機械齒輪咬合誤差多少
㈠ 齒輪嚙合間隙標準是多少
3ml~4ml。
齒側間隙的存在會產生齒間沖擊，影響齒輪傳動的平穩性。因此，這個間隙只能很小，通常由齒差來保證。對於齒輪運動設計仍按無齒側間隙（側隙為零）進行設計。
最小輪齒側隙的設計准則：為了保證齒面間形成正常的潤滑油膜和防止由於齒輪工作溫度升高引起熱膨脹變形致使輪齒卡住，輪齒在嚙合時必須有適當的齒側間隙。
(1)機械齒輪咬合誤差多少擴展閱讀
齒輪的齒側間隙用公法線長度值（有2個，上下偏差），計算出實際齒厚值（有對應的2個數值）。再用名義齒厚減實際齒厚得出差值。互相嚙合的一對齒輪都要進行計算，2個差值相加，就是齒側間隙（2個值，最小間隙和最大間隙）。
齒側間隙是通過規定齒厚的負偏差（使齒厚減薄）及中心距的公差等來實現的。類似齒輪負變位，齒輪圖紙中，是用公法線長度尺寸及公差，或跨棒距及公差控制的。
但在進行齒輪機構的設計時，仍應按無齒側間隙的情況來進行設計。實際存在的側隙大小，是衡量齒輪傳動質量的指標之一。
齒輪齒合有間隙的原因
理想齒厚下，是雙面嚙合的，但由於存在裝配誤差，加工誤差，熱脹冷縮，潤滑的原因，必須留一定齒厚側隙，運轉時就是單面嚙合了。
嚙合系數是大於1的，還是比較平穩的。間隙一般是分度說的是分度圓上的弧長，頂隙是另外的概念。
㈡ 齒輪傳動比誤差范圍是多少
傳動比本身沒有誤差一說。
齒輪關於「傳動比」一項的誤差是背隙的大小回。
你的問題是傳動比答的選擇問題。與模數、齒形無關。
傳動比，只與輪齒的齒數有關，是「一系列」整數的選擇問題，按你要求的轉速盡可能接近地找對應的齒數。
轉速與齒數成反比。你說的36齒轉一圈，18齒轉兩圈，就是一個實例。
㈢ 嚙合誤差
應該沒有嚙合誤差這個術語、定義的。應該是齒輪運動誤差哈？！
運動誤差，內是齒輪在轉動一周時，出現容的周期性誤差，影響傳動的准確性。
在齒輪設計時，對齒輪精度是有要求的，是齒輪設計內容之一。
詳見，齒輪精度標准 GB10095-88 。雖然最新標準是GB/T10095-2008，還是推薦看舊標准。
㈣ 齒輪傳動誤差問題
一主動齒輪帶動二個齒數一樣的被動齒輪.轉速應是一致的.製造和安裝誤差的反應是:局部緊松.快慢
㈤ 齒輪嚙合機械回差最小能達到多少
齒輪：輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。
齒輪內是能互相嚙合的有齒容的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
結構分類
一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
輪齒
簡稱齒，是齒輪上 每一個用於嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉。
齒槽
是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直於齒輪或蝸桿軸線的平面。
端面
是齒輪兩端的平面。
法面
指的是垂直於輪齒齒線的平面。
齒頂圓
是指齒頂端所在的圓。
齒根圓
是指槽底所在的圓。
基圓
形成漸開線的發生線作純滾動的圓。
分度圓
是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
㈥ 齒輪傳動誤差一般要求在多少
http://wenku..com/view/d39e21282af90242a895e593.html
㈦ 齒輪嚙合機械回差能保證在0.1°以內嗎
齒輪：輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。
齒輪是能互相嚙合的有齒的機內械零件，齒輪在傳容動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
結構分類
一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
輪齒
簡稱齒，是齒輪上 每一個用於嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉。
齒槽
是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直於齒輪或蝸桿軸線的平面。
端面
是齒輪兩端的平面。
法面
指的是垂直於輪齒齒線的平面。
齒頂圓
是指齒頂端所在的圓。
齒根圓
是指槽底所在的圓。
基圓
形成漸開線的發生線作純滾動的圓。
分度圓
是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
㈧ 兩個齒輪的模數有一點誤差能咬合嗎
齒輪的模數不是任意值，而是有一定的系列的，這一點可以查看有關國家內標准，在國家標准中，按照你敘容述的模數周圍只有模數0.5、0.6、0.8，沒有0.595的模數，所以0.595應該圓整為模數0.6。
所以，選擇配對齒輪時，一定要選擇正確的模數才能完全嚙合，只要是模數相同就可以正常運轉，至於多少齒是自定的。
㈨ 機械齒輪咬合的規則是什麼
一對齒輪正確嚙合的條件是兩齒輪的模數和壓力角分別相等。
下面針對標准齒內輪（非變位齒容輪）換個角度解釋。
在半徑R的圓上分布Z個齒，有公式：π*直徑D=周節P*齒數Z，或D=(P/π)*Z，從而定義P/π=m為模數。該圓即為分度圓。
一個周節上包括一個齒槽和一個齒厚都是P/2；
齒頂高齒根高從分度圓上量起，定義齒頂高ha=m*齒頂高系數（一般為1）；定義齒根高hf=m*（齒頂高系數+頂隙系數）；
齒頂圓半徑Ra=R+ha；齒根圓半徑Rf=R-hf；
其它數學計算關系就可以自己推導了。再不清楚還是請教老師或身邊同學吧，打字麻煩，也不能畫圖。
㈩ 有兩個互相咬合在一起轉動的齒輪，主動齒輪有60個齒，每分鍾轉50轉，從動齒輪有25個齒，每分鍾轉多少
從動齒輪每分鍾120轉。
題目中的兩個齒輪是相互嚙合的，表明在相同的時間內主動齒輪和從動齒輪的轉動的總數量是相同的；主齒輪轉動的總齒數為60×50=3000轉；從動齒輪轉動的數量與主動齒輪相同，那麼從動齒輪轉動的圈數為3000÷25=120轉。
(10)機械齒輪咬合誤差多少擴展閱讀：
齒輪的分類與用途：
齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和製造方法等分類。
齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易製造，因此現代使用的齒輪中 ，漸開線齒輪占絕對多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。
在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用於特殊情況。而齒輪的齒高已標准化，一般均採用標准齒高。變位齒輪的優點較多，已遍及各類機械設備中。
另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪；按製造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
齒輪的製造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。
軟齒面的齒輪承載能力較低，但製造比較容易，跑合性好， 多用於傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。
硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之後 ，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之後須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。