機械增壓多少轉增壓

1. 機械增壓多少轉介入

傳說1500到2000之間

2. 一般發動機要多少轉速渦輪增壓才會介入

渦輪增壓具體介入抄跟排量襲相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什麼的，你根本就感覺不到什麼時候介入。

比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百

機械增壓的實質就是發動機帶了個打氣泵，這個增壓轉速和打氣泵的轉速是相匹配的，根本不存在介入轉速這一說，發動機只要啟動他就在工作。機械增壓在低轉速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優勢!但是機械增壓轉速越高對發動機動力性影響比較大，高轉速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術，就是低轉速的時候用機械增壓，高轉速的時候用渦輪增壓。

3. a8l的機械增壓多少轉打開

機械增壓不像渦輪增壓要等到一定轉速才介入的。
機械增壓是通過皮帶、鏈條或直連等方式與發動機相連，以固定的加壓轉速比持續工作的

4. 渦輪增壓要達到多少轉才會介入

渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不回過到這答個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什麼的，你根本就感覺不到什麼時候介入。
比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百
樓上說的渦輪3000轉，機械4000轉純熟瞎扯！
機械增壓的實質就是發動機帶了個打氣泵，這個增壓轉速和打氣泵的轉速是相匹配的，根本不存在介入轉速這一說，發動機只要啟動他就在工作。機械增壓在低轉速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優勢！但是機械增壓轉速越高對發動機動力性影響比較大，高轉速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術，就是低轉速的時候用機械增壓，高轉速的時候用渦輪增壓。

5. 機械增壓時速多少時會增壓不足

增壓就是為了短時間內，低轉速時，達到高扭矩，所以照比同排量的沒有增壓快很多。

還有就是樓主得明白，你說的1.6t或2.0t的車 ，你試試3.0t的車高速時一樣很給力，只是怎麼比較而已

6. 汽車的機械增壓與渦輪增壓，大概每分鍾的差距是多少萬轉

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車專子更有勁。一台發動機裝屬上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。但是耗油量卻並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

7. 一般發動機要多少轉速渦輪增壓才會介入

渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低。

比如1.4排量的話可能版1750左右，權1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百

機械增壓的實質就是發動機帶了個打氣泵，這個增壓轉速和打氣泵的轉速是相匹配的，根本不存在介入轉速這一說，發動機只要啟動他就在工作。

機械增壓在低轉速、怠速的時候效果非常明顯，是機械增壓轉速越高對發動機動力性影響比較大，高轉速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。

(7)機械增壓多少轉增壓擴展閱讀

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

8. 機械增壓的最高轉速是多少

目前來看，估計能達到兩萬轉每分鍾就已經很夠嗆了，畢竟是機械驅動的，沒有渦輪增壓器轉速那麼高。而且機械增壓器的特性是轉速越高，摩擦造成的損失就越高，最好能配轉速低一些的，不然雜訊也夠受的。

9. 機械增壓為什麼轉速較高就沒那麼好了

您好，汽車抄管家團隊為您解答
這是機械增壓固有的特性，因為機械增壓的驅動力來自發動機，是需要消耗發動機一定的有效功，這種負載是隨著轉速上升而不斷增加的。轉速越高，機械增壓對發動機輸送的空氣越多，損耗的能量也越大。
雖然機械增壓這個特性會抑制發動機高轉速時的效率，但機械增壓卻有許多渦輪增壓所沒有的優點，如動力輸出很線性、不存在遲滯現象，動力隨叫隨到、壽命長，免維護、中低轉速情況下性能遠超渦輪，特別適合城市行車。
所以從綜合來說，機械增壓適合大部分人的日常駕駛習慣、養護費用也更低、可靠性更高，對於擁擠的城市來說，機械增壓也非常有效，一般來說，誰會有事沒事拉高轉速啊，放心選購吧

10. 怎麼計發動機渦輪增壓多少轉啟動

重型柴油機械一般在2500~3000的發動機轉速時渦輪介入，輕客一般1500~1800。只要版打著火，渦輪權就會轉，沒有什麼啟不啟動，發動機啟動，渦輪也跟著啟動，只是還沒有發揮作用。渦輪需要達到一定轉速，才會在進氣道產生壓力，從而增加發動機進氣量，增加動力。

渦輪產生明顯效果的轉速也不同，跟渦輪口徑和發動機排量有關，口徑越小，低轉速就能發揮作用。大口徑適合高轉速大排量發動機。

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最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。

如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。