如何能成為隨車機械師

❶ 怎樣才能成為一名機械師

首先說句不太好聽的，機械師現在在中國還沒有成氣候，不像《機械師》裡面內那樣瀟灑。現在很多搞機械，無非容是技工，工程師，銷售。技工是工廠里搞製造加工的，工作流程有嚴格要求，動作重復性很高。工程師自由一些，搞技術研發，產品開發改進，要求經驗豐富。銷售就是對外推銷機械產品。我是學機械的，你要掌握的專業知識很多，你可以先從《工程圖學》《理論力學》《材料力學》《電子電路》開始，視頻資料或者文字資料網路里有很多。先把上面說的幾本書看看，如果仍然有很大興趣的話，再做深入學習。希望能幫助到你。

❷ 要成為F1車隊里的機械師需要什麼條件

機械師？你指哪一類～

F1車隊里有許多職位都可以稱之為機械師，但籠統的來回講，即便是國內答一本大學優秀的機械工程專業畢業的也無法被車隊錄取，國外的模式和國內完全不同。

如果你在國外求學，那是再好不過的了，這樣擁有外籍大學畢業證書的人會收到車隊的青睞。我曾經在F1上海站時受邀到法拉利的在圍場里的維修間參觀，親身感受過維修間內各類機械師的辛勤工作，當然，能被錄取的也都不是蓋的，即便是手握「棒棒糖」的那位也擁有令人乍舌的學歷，而且薪酬也不低，至於具體數目是規定不能說的，但橫向比較中國的白領，要遠比他們高出20%到30%左右，當然還有匯率不同造成的差價。

以你在國內大學畢業的背景，即便進去了車隊也肯定給你重新培訓一遍，要知道，F1是燒錢的世界，車隊在乎的是利益，不是實現社會價值，他們招入的人必須可以為他們帶來收益，而不是給公司一個培養人的機會，車隊不是傻瓜，不會找一個不必要的麻煩進來，在國外可以招入車隊的人比比皆是，因此如果你想要成為機械師，難，很難，太難了～～～

❸ 如何成為動車組的隨車機械師

動車組機械師主要負責動車組檢查，維修的，具體的又有一二級檢回修在動車所，三四五級檢答修在高級修場
分地勤機械師和隨車機械師，地勤機械師主要負責動車組列車在不運行時，到了一個檢修周期的地面檢修，隨車機械師是跟車的，主要負責動車組列車在運行過程中，監控相關運行技術狀態，途中突發故障應急處理

❹ 隨車機械師是不是很難考

現在考什麼證都不容易。隨車機械師這職業資格證，缺人就容易上，不缺人就有點難。

❺ 作為一名動車組隨車機械師，你是如何平衡家庭和工作的

本人是沒結婚的，
女票是在學校當老師的，
有周末，她平時也不算很忙，
所以休班的時候回還是可以有很多答時間來陪她的。
其實，鐵路企業里，一線的職工（如動車機械師）只是工作時間辛苦和勞累罷了，
休息時間還是自己的，
休班時該幹嘛幹嘛。
壓力最大的是基層的管理人員。

❻ 在動車段上班能考隨車機械師嗎，上班多

可以。
前提是取得動車組機械師資格。入段後，見習期滿了，工人職名可以參加任職資格培訓，培訓後就可以取得機械師資格。單位在需要隨車機械師時，會進行選拔，就有機會了

❼ 我是一名隨車機械師，有什麼業務或者其他可以

首先必要的知識儲備，大一學的:機械制圖，大二學的:材料力學，理論力學，工程材料，大學回學的:機械原理，機答械設計，刀具，液壓傳動系統。在學校的時候多多參加科創項目，利用課余時間學學軟體如(cad,ug,adams).別以為學習太多的理論知識沒用，就那個設計軸來說說，考慮地方有很多，先是初步的強度計算，然後通扭轉強度計算得到初步的直徑，然後確定軸上零件的裝配，定位方式，各段直徑，長度，結構細節等等，太多了?總之，一句話，理論加實踐。

❽ 動車隨車機械師的任職資格知識包括

任職資格就是被單位委派拿到動車機械師資格證書。目前全國就三家有資格發這個證書。不是單位委派你就沒戲。然後和師傅跟車幾個月就可以單獨出乘了。掌握的知識就比較雜了。

❾ 北京交通大學或西南交通大學學什麼專業可以成為動車組隨車機械師

西南交通大學的交通運輸專業