機械能損失有哪些情況

① 機械能損失等於什麼 在不考慮能量損失的情況下，等不等於阻力做的功

機械能包括動能和重力勢能,彈性勢能.
只要以上三種能量的總和減少值就算機械能損專失,
具體情況比較復雜,依受力屬情況而定,
能量無非是轉化或轉移,
比如在水平粗糙桌面上滑動,勢能不變,動能裝化為內能,等於滑動摩擦力做功

② 機械能什麼時候會損失

在只有重力或者彈簧彈力做功時，系統內的動能守恆。
註：做題時要先證明只有重力和彈簧彈力做功.

③ 為什麼會有機械能損失

在b和c接觸瞬間，彈簧一直是鬆弛的，和彈簧沒有關系，b和c接觸後一起運動，產生了機械能損失，此時b的速度改變，導致了彈簧形變，才有了彈性勢能的轉變

④ 怎麼判斷機械能有沒有損失（高中）

如果對一個物體來講，除了重力之外的任意力對他做功，都會有機械能損失
對一個系統來講,\\\如果沒彈簧就和上面一樣，如果有彈簧，就是除了重力和彈力之外的任意力對他做功，都會有機械能損失

⑤ 機械能損失問題

mv0=(M+m)v共

機械能損失E=1/2*mv0^2-1/2*(M+m)v共^2
E=6.4J

不能用摩擦力做功算，因為碰撞也有能量損失！

謝謝！
〓〓回答完畢〓拿分走人〓〓

⑥ 機械損失都有哪些組成

機械損失是指當葉輪旋轉時，軸與軸封、軸與軸承及葉輪圓盤摩擦所損失的功率。
機械損失的組成：
一、摩擦損失
(1)活塞、活塞環和汽缸壁的摩擦損失。這部分損失占摩擦損失的主要部分，原因是滑動面積大、相對速度高、潤滑不夠充分。摩擦損失與活塞長度、活塞間隙以及活塞環數目和環的張力等結構因素有關。此外，在構造相同的情況下，還隨汽缸壓力、活塞速度以及潤滑油粘度的升高而增大。
(2)軸承與氣門機構的摩擦損失。包括所有主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等的摩擦損失。這些軸承由於潤滑充分，摩擦損失不大，但隨著軸承直徑的增大和轉速的提高，軸頸圓周速度的增大，運動件慣性力增大，這部分損失將增大。
二、驅動附件損失
這里所指的附件，是指為保證發動機工作不可少的部件或總成，如水泵(風冷發動機中的風扇)、機油泵、噴油泵、分電器、調速器等；而一些不是每種發動機運轉所必要的總成，如發電機、汽車制動用的空氣壓縮機、轉向助力泵等，除非加以說明，一般不包括在內。有時規定空氣濾清器、散熱器、水冷發動機的冷卻風扇也不包括在機械損失之內，要根據具體情況或相關規定而定。
在某些二行程發動機中，還要加上驅動掃氣泵的損失；在機械增壓發動機中，還要加上增壓器的損失。
附件消耗的功率隨發動機轉速和潤滑油粘度的增加而增大。附件功率損失占機械損失比例較小。
(三)泵氣損失和風阻損失
泵氣損失即進、排氣過程所消耗的功。另外，還包括活塞、連桿、曲軸等零件在曲軸箱內高速運動時，為克服油霧、空氣阻力及曲軸箱通風等而消耗的一部分功，其數值較小，也不能單獨測定。
(四)機械損失各部分所佔的份額
①各種情況下，機件摩擦(活塞、曲柄連桿機構與凸輪軸系統)損失都佔有最大份額(50％～80％不等)，柴油機的損失比例大於汽油機。
②附件消耗一般不超過10％。柴油機因有高壓噴油泵，損失比例大於汽油機。
③泵氣損失比例變化很大，在5％～40％之間變動。高速及汽油機低負荷時明顯加大；負荷對柴油機的影響較小。總體上汽油機低速、低負荷下的泵氣損失要比柴油機高得多。

⑦ 機械損耗包括哪幾個部分

機械能是動能抄與勢能的總和襲，這里的勢能分為重力勢能和彈性勢能。我們把動能、重力勢能和彈性勢能統稱為機械能。決定動能的是質量與速度；決定重力勢能的是質量和高度；決定彈性勢能的是勁度系數與形變數。機械能只是動能與勢能的和。機械能是表示物體運動狀態與高度的物理量。物體的動能和勢能之間是可以轉化的。在只有動能和勢能相互轉化的過程中，機械能的總量保持不變，即機械能是守恆的。
機械能損耗主要包括克服摩擦阻力做功，機械傳動做功，對作用物體做功損失能量三大部分。

⑧ 機械能損失等問題

這個題其實還是比較容易的。問題是基本概念要清晰。
1.
碰撞問題中一般都要使專用動量守恆定律屬（它的使用條件是碰撞過程中系統不受外力作用）。本題中水平方向符合這個條件，題目中物塊最初位於桌面邊緣，實際上就是說系統不受摩擦力（外力）的作用（實際上可能有摩擦力，但作用時間非常短，可以忽略）。由此mv+M*0=1/2
mv+Mv1，其中m為子彈質量，v1為碰撞後物塊速度。易得v1。
2.
系統機械能因何損失？可能的原因1系統受到除重力外的外力作用，最常見的是摩擦力。重力做功只能使系統的動能和重力勢能發生相互轉變，但總量即機械能不變。2
系統內力引起非彈性形變。這兩種情況將使系統的機械能轉變為內能。3
轉變為其它形式的能量（中學問題中較少出現）。在本題中是第二種原因。系統是指子彈加物塊。既然如此我們只需要考慮碰撞瞬間前後的機械能變化，至於碰撞後直到落地系統的機械能不變（不考慮空氣摩擦），不必考慮。又碰撞瞬間前後重力勢能不變，因此系統機械能的損失就是系統在碰撞瞬間前後的動能損失。該損失易求，不再列式。

⑨ 有關於機械能損失的問題

這一題是高考題，說一下方法，整體沿斜面向上作勻加速運動，由牛頓第二定律可求出專加速度好象是a=0.5，先屬假設是彈性碰撞，在2S時求出此時的動能，因為S＝0.5at2(平方），所以k=0.25，則2S時，S＝1m F作用點位移為（S+L/2),則由動能定理有 F（S+L/2)-mgSsin30=0.5*2mvx2+0.5*2mvy2(xy為下標，前2表示2個球，後2為平方），x表示沿F方向的，y表示垂直於F方向的。其中vx=at 所以可以求出vy，最後vy=0則損失機械能即為0.5*2mvy2,代入數據計算即可，不知滿意否。

⑩ 機械能損失等於什麼

機械能包抄括動能和重力勢能襲，彈性勢能。
只要以上三種能量的總和減少值就算機械能損失，
具體情況比較復雜，依受力情況而定，
能量無非是轉化或轉移，
比如在水平粗糙桌面上滑動，勢能不變，動能裝化為內能，等於滑動摩擦力做功