.1土層錨桿施工程序為(水作業鑽進法)：土方開挖——測量、放線定位——鑽機就位——接鑽桿——校正孔位——調整角度——打開水源——鑽孔——提出內鑽桿——沖洗——鑽至設計深度——反復提內鑽桿——插鋼筋(或鋼絞線)——壓力灌漿——養護——裸露主筋防銹——上橫梁(或預應力錨件)——焊錨具——張拉(僅用於預應力錨桿)——錨頭(錨具)鎖定。
土層錨桿干作業施工程序與水作業鑽進法基本相同，只是鑽孔中不用水沖洗泥渣成孔，而是干法使土體順螺桿出孔外成孔。
3.2鑽孔要保證位置正確，要隨時注意調整好錨孔位置(上下左右及角度)，防止高低參差不齊和相互交錯。
3.3鑽進後要反復提插孔內鑽桿，並用水沖洗孔底沉渣直至出清水，再接下節鑽桿；遇有粗砂、砂卵石土層，在鑽桿鑽至最後一節時，應比要求深度多10-20cm，以防粗砂、碎卵石堵塞管子。
3.4鋼筋、鋼絞線使用前要檢查各項性能，檢查有無油污、銹蝕、缺股斷絲等情況，如有不合格的，應進行更換或處理。斷好的鋼絞線長度要基本一致，偏差不得大於5cm。端部要用鐵絲綁扎牢，不得參差不齊或散架。干作業要另焊一個錐形導向帽；鋼絞線束外留量應從擋土、結構物連線算起，外留1.5-2.5m。鋼絞線與導向架要綁扎牢固，導向架間距要均勻，一般為2m左右。注漿管使用前，要檢查有無破裂堵塞，介面處要處理牢固，防止壓力加大時開裂跑漿。
3.5拉桿應由專人製作，要求順直。鑽孔完畢應盡快地安設拉桿，以防塌孔。拉桿使用前要除銹，鋼絞線要清除油脂。拉桿接長應採用對焊或幫條焊。孔附近拉桿鋼筋應塗防腐漆。為將拉桿安置於鑽孔的中心，在拉桿上應安設定位器，每隔1.0-2.0m應設一個。為保證非錨固段拉桿可以自由伸長，可採取在錨固段與非錨固段之間設置堵漿器，或在非錨固段的拉桿上塗以潤滑油脂，以保證在該段自由變形。
3.6在灌漿前將管口封閉，接上壓漿管，即可進行注漿，澆注錨固體。
3.7灌漿是土層錨桿施工中的一道關鍵工序，必須認真進行，並作好記錄。灌漿材料多用純水泥漿。水、灰比為0.4-0.45左右。為防止泌水、干縮，可摻加0.3%的木質素磺酸鈣。灌漿亦可採用砂漿，灰、砂比為1：1或l：0.5(重量比)，水、灰比為0.4-0.5；砂用中砂，並過篩，如需早強，可摻加水泥用量0.3%的食鹽和0.03%的三乙醇胺。水泥漿液的抗壓強度應大於25Mpa，塑性流動時間應在22s以下，可用時間應為30-60min。整個澆注過程須在4min內結束。
3.8灌漿壓力，一般不得低於0.4Mpa，亦不宜大於2Mpa。宜採用封閉式壓力灌漿和二次壓力灌漿，可有效提高錨桿抗拔力(20%左右)。
3.9注漿前用水引路、潤濕，檢查輸漿管道；注漿後及時用水清洗攪漿、壓漿設備及灌漿管等，注漿後自然養護不少於7d，待強度達到設計強度等級的70%以上，始可進行張拉工藝。在灌漿體硬化之前，不能承受外力或由外力引起的錨桿移動。
3.10張拉前要校核千斤頂，檢驗錨具硬度：清擦孔內油污、泥砂。張拉力要根據實際所需的有效張拉力和張拉力的可能鬆弛程度而定，一般按設計抽向力的75%-85%進行控制。
3.11錨桿張拉時，分別在拉桿上、下部位安設兩道工字鋼或槽鋼橫梁，與護坡牆(樁)緊貼。張拉用穿心式千斤頂，當張拉到設計荷載時，擰緊螺母，完成錨定工作。張拉時宜先用小噸位千斤頂拉，使橫梁與托架貼，緊然後再換大千斤頂進行整排錨桿的正式張拉。宜採用跳拉法或往復式拉法，以保證鋼筋或鋼絞線與橫梁受力均勻。
4、質量標准
4.1錨桿及土釘牆支護工程施工前應熟悉地質資料、設計圖紙及周圍環境，降水系統應確保正常工作，必須的施工設備如挖掘機、鑽機、壓漿、泵攪拌機等應能正常運轉。
4.2一般情況下，應遵循分段開挖、分段支護的原則，不宜按一次挖就再行支護的方式施工。
4.3施工中應對錨桿或土釘位置，鑽孔直徑、深度及角度，錨桿或土釘插入長度，注漿配比、壓力及注漿量，噴錨牆面厚度及強度、錨桿或土釘應力等進行檢查。
4.4每段支護體施工完後，應檢查坡頂或坡面位移，坡頂沉降及周圍環境變化，如有異常情況，應採取措施，恢復正常後方可繼續施工。
4.5錨桿及土釘牆支護工程質量檢驗應符合表4.5的規定。

❷ 如何手工造紙

1、准備原材料，圖為原料麥秸稈，麥秸稈要乾的，質量好的那種，

❸ 機械加工中出現有楞有紋現象是什麼問題

據我的經驗所知：
1.機械加工中經常會出現你所說的現象。這種現象不是用「正常"、"不正常"可以解釋的。
2.根據加工中出現紋理現象，表象和原因不盡相同。有些是震紋。是因為切削時，切削力激起某個物體的共振，如刃具、刀具、工件、夾具、機床等。此時可根據震動的頻率估計共振的物體，設法改變該物體的震動頻率加以改善。
3.有時加工後會出現一些可辨的黑道或白道，表面越光潔，道道越明顯。特別是磨削加工後，就像一根根無形的肋骨。能看得出，但摸著是平的。用千分表檢查只有um級的跳動。
4.外圓磨，特別是精磨後，工件表面特別容易出現螺旋紋。車削有時也會有螺旋紋出現。此時用尺量一下螺旋紋的螺距，一定與傳動絲杠的螺距有比例關系。液壓傳動的磨床，與工件每轉進給量有關。這些都是與傳動機構的不穩定有關，必須具體問題具體分析，不是在此用三言二語能說明白的。
5.出現了「...現象」，按圖紙技術要求，用量具、量儀檢查各項指標，不符要求的必須設法解決。沒有標注要求，沒有手段檢測、無法檢測，只是看上去「不舒服」，也要想辦法妥善協調、解決。
以上觀點僅供參考。不知是否回答了你的疑慮。崔建一2012.10.05

❹ 如何拆卸 手錶柄 （表把）

打開後蓋,你仔細旋動手柄,並拉撥幾下,你就可以發現表把可以帶動一個撥針機構回(棘爪答).一個離合輪.而表把就是靠棘爪上的齒固定在機心上的，只要把棘爪脫離表把上的槽,就可以拆下表把.如果你沒有找到小孔.不妨這樣做:
把表把拉到撥針的位置，頂壓棘爪,同時向外拉出表把.
如果你是說柄頭,那是和柄桿用螺紋連接的。
打開後蓋，靠近表柄的地方有個小孔，用牙簽頂住小孔就可拔出
打開石英錶的後蓋，仔細觀察表軸（表把）插入機芯的部位（表軸的旁邊），有一表面有一凹坑的，可以向下壓的小機件，用小號手捻（或針）下壓此機件，同時向外拔表軸，即可拔出。
手錶表把拆卸
所有的表在拆下表把(柄頭)的時候都必須把表把拉出來(停走狀態)嗎?有朋友告訴我不拉出來也能行,但修表師傅告訴我,不拉出來不行,所有的表都是這樣.
多數表不拉出可以,有的表就不行,容易出現插回去時發生錯位,[磨損較大或壓簧老化]只好拆卸機心重裝.

❺ 做木雕刻用些什麼工具

工具：刀（雕刻刀）、鑿子、圓鑿、錐子（圓錐）、扁斧和敲錘

相關介紹：

1.刀（雕刻刀）：

基本分為二大類。一類是「翁管形」的坯刀、俗稱「砍大荒」、「毛坯刀」，一類是「鑽條形」的修光刀，主要用於掘細坯和修光。

2.鑿子：

雕刻師用鑿子雕鑿石頭、木頭、金屬或其他材料，而版畫家用鑿子製作木刻印版。

3.圓鑿：

是指一種做成曲形的有鋒利刀刃的鑿子，用於木材雕刻。

4.錐子：

主要分為兩類，一是一個圓錐，是最常用的，二是一個類似圓錐但磨出了四條棱的，主要用來鑽孔，也可以在金屬上畫線用。

5.斧子：

斧子的用途是配合出坯大量砍削木料

6.敲錘：

木雕敲錘的形狀以扁、平、寬、方為好。敲錘分木製與鐵制二種，木製敲錘一般採用木質比重大的硬木，如紅木、黃楊、檀木、櫸木及果樹木料等。

(5)機械桿石紋怎麼做擴展閱讀

傳統雕刻即以手工的方式運用刀、斧等工具在木材、石材等基料上進行藝術創作。現代雕刻根據工具和方法的不同可分為化學蝕刻、電蝕刻、手工雕刻、激光雕刻、標記雕刻、機械雕刻、輥模雕刻等。

工具是雕刻家從事創作的最直接的助手和伴侶。在木雕的工藝製作過程中，雕刻刀及其輔助工具起到十分重要的作用。看一個人的手藝如何，只須觀察一下他的工具便能知曉，而工具的保養修飾，也能證明勞動者素質的高低。

在木雕創作中，工具齊備，會磨會用，不僅能提高工作效率，而且在造型上能充分發揮自己的技巧，使行刀運鑿洗煉灑脫，清晰流暢，增加作品的藝術表現力。

❻ 請教各位車床老師傅30度梯形螺紋刀怎麼磨耐用

車刀的刃磨方法
正確刃磨普通車床車刀是車工必須掌握的基本功之一。只懂得切削原理和刀具角度的選擇知識還是不夠的，還要正確地掌握車刀的刃磨技術，否則仍然不能使合理的切削角度在生產實踐中發揮作用。 普通車床車刀的刃磨一般有機械刃磨和手工刃磨兩種。機械刃磨效率高、質量好、操作方便，在有條件的工廠應用較多。手工刃磨靈活，對設備要求低，目前普通車床仍普遍採用對於一個車工來說，手工刃磨是基礎，是必須掌握的基本技能。
(1)砂輪的選擇目前工廠中常用的磨刀砂輪有兩種：一種是氧化鋁砂輪，另一種是綠色碳化硅砂輪。刃磨時必須根據刀具材料來決定砂輪的種類。氧化鋁砂輪的砂粒韌性好，比較鋒利，但硬度稍低，用來刃磨高速鋼車刀和硬質合金車刀的刀桿部分。綠色碳化硅砂輪的砂粒硬度高，切削性能好，但較脆，用來刃磨硬質合金車刀。
(2)刃磨的步驟與方法現以主偏角為90。的鋼料車刀(YTl5)為例，
介紹手工刃磨的步驟，
1)先把車刀前刀面、後刀面上的焊渣磨去
2)粗磨主後刀面和副後刀面的刀桿部分。其後角應比刀片後角大2。～3。，以便刃磨刀片上的後角，
3)粗磨刀片上的主後刀面和副後刀面。粗磨出的主後角、副後角應比所要求的後角大2度左右，
4)磨斷屑槽。為使切屑碎斷，一般要在車刀前面磨出斷屑槽。斷屑槽有三種形狀，即直線形、圓弧形和直線圓弧形。如刃磨圓弧形斷屑槽的車刀，必須先把砂輪的外圓與平面的交角處用修砂輪的金鋼石筆(或用硬砂條)修整成相適應的圓弧。如刃磨直線形斷屑槽，砂輪的交角就必須修整得很尖銳。刃磨時，刀尖可向下或向上移動。 刃磨斷屑槽的注意事項
①磨斷屑槽的砂輪交角處應經常保持尖銳或具有很小的圓角。當砂輪上出現較大的圓角時，應及時用金剛石筆修整砂輪。
②刃磨時不能用力過大。
③車刀應沿刀桿方向上下平穩移動。
④磨斷屑槽可以在平面砂輪和杯形砂輪上進行。對尺寸較大的斷屑槽，可分粗磨和精磨，尺寸較小的斷屑槽可一次磨削成形。精磨斷屑槽時，有條件的工廠可在金剛石砂輪上進行。
5)精磨主後刀面和副後刀面刃磨的方法。刃磨時，將車刀切削刃輕輕靠住砂輪的端面，車刀應左右緩慢移動，使砂輪磨損均勻，車刀刃口平直光滑。
6)磨負倒棱，為使切削刃強固，加工鋼料的硬質合金車刀一般要磨出負倒棱。7)磨過渡刃。過渡刃有直線形和圓弧形兩種．刃磨方法和精磨後刀面時基本相同。刃磨車削較硬材料的車刀時，也可以在過渡刃上磨出負倒棱。對於大進給刀量車刀，可用相同的方法在副切削刃上磨出修光刃，來提高光潔度，達到圖紙要求的粗糙度。

❼ 鐵楔子和凹槽的做法

專利名稱：凹槽形坐、背墊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種用於車用的坐、背墊－凹槽形坐、背墊。
在現有技術中，以自行車為代表的足力驅動機械的坐墊，由坐墊面骨架(現為擠塑件，原為扁鋼外杠加數根縱向分布拉簧等構成)外蒙硬皮革或塗塑布填襯軟體材料(現已有用一層發泡塑料)形成坐墊面，圓鋼坐墊架(俗稱三角架)、坐點兩圓柱壓簧等構成坐墊上部；與車架連接的下部件為前後以及兩個方向角度可調的連接卡箍。現有坐墊面的形體基本為雙下肢之間與軀干底連接處的拓印，使用時為騎坐(原坐鞍的叫法亦因其形源於馬背上的坐墊)，其起身體承重作用的點相對是兩臀尖和垂直位中的會陰溝，形成的面是凸起的，俯視也是凸字形，這里稱為凸形坐墊。凸形坐墊有給騎車為疾患的缺點主要是位中的縱向凸起面在騎坐時壓迫尿道上段、生殖器及至肛門，久之導致病患或患病期間騎坐便加重。坐墊連接卡箍的相對水平角度可調功能存在的缺點是一般人未掌握，其防轉動的放射形棘齒紋必須第一次就要擰緊，否則就難再鎖緊；騎行時易造成坐墊面的前高後傾，這就更加重中部凸形對會陰部器官的危害。落坐的兩臀夾相對坐墊也是凸起的，點少面小容易產生不適感和滑移。
本實用新型的目的在於提供一種給從以舒適、方便的坐背墊－凹槽形坐、背墊。
本實用新型的技術解決方案其結構有凹槽形坐墊面骨架1，它通過連接件連接左、右撐鐵7、6。
凹槽形坐墊面骨架1由縱、橫槽十字交叉而成。
在坐墊面骨架1和左、右撐鐵7、6之間設有橡膠彈簧4。
墊面呈矩形、梯形。
左、右撐鐵7、6是呈L形。
本實用新型的優點1、使用者有舒適感、不累。
2、結構簡單、合理，製作方便，成本低。
3、應用范圍廣，可廣泛用作於車墊、椅、凳、床墊等。
附圖
是本實用新型的實施例圖，圖中的2是蒙面塗塑布、3是泡沫塑料、5是連接件可為螺釘、螺帽、墊片。
以下結合附圖描述本實用新型的原理及其技術方案凹槽形坐墊，上部為十字凹槽面骨架外蒙軟體材料；下部為連接撐鐵。捨去了圓鋼坐鞍架和坐鞍連接卡箍；原坐簧因要起連接作用與等直徑兩端磨平壓簧的性能差距很大，局部力矩作用帶來顛簸時易折，現以橡膠彈簧取代，坐墊面骨架採用十字凹槽結構，使用時改變原騎坐為正坐位中的縱向凹槽使生殖器和肛門一線虛位，不受擠壓和摩擦，克服因騎用凸形坐墊帶來的生殖器、尿道和肛站部位疾患，且此處已有病患亦不妨坐用騎車；橫向凹槽的特點是使坐骨端前後側參加承重，以凹吻合凸，增加臀部承重面積，帶來坐用舒適，且可停車時作凳用。並以凹限制了臀部在墊面上的滑移。十字凹槽又給坐墊內留下了空間，可用來安置物理或化學(葯物)等治療及保健物品，坐墊部可作專用治療頭以臨近治該部位疾患。坐墊與車架之間的連接撐鐵為左右兩片，既承托坐墊又與車架緊固，依保證坐墊上面水平為准，通過加減前後墊片調整適應，杜絕了人體重量帶來的原凸形坐墊下卡箍轉動導致的前高後傾的缺點。與有減震坐簧結構凸形坐鞍比較，凹形坐墊自重約輕250g，製造成本可降低30％。有中部縱向凹槽加橫向凹槽的背墊，可椅用、沙發用及床用，以解決病患期間的脊柱、腰部、肩部等受壓迫的痛苦，同時宜安置治療物品。在縱橫兩凹槽交匯處的下方置一單向活瓣，可解決無自理能力的卧床患者大、小便的困難。改革座便器的設計，從坐圈入手，起到護肛舒適、節材節水等效果。
權利要求1.凹槽形坐、背墊，其特徵是有凹槽形坐墊面骨架(1)，它通過連接件連接左、右撐鐵(7)、(6)。
2.根據權利要求1所述的凹槽形坐、背墊，其特徵是凹槽形坐墊面骨架(1)是由縱、橫槽十字交叉而成。
3.根據權利要求1所述的凹槽形坐、背墊，其特徵是在坐墊面骨架(1)和左、右撐鐵(7)、(6)之間設有橡膠彈簧(4)。
4.根據權利要求1所述的凹槽形坐、背墊，其特徵是墊面呈矩形、梯形。
5.根據權利要求1所述的凹槽形坐、背墊，其特徵是左、右撐鐵(7)、(6)呈L形。
專利摘要本實用新型涉及的是一種用於車用的坐、背墊——凹槽形坐、背墊。其結構有凹槽形坐墊面骨架,該骨架通過連接桿連接左、右撐鐵。本實用新型具有使用者有舒適感、不累，整個結構簡單、合理,製作方便,成本低,應用范圍廣，可廣泛用作車墊、椅、凳、床墊等優點。

❽ 錨桿的成孔工藝

通常錨桿的成孔是錨固工程中費用最高和控制工期的作業，因而也是影響錨固工程經濟效益的主要因素。

錨桿的成孔應滿足設計要求的孔徑、長度和傾向，採用適宜的鑽孔方法確保精度，使其後續桿體插入和注漿作業能順利進行。

1.一般要求

1)在鑽孔過程中，對錨固區段的位置和岩土分層厚度進行驗證，如計劃錨固地層過分軟弱，則要採取注漿加固或變更錨固地層。

2)根據不同的岩土條件，應選用不同的鑽機和鑽孔方法，以保證在桿體插入和注漿過程中孔壁不至於塌陷;鑽機直徑符合設計要求，以使孔壁不至於過分擾動。

3)鑽孔以清水為好，膨潤土懸濁液和泥漿水都會減弱錨桿的錨固力，應避免使用。鑽孔用水對周邊地基和錨固地層地基有不良影響時，應考慮無水鑽孔法。

4)錨固長度區段內的孔壁呈沉渣或粘土附著，會使錨桿錨固力下降，因此，要求清水充分清洗孔壁。

5)施工過程中若有地下水從鑽孔內流出，必要時採取注漿堵水，以防止錨固段漿液流出而影響錨桿的錨固力。

6)可採用透水試驗或從鑽孔送入水的迴流情況判斷地層的透水強度。

7)對於滑坡整治和斜坡穩定等工程，鑽孔水會產生不良影響，可採用固結灌漿以改良地層，或採用無水鑽孔法。

2.鑽孔精度

鑽孔精度視結構物的重要程度和使用目的不同而有所不同，鈷孔過程中，應經常檢查鑽孔的準直度，一般偏離鑽孔軸線的誤差為鑽孔長度的2%。

我國工程建設標准化協會編制的《土層錨桿設計與施工規范CECS-90)》規定:

1)鑽孔水平方向孔距誤差不應大於50mm，垂直方向孔距誤差不應大於100mm;

2)鑽孔底部的偏斜尺度不應大於錨桿長度的3%。

國際預應力混凝土協會(FIP)編制的《注漿錨桿規范(1982年)》提出的鑽孔精度如下:

1)鑽孔入口點的允許誤差為±75mm;

2)鑽孔入口點與軸線的傾角、水平角的允許誤差為±2.5°以下;

3)錨桿孔任何長度上偏離軸線的允許誤差不大於錨桿長度的1/30。

3.鑽孔機械

國內常用錨桿鑽機的類型及主要性能參數見表5-1。

表5-1 國內常用錨桿鑽機的主要性能參數

4.鑽孔方法

在錨固工程中所鑽進的岩土體絕大部分為軟弱土層和復雜破碎或堅硬不穩固地層，常常是在一個鑽孔中出現幾種岩土層，因此，錨固工程施工成孔工藝較為復雜，往往採用綜合性成孔方法。目前常用的鑽進方法除常規正循環回轉鑽進外，大量使用的是長螺旋迴轉鑽進、長螺旋沖擊回轉鑽進、風動沖擊器沖擊回轉鑽進、跟套管長螺旋迴轉鑽進、跟管沖擊回轉鑽進、沖擊擠密鑽進和反循環沖擊回轉鑽進等鑽進方法。在軟土地層中，由於沖洗液循環時對孔壁的滲透作用，削弱了地層的抗剪強度，不利於錨桿的承載能力，而在硬岩石斜孔鑽進時，採用硬質合金鑽頭破碎岩石，效率低而成本增加，採用金剛石鑽頭破碎岩石時鑽頭壽命短，易產生偏斜，且成本高，所以，正循環回轉鑽進在錨固工程施工中不提倡使用。這里介紹其他的鑽進成孔方法。

(1)長螺旋迴轉鑽進

長螺旋迴轉鑽進不使用沖洗介質，是在各類土層中成孔的優選方法。鑽進中土屑沿螺旋葉片在慣性離心力和向上推力作用下返出孔口。這種方法鑽進效率高，最高可達20m/h，操作簡單，要求設備功率低，轉速控制在50～80r/min之間，給進壓力小，深孔時利用鑽具回轉力和自身重力即可鑽進。無污染、噪音小，是城市深基坑支護中土層錨桿施工成孔的主要方法。

(2)長螺旋沖擊回轉鑽進

長螺旋沖擊回轉鑽進是在土層中含有塊石、碎石或破碎的岩層中使用的成孔方法。它是將風動沖擊器安裝在長螺旋鑽桿的前端，利用風動沖擊器破碎孔內硬岩塊，而用螺旋葉片排除岩土屑。由於在土層中夾塊石、碎石時螺旋鑽進效率極低，且易發生孔內事故，而沖擊回轉鑽進時地層破碎而風量漏失後，上返氣流減少，攜帶岩粉屑能力降低，易造成埋鑽事故。將兩種方法結合起來，解決了硬岩破碎困難和排粉困難的雙重問題，由此提高成孔效率和施工質量。此種方法的技術參數只要滿足風動沖擊回轉鑽進的要求，就能滿足鑽進成孔的需要。為防止葉片在軟硬不均的地層中卡鑽，在軟地層前部，當硬岩層和軟地層厚度超過單根螺旋鑽桿長度時，慎用此法。

(3)沖擊回轉鑽進

在錨固工程施工中，多採用氣動沖擊回轉鑽進方法。沖擊回轉鑽進的主要優點是在硬岩層中成孔效率高，質量好，鑽孔偏斜小，成孔後洗孔時間短，施工工期容易保證。沖擊回轉鑽進的主要技術參數是風動沖擊器所需要的風壓、風量和轉數，給進壓力控制在10kN左右。鑽進過程中經常進行強力排粉，以達到孔內安全。所選用的風動沖擊器可根據設計的鑽孔直徑選擇。

(4)沖擊回轉擠密鑽進

沖擊回轉擠密鑽進方法主要是在軟弱土層中為了提高錨桿的承載能力，減小坍塌和孔內殘留鑽渣而使用的一種新型成孔方法。將沖擊器安裝在鑽桿底部，沖擊器裝有特殊形狀的擠密鑽頭。鑽進時利用沖擊器的沖擊力將鑽頭擊入土層中，同時鑽機的給進力推動鑽頭壓入土層之中，並且在鑽機回轉力的作用下鑽頭轉動一定角度對土層作剪切破碎，產生的土屑被沖擊力、給進壓力雙重作用擠到孔壁之中，並使土層結構破壞，排擠土顆粒間的結合水、孔隙水，土顆粒重新排列而密實，內聚力增加，抗剪強度增大，因此，增加了錨固體與土層的黏結力和摩擦阻力、增大錨桿的承載能力。

沖擊回轉擠密鑽進方法的優點是在鑽進中無岩屑，無污染，鑽進效率高，成孔質量好，純鑽進時間利用率可達70%～80%。對於不同土層可適當調整給進壓力，鑽進過程中不需反復提拉鑽具。沖擊回轉擠密鑽具結構如圖5-8所示。

圖5-8 沖擊回轉擠密鑽具結構示意圖

(5)跟套管沖擊回轉鑽進

跟套管沖擊回轉鑽進成孔有3種方式:雙動力頭跟管鑽進、偏心鑽頭跟管鑽進和沖擊器跟管鑽進。在雙動力頭跟管鑽進時，地層為軟土或含碎石較小、較少時，小徑鑽具可用長螺旋鑽具;在硬岩層或含岩塊較大、較多時，多用沖擊回轉鑽具作為超前小徑鑽具。這里主要以沖擊回轉鑽進為主進行介紹。

1)雙動力頭跟管鑽進:利用鑽機上的前動力頭和後動力頭同時回轉，同步進行跟套管護壁，套管內小徑鑽具破碎孔內岩土體，當鑽進至穩定的岩土層時，後動力頭停止轉動，並不再接套管，利用小一級沖擊回轉鑽具鑽進至設計孔深，提出鑽具，下入錨拉桿後，起拔套管或邊灌漿邊起拔套管。雙動力頭跟管鑽進的鑽具結構如圖5-9所示。在雙動力頭跟管鑽進時必須注意:①套管必須是左螺紋連接，套管長度必須與單根鑽桿長度相匹配。②前動力頭和後動力頭的轉數要匹配，前動力頭為正向轉動，而後動力頭為反向回轉，兩者不同轉數過多時，易將套管螺紋反脫扣而造成孔內事故。③給進速度要同步，不然會造成小徑沖擊器空打或套管底部硬質合金鑽頭過早磨損。④套管最好選用內平式連接，底部鑽頭的內出刃應小於0.5mm或無內出刃，以免刮傷沖擊器。

圖5-9 雙動力頭跟套管鑽進的鑽具結構示意圖

2)偏心鑽頭跟套管鑽進:這是一種用偏心鑽頭代替沖擊器下部的球齒型硬質合金鑽頭，在含碎石、卵礫石及破碎的硬岩層中鑽進成孔，代替雙動力頭跟套管鑽進成孔方法。潛孔錘跟管鑽進充分利用了風動沖擊潛孔錘高效率沖擊破碎岩石的優勢，在高效率碎岩鑽進的同時，同步跟入套管保護鑽孔孔壁，利用套管的剛性導向作用還可以抑制鑽孔彎曲，保證鑽孔的直線度。其工作原理是:鑽進時偏心式鑽具通過套管內孔中進入套管靴位置，當中心鑽具正轉時，偏心鑽頭在套管靴前順著回轉方向偏心張開，在潛孔錘驅動下鑽頭鑽出比套管外徑大的鑽孔。沖擊力同時還作用在套管底部的套管靴上，帶動套管與內部的小徑沖擊回轉鑽具同步前進，套管不回轉，沖擊器邊沖擊邊回轉，在破碎孔底岩土層的同時，用沖擊力帶動套管一起進入孔內。此種方法只要有單動力頭鑽機即可，且偏心鑽頭只伸出套管靴底部150～200mm，不容易發生卡鑽事故。需要提出中心鑽具時，只要使中心鑽具反向扭轉一定角度，偏心鑽頭便可以收攏，然後從套管內孔中提出。當到穩定地層後，提出小徑鑽具，將偏心鑽頭更換成普通鑽頭，繼續鑽進完成設計孔深，安裝好錨拉桿後，方可起拔套管。偏心鑽頭跟管鑽具結構如圖5-10所示。所用偏心鑽頭結構如圖5-11所示。導正花鍵軸一端的花鍵直接與潛孔沖擊器相連接，另一端的偏心孔與偏心鑽頭相配接，配接後的偏心鑽頭可繞導向花鍵軸上的偏心孔轉動一定角度，轉動位置分別為偏心鑽頭的張開和收攏狀態。偏心鑽頭跟管鑽進時應注意:①組裝鑽具前必須仔細檢查偏心塊的活動程度、銷釘的完好度和軸的潤滑度。②套管必須採用左螺旋聯結，且內平。套管靴與鑽頭外徑是否匹配合理，能否使鑽具順利通過。③套管長度與單根鑽桿長度必須匹配，便於擰卸鑽具，增加純鑽進時間。④小徑鑽具下入套管內，鑽頭到達套管靴部位時，用人工反轉將鑽頭伸出套管靴到孔底，避免使用機械回轉。提升小徑鑽具前必須強風排渣，用人工反轉小徑鑽具，邊轉邊提，禁止用機械反轉回轉，防止將套管一起轉動或螺紋脫扣。⑤套管在下入錨拉桿後起拔，可以在灌漿前起拔，或邊灌漿邊起拔。一般孔壁不穩定地段為錨桿自由段，灌漿前起拔套管對錨桿承載能力影響不大。⑥選擇的套管應具有足夠的強度，最好用高頻淬火後的套管。

圖5-10 偏心鑽頭跟管鑽具結構示意圖

圖5-11 偏心鑽頭結構

3)沖擊器跟管鑽進:在無雙動力頭鑽機和偏心鑽頭的情況下，可以採用雙套沖擊器聯合使用進行跟管鑽進。這種方法適合於含碎石、塊石較小和較少的土層、鬆散的砂層、小礫石層和破碎帶地層使用。沖擊器跟管鑽進的鑽具結構如圖5-12所示。沖擊器跟管鑽進的操作較為復雜。首先將沖擊器與動力頭和套管連接，用沖擊器將套管打入地層進行開孔，當套管打入困難時，去掉沖擊器和套管接頭，下入小徑沖擊器鑽具，將套管內的岩屑全部排出後繼續鑽進3～5m;當排出岩渣困難時，將鑽具提升到套管底部0.2～0.3m位置，去掉超出套管上頭的鑽桿，並且用絲堵封閉鑽桿頭，將套管接頭、沖擊器接於動力頭上，送高壓空氣給進，將套管擊入到已有小孔的地層中;同樣當套管擊入困難時，去掉沖擊器及接頭，連接鑽桿，用小徑鑽具將套管內岩土屑排出後，繼續鑽進，反復上述工序，至穩定岩土層後，用小徑鑽具鑽至設計孔深，提出鑽具，下入錨拉桿，起拔套管。沖擊器跟管鑽進時要注意:①套管應採用厚壁，且強度要大，左螺紋聯結的內平式套管。②套管擊入時不能強力打擊，當進入困難時，可用人工轉動一個角度或進行排渣及超前鑽孔。③鑽具在擊入套管時必須提至套管內，防止套管切削下的岩土屑埋住沖擊器而發生孔內事故。④套管上部鑽桿擰卸後，鑽桿頭必須封閉，以免臟物進入鑽桿內腔，堵塞沖擊器而無法工作。⑤超前鑽具鑽進時不宜過長，防止埋鑽。

圖5-12 沖擊器跟管鑽進的鑽具結構示意圖

5.錨桿孔的擴孔方法

為了增大錨桿的承載力，有時需要對鑽孔深處的端部進行擴孔處理。可通過專門的擴孔機具或在孔內放入少量炸葯進行擴孔，擴孔的方法有:機械擴孔、爆炸擴孔、水力擴孔和壓漿擴孔。

(1)機械擴孔

機械擴孔需用專門的擴孔裝置。該擴孔裝置是將一種擴張式刀具置於一魚雷形裝置中，這種擴張式刀具能通過機械方法隨著魚雷式裝置緩慢地旋轉而逐漸張開，直到所有切刀都完全張開完成擴孔為止。如英國Fondedile公司生產的一種專門用於粘土層的擴孔設備，該設備能在鑽孔中同時形成幾個擴大的鈴狀體。該機械由一系列鉸刀組成，操作時鉸刀能連續開啟，在孔中形成與擴孔點數量相同的串聯四邊形。與此同時，被鉸刀切削下來的破碎物料則通過沖洗水帶至鑽孔表面。

我國台灣盧錫煥先生發明的保壯PCBA擴孔地錨，已在很多工程中應用，並積累了豐富的經驗，該擴大頭錨桿的構造如圖5-13所示。

機械擴孔方法適用於密實土和粘土的擴孔作業。

(2)爆炸擴孔

爆炸擴孔是把計算好的炸葯放入鑽孔內引爆，把土向四周擠壓形成球形擴大頭。此法一般適用於砂性土。對粘性土，爆炸擴孔擾動大，易使土液化，有時反而使承載力降低。即使用於砂性土，也要防止擴孔塌落。爆炸擴孔在鑽孔灌注樁施工中已有成熟的經驗，但在錨桿施工中我國尚缺乏完整的經驗，在城市中採用要慎重。

(3)水力擴孔

水力擴孔在我國已成功地用於土層錨桿施工，用水力擴孔，當土層錨桿鑽進錨固段時，換上水力擴孔鑽頭，它是將合金鑽頭的頭端封住，只在中央留一直徑為10mm的小孔，而在鑽頭側面按120°，與中心軸線夾角為45°開設三個直徑為10mm的射水孔。水力擴孔時，保持射水壓力為0.5～1.5MPa，鑽進速度為0.5m/min，用改裝過的直徑為150mm的合金鑽頭即可將鑽孔擴大為直徑200～300mm，如果鑽進速度再減小，鑽機直徑還可以增大。

圖5-13 擴大頭錨桿的構造

在飽和軟粘土地區用水力擴孔，如果孔內水位低，由於淤泥質粉質粘土和淤泥質粘土本身呈軟塑或流塑狀態，易出現縮頸現象，甚至會出現卡鑽，使鑽桿提不出來。如果孔內保持必要的水位，鑽孔則不會產生塌孔。

壓漿擴孔在國外廣泛採用，但需用堵漿設施，我國多採用二次灌漿法來達到擴大錨固段直徑的目的。

❾ 機械材料

ASTM鋼管標准

A1000-99 彈簧專用碳鋼和合金鋼鋼絲規范

A1001-99 大型材高強度鋼鑄件規范

A1002-99 鎳鋁類合金鑄件規范

A100-93(2000) 硅鐵

A101-93(2000) 鉻鐵

A102-93(2000) 釩鐵合金

A105/A105M-01 管系部件用碳素鋼鍛件

A106-999e1 高溫用無縫碳素鋼管

A108-99 優質冷加工碳素鋼棒材技術規范

A109/A109M-00e1 冷軋碳素鋼帶技術規范

A111-99a 電話和電報線路用鍍鋅"鐵"絲規格

A116-00 鍍鋅鋼絲編織欄柵網

A121-99 鍍鋅刺鋼絲

A123/A123M-00 鋼鐵產品的鋅鍍層（熱浸鍍鋅）技術規范

A125-96 熱處理螺旋形鋼彈簧

A126-95(2001) 閥門、法蘭和管配件用灰鐵鑄件

A128/A128M-93(1998) 鋼鑄件,奧氏體錳

A131/A131M-94 海船用結構鋼

A132-89(2000) 鉬鐵合金

A134-96 電熔(電弧)焊鋼管(NPS為16英寸和16英寸以上)

A135-01 電阻焊鋼管

A139-00 電熔(電弧)焊鋼管(4英寸以上的)

A143-74(1999) 熱浸鍍鋅結構鋼製品防脆裂措施和探測脆裂的程序

A146-64(2000) 氧化鉬製品

A148/A148M-01 結構用高強度鋼鑄件

A153/A153M-00 鋼鐵制金屬構件上鍍鋅層(熱浸)

A159-83(2001) 汽車用灰鐵鑄件

A167-99 不銹鋼和耐熱鉻鎳鋼板、薄板及帶材

A176-99 不銹鋼和耐熱鉻鋼板、薄板及帶材

A178/A178M-95(2000) 電阻焊接碳素鋼鋼管及碳錳鋼鍋爐和過熱器管的技術規范

A179/A179M-90a(1996)e1 熱交換器和冷凝器用無縫冷拉低碳鋼管

A181/A181M-01 普通鍛制碳素鋼管的規格

A182/A182M-01 高溫設備用鍛制或軋制的合金鋼管法蘭、鍛制管件、閥門及零件

A183-98 鋼軌用碳素鋼螺栓和螺母

A184/A184M-01 混凝土加筋用變形鋼筋編織網

A185-97 鋼筋混凝土用焊接鋼絲結構

A1-00 碳素鋼丁字軌

A192/A192M-91(1996)e1 高壓用無縫碳素鋼鍋爐管

A193/A193M-01 高溫設備用合金鋼和不銹鋼螺栓材料

A194/A194M-01 高溫和高壓設備用碳素鋼與合金鋼螺栓和螺母的規格

A197/A197M-00 化鐵爐用可鍛鑄鐵

A20/A20M-01 壓力容器用鋼板材通用要求

A202/A202M-93(1999) 壓力容器用鉻錳硅合金鋼板

A203/A203M-97 壓力容器用鎳合金鋼板

A204/A204M-93(1999) 壓力容器用鉬合金鋼板

A209/A209M-98 鍋爐和過熱器用無縫碳鉬合金鋼管

A210/A210M-96 鍋爐和過熱器用無縫中碳素管

A213/A213M-01 無縫鐵素體和奧氏體合金鋼鍋爐、過熱器和換熱器管

A214/A214M-96 熱交換器與冷凝器用電阻焊接碳素鋼管

A216/A216M-93(1998) 高溫下使用的適合於熔焊的碳素鋼鑄件規格

A217/A217M-01 適合高溫受壓零件用合金鋼和馬氏體不銹鋼鑄件

A21-94(1999) 鐵路用未經熱處理和經熱處理的碳素鋼軸

A220/A220M-99 珠光體可鍛鐵

A225/A225M-93(1999) 壓力容器用錳礬鎳合金鋼板

A227/A227M-99 機械彈簧用冷拉鋼絲

A228/A228M-00 樂器用優質彈簧鋼絲

A229/A229M-99 機械彈簧用油回火的鋼絲

A230/A230M-99 閥門用油回火優質碳素鋼彈簧絲

A231/A231M-96 鉻釩合金鋼彈簧絲

A232/A232M-99 閥門用優質鉻釩合金鋼彈簧絲

A234/A234M-00a 中溫與高溫下使用的鍛制碳素鋼及合金鋼管配件

A239-95(1999) 用普力斯試驗法(硫酸銅浸蝕)確定鐵或鋼製品上鍍鋅層最薄點的測試方法

A240/A240M-01 壓力容器用耐熱鉻及鉻鎳不銹鋼板、薄板及帶材

A242/A242M-00a 高強度低合金結構鋼

A247-67(1998) 鐵鑄件中石墨顯微結構評定試驗方法

A249/A249M-01 鍋爐、過熱器、換熱器和冷凝器用焊接奧氏體鋼管

A250/A250M-95(2001) 鍋爐和過熱器用電阻焊鐵素體合金鋼管

A252-98e1 焊接鋼和無縫鋼管樁

A254-97 銅焊鋼管規格

A255-99 測定鋼淬透性用末端淬火試驗的標准試驗方法

A262-98 奧氏體不銹鋼晶間浸蝕敏感性的檢測

A263-94a(1999) 耐腐蝕鉻鋼包覆板材,薄板材及帶材技術規范

A264-94a(1999) 包覆的不銹鉻鎳鋼板,薄板及帶材規格

A265-94a(1999) 鎳和鎳基合金包覆鋼板規格

A266/A266M-99 壓力容器部件用碳素鋼鍛件規格

A268/A268M-01 一般設備用無縫和焊接鐵素體與馬氏體不銹鋼管

A269-01 一般設備用無縫和焊接奧氏體不銹鋼管

A27/A27M-95(2000) 通用碳素鋼鑄件

A270-01 衛生設施用無縫鋼和焊接奧氏體不銹鋼管

A275/A275M-98 鋼鍛件的磁粉檢查試驗方法

A276-00a 不銹鋼棒材和型材

A278-93 適用於650F容壓部件用灰鑄鐵件的技術規范

A283/A283M-00 低和中等抗拉強度碳素鋼板

A285/A285M-90(2001) 壓力容器用低和中等抗拉強度的碳素鋼板
A288-91(1998) 渦輪發電機磁性定位環用碳素鋼和合金鋼鍛件

A289/A289M-97 發電機非磁性定位環用合金鋼鍛件的技術規范

A29/A29M-99e1 熱鍛及冷加工碳素鋼和合金鋼棒

A2-90(1997) 普通型,帶槽和防護型碳素工字鋼軌

A290-95(1999) 減速器環用碳素鋼和合金鋼鍛件

A291-95(1999) 減速器小齒輪、齒輪和心軸用碳素鋼和合金鋼鍛件

A295-98 高碳耐磨軸承鋼技術規范

A297/A297M-97(1998) 一般用耐熱鉻鐵與鎳鉻鐵合金鋼鑄件規格

A299/A299M-97e1 壓力容器用錳硅碳鋼板

A302/A302M-97e1 壓力容器用錳鉬和錳鉬鎳合金鋼板

A304-96 有末端淬火淬透性要求的合金鋼棒材的技術規范

A307-00 抗拉強度為60000psi的碳素鋼螺栓和螺柱的技術規范

A308-99 經熱浸處理鍍有鉛錫合金的薄板材的技術規范

A309-94a(1999) 用三點試驗法測定長鍍鋅薄鋼板鍍層的重量成分的試驗方法

A311/A311M-95(2000) 有機械性能要求的消除應力的冷拉碳素鋼棒

A312/A312M-00c 無縫和焊接奧氏體不銹鋼管

A313/A313M-98 不銹鋼彈簧絲技術規范

A314-97 鍛造用不銹及耐熱鋼坯及鋼棒規格

A31-00 鋼鉚釘及鉚釘和壓力容器用棒材

A319-71(2001) 高溫無壓部件用灰鐵鑄件

A320/A320M-01 低溫用合金鋼螺栓材料規格

A321-90(1995)e1 經淬火和回火的碳素鋼棒

A322-91(1996) 合金鋼棒材.級別

A323-93(2000) 硼鐵規格

A324-73(2000) 鈦鐵合金

A325-00 經熱處理最小抗拉強度為120/105ksi的鋼結構螺栓

A325M-00 結構鋼連接件用高強度螺栓(米制)

A327-91(1997) 鑄鐵沖擊試驗方法

A327M-91(1997) 鑄鐵沖擊試驗方法(米制)

A328/A328M-00 薄鋼板樁

A331-95(2000) 冷加工合金鋼棒

A333/A333M-99 低溫用無縫與焊接鋼管規格

A334/A334M-99 低溫設備用無縫與焊接碳素和合金鋼管

A335/A335M-01 高溫用無縫鐵素體合金鋼管

A336/A336M-99e1 壓力與高溫部件用合金鋼鍛件規格

A338-84(1998) 鐵路,船舶和其他重型裝備在溫度達到650華氏度(345攝氏度)時使用的可鍛鑄鐵法蘭,管件和閥門零件

API是美國石油學會（American Petroleum Institute）的英文縮寫。API建於1919年，是美國第一家國家級的商業協會，也是全世界范圍內最早、最成功的制定標準的商會之一。該組織根據行業的特點和行業內自身的需要。在1924年制定了API規范，對石油行業相關產品的生產進行了技術規范指導。由於API組織制定的API規范以其先進性、通用性、安全性以及美國石油產業在世界范圍內的影響力不斷擴大，API規范已經為世界各國廣泛採用。因此，API組織原來意義上美國石油行業的學術組織，如今，已演變為跨越國界的石油行業權威學術組織。

ISO 9001是質量管理體系認證國際標准；而API綱要規范作為質量體系認證標准外，根據行業中申請認證的企業所生產不同的產品，API組織還制定、頒發了有關石油設備66種產品的技術規范，作為產品認證的技術標准，與API Spec Q1相配套。 一般情況下，API標准每5年至少進行一次復審、修改、重新確認或撤消。有時復審周期可延長一次，但延長不超過2年。當各專業委員會的標准需要更新時，由來自各國指定或自願報名參加投票的委員參加投票，超過2/3投票即算通過。所以，除已授權再版延期，API標准自出版之日起，5年後不再有效。

下面是產品目錄

API Spec 1B? 油田三角皮帶
API Spec 2B 結構鋼管
API Spec 2C? 海上平台起重機
API Spec 2F? 錨鏈
API Spec 2H 海上平台管接頭用碳錳鋼板
API Spec 2MT1 海上結構用提高韌性的軋制碳錳鋼板
API Spec 2W 通過熱機控制工藝（TMCP）生產的海上結構鋼板
API Spec 2Y 海洋結構調質鋼板
API Spec 4F 鑽井和修井井架和底座
API Spec 5B 套管、油管和管線管用螺紋的加工、測量和檢驗規范
API Spec 5CT 套管和油管規范
API Spec 5D 鑽桿規范
API Spec 5L 管線鋼管
API Spec 5LC CRA 管線用耐腐蝕合金管
API Spec 5LCP? 連續管線管
API Spec 5LD? 耐腐蝕合金外覆或內襯鋼管
API Spec 6A 井口裝置和採油裝置
API Spec 6AV1 海上作業用地面和水下安全閥的驗證試驗
API Spec 6D 管道閥門（閘閥、旋塞閥、球閥和止回閥）
API Spec 6H? 管端堵頭、連接管和活動接頭
API Spec 7 旋轉鑽桿構件
API Spec 7F 油井用鏈條和鏈輪
API Spec 7K 鑽井設備
API Spec 8A 鑽井和採油提升設備
API Spec 8C 鑽井和採油提升（PSL1和PSL2）
API Spec 9A 鋼絲繩
API Spec 10A 油井水泥
API Spec 10D 弓形彈簧套管扶正器
API Spec 11AX 桿式抽油泵及配件
API Spec 11B 抽油桿
API Spec 11D 井下鑽具--填塞器（夯具）和沙橋卡鑽（橋狀沙堵）
API Spec 11E 抽油機
API Spec 11IW 獨立井口設備
API Spec 11L6 游梁式抽油機的電動原動機
API Spec 11N 礦區自動輸油計量設備
API Spec 11P 油氣生產作業使用的組合式往復壓縮機
API Spec 11V1 氣舉閥、孔板、迴流閥和平衡閥
API Spec 12B 螺栓連接儲油罐
API Spec 12D 油田現場焊接儲油罐
API Spec 12F 工廠焊接儲油罐
API Spec 12G DU乙二醇型天然氣脫水裝置
API Spec 12J 油氣分離器
API Spec 12K 間接式油田加熱器
API Spec 12L 立式和卧式脫乳器
API Spec 12P 玻璃纖維強化塑料儲罐
API Spec 13A 鑽井液材料
API Spec 14A 水下安全閥設備規范
API Spec 14L 定位心軸和套圈卡盤
API Spec 15HR 高壓玻璃纖維管線管
API Spec 15LE 聚乙烯（PE）管線管
API Spec 15LR 低壓玻璃纖維管線管
API Spec 15LT 聚氯乙烯（PVC）鋼管
API Spec 16A 鑽通設備
API Spec 16C 節流和壓井規范
API Spec 16D 鑽井控制設備控制系統
API Spec 16R 海洋鑽井隔水管接頭
API Spec 17D 水下井口和採油樹設備
API Spec 17E 水下生產控制管線
API Spec 17F 海底生產控制系統
API Spec 17J 粘合的柔性管線
API Spec 17K 未粘合的柔性管線
API Spec 18B 射孔器評估推薦做法
API Standard 600 螺栓式帽狀鋼制閘閥標准
API /IP Spec 1581 航空噴氣燃料過濾器/分離器
API /IP Spec 1583 含吸收劑類元素的航空燃油過濾器監視器