潤滑油機械雜質指標是多少

A. 車用潤滑油的機械雜質含量上限是多少

可以，不用擔心，油尺是用來測量發動機靜止時的油位，作為一個參考，發動機運轉後油位會下降。但不要過多，超過油尺上限2-3mm不會出現問題。

B. 潤滑劑的主要性能指標是什麼

潤滑劑的主要性能指標
稠度
稠度是指潤滑脂在外力作用下抵抗變形的程度。稠度一般用錐入度來表示，稠度愈大，錐入度愈小，塑性強度愈大。

稠度等級
NLGI（美國潤滑脂協會）分為九個等級，從000到6共九個。

錐入度
錐入度是潤滑脂稠度的一個量度。錐入度越大，潤滑脂越軟。用一個標准圓錐體在5s內，沉入到一定溫度的潤滑脂內的深度，以1/10mm為一個單位，體現潤滑脂注入潤滑點的難易程度。

滴點
滴點是指潤滑脂在規定條件下從試驗裝置的孔里落下第一滴油脂時的溫度（不是熔點），它大致地決定脂的最高使用溫度。對於皂基脂，其使用溫度應低於滴點20～30℃。

蒸發性
又稱蒸發損失性，表示潤滑脂在規定溫度條件下蒸發後其損失量所佔的重量百分數，蒸發損失越小越好。潤滑脂的蒸發性主要取決於潤滑油的性質和餾分組成。

機械安定性
又稱結構安定性或剪切安定性，是指潤滑脂在受到機械剪切時，潤滑脂阻止稠度變化的能力，稠度變化值越小，機械安定性越好。

氧化安定性
又稱化學安定性，主要指潤滑脂在長期儲存或長期高溫下使用時，抵抗熱和空氣中氧的氧化作用的能力，這是衡量潤滑脂耐老化能力的主要指標，可用「氧彈法」加以測定。

膠體安定性
膠體安定性表明潤滑脂在使用、運輸和貯存過程中的析油趨勢或保持膠體結構的能力，潤滑脂膠體安定性對高溫和高負荷用途很重要。

抗磨性
抗磨性是指潤滑脂通過保持在運動部件表面的油膜，防止接觸摩擦面產生磨損的能力。測定抗磨性的方法一般用四球機測定臨界負荷PB值；燒結負荷PD值；綜合磨損指標。梯姆肯試驗機測OK值等。

抗水性（耐水性）
抗水性又稱水淋性試驗，指潤滑脂抗水沖洗掉的能力或抵抗因吸收水分而使潤滑脂的結構破壞的能力。在一定條件下測定潤滑脂被水淋去的質量百分數，流失量愈小，遇水後性能變化愈少。

低溫性
衡量潤滑脂低溫性能的重要指標之一是低溫轉矩，即在低溫下（-20z℃以下）潤滑脂阻滯低速流動軸承轉動的程度，潤滑脂的低溫轉矩由起動轉矩和轉動60MM後轉矩的平均值表示。

防腐性(防護性)
防腐性是潤滑脂阻止與其相接觸金屬被腐蝕的能力，用來衡量脂在濕熱的條件下對金屬的防銹保護能力，要求在室溫和濕度較大條件下不腐蝕金屬。

泵送性
泵送性是指在壓力作用下，把潤滑脂送到分配系統的管道噴嘴和脂槍嘴等部位的難易程度。

抗橡膠溶脹性
抗橡膠溶脹性是指潤滑脂對密封件等橡膠製品不致有超過限度的溶解、滲入或泡脹變形的現象。

成溝性
成溝性是指潤滑脂在軸承中連續工作時形成溝漕的趨向，這樣滾道旁一部分未工作的潤滑脂構成溝槽的槽壁而起到密封和油池的作用。

氣穴敏感性
在潤滑脂的分配系統中，由於壓力降低而形成氣穴，致使潤滑脂不能流到吸口處。有的脂類易於產生這種現象，即對氣穴現象敏感。

內聚力
內聚力是指一定物質的各個粒子互相吸引並粘結在一起的分子吸引力，它有阻礙潤滑脂流動的作用。

粘附性
粘附性是指潤滑脂粘附於所潤滑軸承滾道表面的能力。

觸變性
潤滑脂受到剪切時，稠度變小，停止剪切時，稠度又增加的性質。

C. 潤滑油基本性能指標有多少

市面上售賣的潤滑油種類繁多，各大品牌憑借自己的技術開發了眾多優秀的產品，但是小廠家雖然沒有技術，卻也依然可以通過各種方式途徑切入到潤滑油市場當中，潤滑油市場魚龍混雜。如何判斷潤滑油質量的好壞是一門大學問。
為了更好地規范潤滑油市場，行業內制定了各項標准。在測試潤滑油的性能當中，有一些主要性能指標和測試被從來做參考：粘度、粘度指數、密度和比重、傾點、閃點、抗乳化性、空氣釋放性、燃點、起泡性、氧化穩定性、中和值、腐蝕性······防銹性測試、傾點測試、銅板腐蝕測試、閃點測試、抗磨性和極壓性測試······
什麼是粘度？
油品的粘度：是指油品抵抗流動的能力的度量。在相同的條件下，粘度小的油品比粘度大的油品流動性更好。
粘度是潤滑油最重要的單項性能指標，它是形成潤滑膜的主要因素，從而決定了潤滑油的承載能力。
粘度可以分為運動粘度、動力粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度；其中，運動粘度是潤滑油最常用的粘度表示方式。
運動粘度
運動粘度：是表示油品在重力作用下，對油品流動時所產生內摩擦力能力的度量。運動粘度的單位是斯（St），斯（St）的百分之一為厘斯（cSt），1mm2/s。國標與ISO都是採用的運動粘度。
運動粘度=動力粘度/密度
*動力粘度：表示油品在一定剪切應力下對流動時內摩擦力的度量，其值為加於流動液體的剪切應力和剪切速率之比。
什麼是粘度指數？
粘度指數（VI）：是一個實驗值，用來表示油品隨溫度變化的程度。液體的粘度會隨著溫度的升高而下降，粘度指數越高，則表示油品隨溫度的變化就越小。
其它潤滑油指標
密度和比重 ：液體的密度通常是指在溫度為15 ℃時, 液體單位體積的質量（常用單位kg/m3 ）; 比重也叫作相對密度，是指液體在15 ℃下的密度與相同體積的水在同溫度下密度的比值。
傾點：在指定條件下，使冷卻的油品能夠流動的最低溫度。
閃點：當火焰周期性閃過油麵時，能使油氣斷續點燃的最低溫度。它是物質著火危險性的綜合指標，一般應高於20-30°C。
凝點：油品在規定的條件下冷卻至停止流動時的最高溫度。
腐蝕性/防銹性：對金屬防腐蝕防銹的能力。
酸值：也稱為中和值，是指用來中和1克油品試樣中所有酸性物質所需氫氧化甲的毫克數。
總鹼值：發動機油的鹼性添加劑用來中和燃燒產生的酸性物質，保護發動機免受腐蝕。油品氧化會產生酸性物質，因此常用酸值的變化大小來衡量潤滑油的氧化程度。
抗乳化性：是指油從水中分離出來的能力，也叫作分水性。
抗磨性和極壓性：用來衡量油品的承受負載能力。
氧化穩定性：用來指示油品潛在的儲存和使用壽命。
水分：是指油品中水的含量，一般以%表示。小於0.03%的水分即為痕跡。
這些主要指標一般是通過典型數據進行呈現，即通過國際標准測試方法進行試驗，從而獲得一些具有代表性的具體性能參數值，並通過數據報告對外公布。但是典型數據只是說明潤滑油好壞的方式之一，還需要通過廠家實力、產品的穩定性、對未來發展的規劃等等，來綜合考量。德士美為你解答

D. 潤滑油的指標

潤滑油的主要指標有：粘度、粘度指數、傾點和凝點、閃點和燃點、灰分、殘炭值。 1、粘度粘度就是在一定溫度下潤滑油流動的速度，它會隨著溫度的變化而變化。一般國際上採用40℃和100℃時的粘度作為標准。粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。2、粘度指數粘度指數是表示油品隨溫度變化這個特性的一個約定量值。粘度指數越高，表示油品的粘度隨溫度變化越小。3、傾點和凝點傾點是在規定的條件下被冷卻的試樣能流動時的最低溫度，凝點是試樣在規定的條件下冷卻到停止移動時的最高溫度，均以℃表示。傾點或凝點是一個條件試驗值，並不等於實際使用的流動極限。4、閃點潤滑油的閃點是潤滑油的貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是潤滑油的揮發性指標。閃點低的潤滑油，揮發性高，容易著火，安全性差，潤滑油揮發性高，在工作過程中容易蒸發損失，嚴重時甚至引起潤滑油粘度增大，影響潤滑油的使用。重質潤滑油的閃點如突然降低，可能發生輕油混入事故。從安全形度考慮，石油產品的安全性是根據其閃點的高低而分類的：閃點在45℃以下的為易燃品，閃點在45℃以上的產品為可燃品。 5、燃點燃點又叫著火點，是指可燃性液體表面上的蒸汽和空氣的混合物與火接觸而發生火焰能繼續燃燒不少於5s時的溫度。可在測定閃點後繼續在同一標准儀器中測定。可燃性液體的閃點和燃點表明其發生爆炸或火災的可能性的大小，對運輸、儲存和使用的安全有極大關系。 6、潤滑油的灰分潤滑油的灰分，是潤滑油在規定的條件下完全燃燒後，剩下的殘留物（不燃物）。潤滑油的灰分主要是由潤滑油完全燃燒後生成的金屬鹽類和金屬氧化物所組成。含有添加劑的潤滑油的灰分較高。潤滑油中灰分的存在，使潤滑油在使用中積碳增加，潤滑油的灰分過高時，將造成機械零件的磨損。 7、殘炭值潤滑油中的瀝青質，膠質及多環芳烴的疊合物是形成殘炭的主要物質。因此殘炭是油品中膠狀物質和不穩定化合物的間接指標。殘炭越大，油品中不穩定的烴類和膠狀物質就越多，反之，則越少。根據殘炭的大小，可大致判定油品在壓縮機中結炭的傾向。對於潤滑油料來講，殘炭值可間接表示潤滑油的精製程度，精製程度越深的潤滑油，殘炭值就越小。 以上是主要指標 回答者： 一路行666 - 四級 2010-1-16 16:49當你買一桶潤滑油時，我指的是車用，主要要從API和SAE兩個方面來反映次油品的好壞！但要是工業潤滑油則另當別論！ 回答者： dongfanpe09 - 二級 2010-1-17 09:19好的潤滑油有五大功能 、六大特性。 五大功能：潤滑、清潔、冷卻、密封、防腐蝕；六大特性：粘溫性、抗氧化性、抗剪切性、抗泡性、抗乳化性、相容性等 以上功能及特性主要是通過機油中所含添加劑實現的，也是車輛的使用需求發動機轉數越高、環境越苛刻、對機油的抗氧化能力和抗剪切能力要求越高，而清潔功能可以使發動機里積碳被清理出去。如果你經常跑高速就必須用合成機油。潤滑油的主要性能指標有： （1） 外觀（色度） 油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。 對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。 （2） 密度 密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。 （3） 粘度 粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。 （4） 粘度指數 粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。 （5）閃點 閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。 （6） 凝點和傾點 凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。 潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。 凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。 （7） 酸值、鹼值和中和值 酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的"鹼值"實際上是指"總鹼值（TBN）"。 中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的"中和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g。 （8） 水分 水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。 （9） 機械雜質 機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。 （10）灰分和硫酸灰分 灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。 （11）殘炭 油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。 現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。

E. 潤滑油的檢測項目是什麼

東標檢測潤滑油檢測項目：外觀、色度、密度、粘度、粘度指數、閃點、凝點、傾點、酸鹼值、中和值、水分、機械雜質、灰分、硫酸灰分、殘炭、泡沫性、凝膠指數、過濾性、承受能力、清潔度、液相銹蝕、抗擦傷試驗、初餾點、油膜質量、蒸發量、防腐蝕性、硬化實驗。
外觀（色度）：油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。
密度：密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
粘度：粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
粘度指數：粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
閃點：閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。
凝點和傾點：凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。
酸鹼值和中和值：酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。
水分：水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
機械雜質：機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。
灰分和硫酸灰分：灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
殘炭：油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
希望這些會幫的上你。

F. 潤滑油的主要質量指標有

常見理化性能：密度，色度，粘度，粘度指數，閃電，傾點，酸值，總版鹼值，中和值，水分，灰分，硫權酸鹽灰分，機械雜質，不容物，泡沫性，抗乳化性，腐蝕試驗，防銹性，氧化安定性，蒸發損失。

這些指標在生產中都會涉及，但日常使用檢測時會根據情況測定其中一部分而已，常用的是前8種

G. 車用潤滑油的機械雜質含量上限是多少

機械雜復質機械雜質是指制存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。

H. 什麼是潤滑油污染指數汽車的潤滑油污染指數標準是多少

潤滑油污染復度(levelofcontamination)是指潤滑油制「臟」的程度,所謂「臟」是指潤滑油中的機械雜質的多少,即潤滑油中不溶性微粒的多少。1標准1.1重量法目前我國對油中的機械雜質的測定採用重量法,這已在「GB/T511-88石油產品和添加劑機械雜質測定法」國家標准中作了明確規定。該標准規定了石油產品和添加劑機械雜質測定採用重量法,概括地說,就是先稱量過濾紙的重量,然後將待測樣品油經過過濾紙過濾並對帶有機械雜質過濾紙進行烘乾後,再稱量帶有機械雜質過濾紙的重量,兩者重量差,就是機械雜質的重量,該重量差除以樣品的體積,就是單位體積樣品內機械雜質的重量,也可稱為機械雜質濃度。正像大家所知道的那樣,不同粒徑機械雜質對運動部件的磨損危害是不同的,非常大的顆粒(也稱粒子)進入不了運動部件的間隙,對運動部件構不成多大磨損危害;非常小的粒子雖然進入了運動部件的間隙,但它的粒徑遠小於部件的縫隙,對運動部件也構不成多大磨損危害;恰恰是那些粒徑略小於運動部件的間隙的粒子,對運動部件才構成很大的磨損危害。