為什麼農機上不用八缸機器
㈠ 為什麼gtr沒有八缸發動機
因為用不著。
GTR最高功率404kw，奧迪新S7重新調校後4.0T發動機最高功率才331kw，GTR虐S7一條街，用不著V8。
㈡ 四缸六缸八缸車的區別在哪裡
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
可以看出缸數與汽車排量是直接關系,六缸發動機與四缸發動機不存在比較意義
其次要搞懂的是
排量1升以下的車就是指"微車"最好的例子:長安奧托 優點:節油 輕巧 適合普通百姓 缺點:馬力當然比不上大排量汽車 此外很多城市有限制小排量汽車的法規
一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型。目前1.3L-2.3L排量的車大多採用直列四缸發動機，其特點是體積小、結構簡單、維修方便；2.5L以上的排量一般採用多缸設計，其中有直列六缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V型六缸發動機，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發動機的功率就越高。但現在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術來提高功率。
關於最大功率與最大扭矩：這往往是大家最容易混淆的兩個概念，有人認為車的功率越大，力就越大，其實不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨櫃車上，可能最多隻有150公里／小時的速度，但它能拖動30-40噸重的貨櫃。這裡面的奧秘就在於兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說，功率表現在高轉速，在發動機性能曲線圖上，隨著轉速上升而明顯上升，它決定了車子能跑多快，扭矩不一定在高轉速時發揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性。
在解讀發動機參數時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力參數，並注意當發動機處於最大功率、最大扭矩時的轉速，當然以轉速值稍低為好。
㈢ 汽車上為什麼不用二沖程發動機
二沖程發動機無法像四沖程發動機那樣可持續使用那麼長時間。精密潤滑系統版的不足意味著二沖權程發動機的零部件耗損得更快。
二沖程潤滑油非常昂貴，每使用一加侖汽油你就需要四盎司潤滑油。如果你在轎車上使.
用二沖程發動機，那麼你每一千英里就要燒掉一加侖的潤滑油。
二沖程發動機的燃油消耗率高，因而你每加侖油跑不了幾里路。
二沖程發動機產生很多污染，太多以至於你可能看不到污染在你周圍。污染來自兩方面。第一是潤滑油的燃燒。在某種程度上，潤滑油使所有的二沖程發動機煙霧彌漫，一個磨損很嚴重的二沖程發動機能釋放出大團大團的含油煙霧。第二條原因不是很明顯。每當往燃燒室注入大量新空氣/燃料時，它們中的一些便從排氣口泄露了。這正是為何你在任何二沖程摩托艇周圍能看到泛著光澤的潤滑油。從混有泄出的潤滑油的新燃油里釋出的碳氫化合物對環境造成了很大的問題。
這些不足意味著二沖程發動機只能應用於那些馬達不常使用和單位效率很重要的場合。
㈣ 有八缸的發動機嗎
有
V型8缸發動復機和6缸的結構是制一樣的，只是多了兩個活塞，8個氣缸分2組呈V字形排列。與V10發動機相比它重量更輕，體積更小，但發動機功率相差並不大，而且比V10的成本更低，所以是所有性能車型首選的發動機形式，在民用車的使用率也很高。
㈤ 1.0發動機4缸為什麼2.0發動機不是8缸或6缸
你好發動來機排量的大小不源
只取決於氣缸數目。還有氣缸的直徑以及行程有關。相同的氣缸數目，如果缸徑大，行程大的話。發動機的排量也會相應的變大。就像您說的，同樣是四缸發動機，有1.0排量的，甚至還有2.4排量的。很高興為您解答。
㈥ 有八缸發動機嗎
發動機常識
缸 數 汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量升以下的發動機常用三缸，1-2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式 一般5以下發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1升以下的汽油機多採用3缸直列，1-1.25升汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。
6-12缸發動機一般採用V型排列，其中V10發動機主要裝在賽車上。V型發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為V型發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一。V8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用。大眾公司近來開發出W型發動機，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯開角度 布置，形體緊湊。
氣門數 轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；也有採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構及其復雜，加工困難。
排氣量 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升L來表示。 發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率 最高輸出功率一般用馬力PS或千瓦KW來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時用每分鍾轉速來表示r / min，如100PS / 5000r / min，即在每分鍾5000轉時最高輸出功率100馬力。
最大扭矩 發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N. m / r / min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降
㈦ 發動機為什麼是多缸的
有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。它是由若干個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多採用四缸、六缸、八缸發動機。發動機的氣缸數越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，但製造成本增加。多缸發動機的氣缸排列有直列、V形和水平對置等形式，這取決於安裝、製造成本和冷卻方式等因素。
㈧ 六缸車和八缸有什麼不同具體怎樣
汽車發動機常用缸數有、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 可以看出缸數與汽車排量是直接關系,六缸發動機與四缸發動機不存在比較意義 其次要搞懂的是 排量1升以下的車就是指"微車"最好的例子:長安奧托 優點:節油 輕巧 適合普通百姓 缺點:馬力當然比不上大排量汽車 此外很多城市有限制小排量汽車的法規 一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型。目前1.3L-2.3L排量的車大多採用直列四缸發動機，其特點是體積小、結構簡單、維修方便；2.5L以上的排量一般採用多缸設計，其中有直列六缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V型六缸發動機，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發動機的功率就越高。但現在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術來提高功率。 關於最大功率與最大扭矩：這往往是大家最容易混淆的兩個概念，有人認為車的功率越大，力就越大，其實不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨櫃車上，可能最多隻有150公里／小時的速度，但它能拖動30-40噸重的貨櫃。這裡面的奧秘就在於兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說，功率表現在高轉速，在發動機性能曲線圖上，隨著轉速上升而明顯上升，它決定了車子能跑多快，扭矩不一定在高轉速時發揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性。 在解讀發動機參數時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力參數，並注意當發動機處於最大功率、最大扭矩時的轉速，當然以轉速值稍低為好。
㈨ 農用機械上有沒有氣缸 具體都有哪些農機用
有的機手在測量氣抄缸間隙時，不在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙並不相等。測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為准，即測量活塞裙部垂直於活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、准確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向因受側壓力的作用而磨損較大，所以，測量氣缸間隙時，應在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量。
㈩ 世界上最強發動機，如今不輸八缸發動機，有你的車嗎
和BMW M系列或者AMG的V8比一比不？？