機械中燃料為什麼要找差

① 為什麼燃料燃燒越充分機械效率越高

A、在內燃機的做功沖程中將燃料燃燒產生的內能轉化為機械能，為熱機工作提供動力內；故A正確；容
B、熱值是燃料的特性，只與燃料的種類有關，與其它因素物體，故B錯誤；
C、熱機效率是指熱機轉變為有用功的能量與燃料完全燃燒所釋放的能量的比值，與熱值無關，故C錯誤；
D、自然界中的能量是守恆，它既不會消滅，也不會創生，但由於能量的轉化或轉移具有方向性，故D錯誤．
故選BCD．

② 在燃料的熱值中，燃料為什麼要完全燃燒

定義：燃料熱值也叫燃料發熱量，是指單位質量（指固體或液體）或單位體積（指氣體）的燃料完全燃燒，燃燒產物冷卻到燃燒前的溫度（一般為環境溫度）時所釋放出來的熱量。

③ 燃料的問題!

可以的
有五年期的
回答者：aron123 - 助理 二級 5-6 18:56

公積金貸款在大部分城市是可以回貸到25萬的，期答限可以自己選擇，主要是看自己每月的收入是多少，因為如果還款期限短了，每月需還的本息就高了。
建議你選擇10年或15年，10年每月約還1800左右，15年每月還2500左右，而5年每月得還4000多呢。反正是可以隨時提前還款的，只是會多較部分貸款利息而已。

④ 為什麼近來所有的機械都用汽油做燃料

發達國家現在逐漸將柴油車變為主流
現在好多高檔車都是柴油車
可惜國內柴專油油品不行
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在發屬達國家已經攻克了柴油車的排放問題~使用成本也比汽油車低很多
汽油車的發動機經過改裝可以使用混合動力
可以說各有各的好處
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柴油機和汽油機的原理不同
柴油機的工作不用點火燃燒~汽油機需要點火~從技術要求上來說柴油車要做在小型車上技術難度比較高由於柴油和汽油的碳顆粒數量不同所以柴油機對顆粒排放的技術難度高~而穩定性方面柴油機要遠遠大於汽油~由於汽油的燃燒特性所以普通的汽油中得加入抗暴劑才能降低對發動機的影響

⑤ 為什麼機械設備要保養如糾偏系統

設備維修是為保持、恢復以及提升設備技術狀態進行的技術活動。其中包括保持內設備良好容技術狀態的維護、設備劣化或發生故障後恢復其功能而進行的修理以及提升設備技術狀態進行的技術活動。

常出現的設備問題主要有：磨損、腐蝕、滲漏、沖擊、沖刷、結垢、變形等等，因各種行業設備多種多樣，表現形式也呈現多樣化。傳統維修方式主要有：潤滑、補焊、機加工、報廢更新、誤差調正、垢質清洗等。

(5)機械中燃料為什麼要找差擴展閱讀

機械設備維護保養的等級：

一級保養，主要內容是：普遍地進行擰緊、清潔、潤滑、緊固，還內要部分地進行調整。日常保養和一級保養一般由操作工人承擔。

二級保養。主要內容包括內部清潔、潤滑、局部解體檢查和調整。

三級保養。主要是對設備主體部分進行解體檢查和調整工作，必要時對達到規定磨損限度的零件加以更換。此外，還要對主要零部容件的磨損情況進行測量、鑒定和記錄。二級保養、三級保養在操作工人參加下，一般由專職保養維修工人承擔。

⑥ 為什麼機器要燒汽油

這個問題 問得太廣泛了，我只能給你做比較式的來回答您的問題不是所有機械都用汽油的，原因如下：汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在於壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。
壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。
它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。
汽油機使用鋁合金、塑料等材料製成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用於汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料製成。它的功率大，適用於載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。
汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面:
1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，採用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒後產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些「死區」點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)。同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(nox)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)排放量少。
此外，柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
所以汽油車只能用汽油,柴油車只能用柴油

⑦ 各位幫幫忙，解釋下啊，機械加工中何為找正，何為找平，哪種情況下需要找正和找平

冷硬,全稱冷作硬化來，金屬在源冷態塑形變形中，使金屬的強化指標，如屈服點、硬度等提高，塑形指標如伸長率降低的現象成為冷作硬化。
組織位錯，基於晶體的塑性變形而提出的一種原子排列缺陷模型．晶體滑移時，已滑移部分與未滑移部分在滑移面上的分界，稱為」位錯」，又可稱為差排。它是一種」線缺陷」．基本型式有兩種：滑移方向與位錯線垂直的稱為」刃型位錯」；滑移方向與位錯線平行的稱為」螺型位錯」．
解理：礦物晶體受力後常沿一定方向的平面破裂，這種性質稱為解理。解理可以用來區別不同的礦物質，不同的晶質礦物，解理的數目，解理的完善程度和解理的夾角都不同。利用這一特性可以在樣品和顯微鏡下區別不同的礦物質。 在標本的破裂面上一般看到閃光的斷裂面為閃光的平面，即解理面。解理面一般平行於晶體格架中質點最緊密，聯結力最強的面。

⑧ 為什麼說對汽油機優良的燃料對柴油機卻是最差的燃料

因為汽油機需要的是抗爆震強的燃料,而柴油機剛好相反.

⑨ 烘乾機燃料為何會消耗嚴重

河沙烘乾機在購買的時候我們不僅會關注他的設計以及質量等問題，關於他烘乾時所需耗能、產量和烘乾效果也是我們需要關注的。當你購買到一台優質的，各項指標都能夠符合自己要求的河沙烘乾機後，在我們日後的生產中也是能夠為我們節省很多的資金。鄭州捷恆烘乾機廠家曾在烘乾機的銷售中遇到這樣一件事情：浙江的一位顧客家中本就有一台烘乾機，卻想要丟棄再買一台，原因是烘乾機不僅產量達不到自己的要求，在烘乾機的燃料上也消耗過多。這樣的一台烘乾機不僅使自己虧了好幾家的生意，並且最基本的機器運行成本也增加了不少。出於對這些問題的考慮，郝先生決定在更換一台產量、耗能等方面能夠滿足自己需求的河沙烘乾機。我們捷恆烘乾機廠家的業務員聽郝先生這樣說之後，便與這位朋友達成了這樣的協議：如果我們在檢查過您的烘乾機能耗過高可以維修的情況下，能夠將您的烘乾機重新整修的符合您的要求，您只需付我們的修理費。如果修理不好，您可以到我們廠家對我們的產品進行實地考察，感覺滿意符合您的要求，可以購買我們的黃沙烘乾機。郝先生聽後感覺這樣也很不錯，便同意了我們的提議。對於烘乾機燃料消耗嚴重的問題有很多種，比如說烘乾機主機筒體的保溫性能差，這樣的情況發生的時候，如果使用對筒體加厚的方法，是不能夠徹底解決這種狀況的。就算加厚了之後，筒體也會很快的不能使用。另一種就是烘乾機火爐的內部結構設計有問題，這種問題是客戶不能夠自行解決的，如果廠家能夠返回重做當然是最好，但是碰到不負責任的廠家那就只能再重新找一家有實力的廠家來做。還有另外一種不可挽回的原因便是整套烘乾機的設計問題，這樣做要改變的程序的太多了，這種情況需要找購買廠家來解決。我們捷恆機械設備廠家針對河沙烘乾機在使用中經常會遇到的問題做了部分的總結，想要使自己的烘乾機使用時間更長，烘乾效果更好，整套設備的運行能夠達到自己的理想狀態，那麼就對我們所使用的烘乾機產品，做更多的了解吧。捷恆機械爭做河沙烘乾機行業的最好品牌。

⑩ 為什麼在實際過程中需要的燃料的質量總比計算值大

因為燃料存在燃燒不盡，搬運過程中有遺漏等問題，所以需要多備用一些