五羊125機器怎麼對時間

① 急求五羊本田125發動機說明書！

想知道什麼？

② 五羊本田125A點火正時如何校對

點火時間是由點火器控制的，不需要校對，平時校對的都是配氣正時。
先把磁電機版上的T點與箱體權上的標記對正，再把凸輪軸正時鏈輪上的O點對正缸頭的正上方位置，這時正時鏈輪上的「－」線會與缸頭平面平行，兩個氣門都處於松馳狀態，這時就是正時了。

③ 五羊公主125怎麼對點火正時

取下發動機右側風扇罩旁邊的一個圓開黑色膠塞，打開氣缸頭蓋，順時針方向轉動曲軸版（轉動風扇即可）權，把磁電機上的T點刻線與發動機箱體上的一個凸起標志對正，這時觀察正時鏈輪上的圓點應指向發動機的正前方，並且鏈輪上的「｜」刻線與氣缸頭平面應平行，並且左右輕輕轉動曲軸，兩個氣門搖臂應不動（如果會動，就要再轉一圈），這時就是正時點了。
可以參考下面的鏈接，它講解的是常見的踏板發動機GY6系列的配氣部分，與五羊大公主的基本一樣。

④ 五羊本田125踏板車正時怎麼對

五羊本田的100踏板車是國內銷量最大的踏板車型，它的各項性能是許多125cc的車都比不上的回，比如五羊本田的新品踏板答佳穎125低配置的只比只等配置的100廠價貴200元，但發動機的加速性和駕駛的舒適性反倒不如100，另外象追夢也存在這種現象，只是125cc的車由天車身寬大，看上去檔次較高，但其性價比反不如喜悅/憂悅100.如果在某一地區100cc賣得特別好，價格是很有可能貴於125cc的，但同等配置廠價還是125的貴些。

⑤ 踏板125的點火時間如何較對呢

復制2樓的

點火一般都是電子點火不用調整的，你說的應該是配氣正時專的調整，磁電機轉自屬上有一道大寫F的刻線，把它對准導風罩上的圓孔，此時活塞正好在上止點，進排氣門處於完全關閉狀態。

補充一下，把風罩擦了，也就四顆螺絲，把缸蓋罩也拆了，正時齒輪上的兩個小孔平行搖臂架，大孔向前，飛輪上的T字對准發動機上的突出標記

那標記要拆開風罩才能看到，在加機油的右邊

⑥ 五羊本田125發動機壽命

五羊本田125A發動機現在都是國產的。
五羊本田125發動機性能參數：
（1）扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的「轉勁」。扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
（2）最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。 發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。
（3）另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換系數。 在活塞發動機中，活塞做往復運動，曲軸做旋轉運動，他們之間由連桿相連。在做功沖程我們可以發現，其實可以把連桿和曲軸的連接軸中心到曲軸旋轉中心的距離看做是力臂，這樣一來就很容易理解扭矩是怎樣產生的了，跟我們平時擰螺母是一個原理。

⑦ 踏板五羊本田發動機125的點火時間怎樣對的

請問你說的是點火正來時還是配源氣正時啊？點火正時出廠時就校對好了，曲軸和飛輪用半圓鍵固定，上止點時飛輪上觸發台正好走過觸發器完成觸發;一般情況下無須校對。配氣正時：踏板車采OHC配氣結構，曲軸轉到上止點（飛輪上T刻線對准曲軸箱刻線標志）時凸輪軸刻線應平行於缸蓋(有些是垂直於缸蓋).不知你說的車是什麼型號，一般OHC發動機都可以採用此類方法校對配氣正時。

⑧ 五羊125摩托車小鏈條怎麼對時間

號奇葩的問題

⑨ 五羊本田踏板車125點火時間如何調節

你說的是點火器的點火時間（這不能調節的）.還是發動機的點火時間（磁電機對准.調節凸輪軸上的正時齒）

⑩ 五羊本田wy125c正時怎樣對才發車

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。

二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。

3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。

4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。

5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。

6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。