四個缸大柴機器新的多少錢

A. 08年解放賽龍大柴四缸發動機總成價格

08年解放賽龍大柴四缸發動機總成價格就是在2-3萬左右的。

B. 我的道依茨發動機大柴四缸冷車起動困難新機器

車子起動不順，不管它是發生在熱車時還是冷車時，統統脫離不了油路與電路的問題。
1、常見問題
冬季使用了高粘度的機油【10W、或5W的適合於冬季】；
進氣系統、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過稀；
節氣門臟污嚴重，進氣量不足；
起動機的轉速達不到要求；
電瓶的連接導線接觸電阻過大；
電瓶電量不足；
變速器的潤滑油粘度太厚，造成發動機的運轉阻力太大；
發動機的氣缸壓縮壓力不足；
高壓點火系統----火花塞性能不良，產生不了足以擊穿混合氣的理想電火花；火花塞進行不合理；

2、發動機冷卻液溫度感測器故障。先說油的部分。油的部分可以分成燃料本身和供油系統二個部分；燃油本身如果揮發度（Volatility）太差，燃油不容易揮發成氣態，那當然就不容易點火成功。其次是供油系統油路的部分，與點火系統最接近的噴油嘴如果積污嚴重，那麼噴入進氣歧管的油量不足，導致油/氣混合比太稀，那麼點火也一樣會有困難，老車子點火困難，十有八九都是源自於此，因為車子開了好幾年，噴油嘴也好、進氣門也好、活塞冠也好，要沒有半點積污存在，那是不可能的，有時候噴油嘴本身雖然靠著添加劑的清潔作用而沒什麼積污，但噴入進氣歧管里的正確油量，卻被進氣閥門上的積污給吸附住了、到達不了汽缸之內，以致於引擎還是難以順利完成點火，如果天氣冷時這種現象頻繁、天氣一暖、溫度升高就消失，那就錯不了、是進氣閥門積污在作怪了！解決之道，最徹底的辦法就是拆汽缸蓋、去積污，如果嫌費工費錢，那麼也可藉助化學辦法、噴入去積污添加劑來完成去積污工作，坊間有不少保養廠都提供此類服務。

至於電路的問題，最好也是先從最接近點火的那一端；火星塞開始檢查，火星塞如果積污過多，會跳火不良，點火當然也就不順。火星塞如果拆出來發現極頭是濕的，那表示噴油過多，當然也不容易順利起動引擎。火星塞還有一種狀況是極頭發黃、發白、甚至有融蝕現象，那表示火星塞選錯了、冷熱值不對，錯選太熱的火星塞，以致於經不起汽缸內的高溫而將極頭燒成不正確的顏色、甚至融蝕！選正確冷熱值的火星塞、控制正確的油/氣混合比、去除火星塞極頭積污，就可以解決問題。

把電路系統再往回推，上一個步驟就是分電系統，以前老式的設計還用分電盤，因為有機械結構、又有白金接頭，用久了是容易出問題，現代化的車子都採用電子點火，因此要嘛完全掛點、要嘛運作正常，不太可能和熱車好啟動、冷車難起動扯上關系。再來就是起動馬達，鑰匙一轉，如果起動馬達運轉聽起來和平日無異，那它也沒有責任，如果好像老牛拖破車一般、哼哼嘰嘰的不大肯動，那就要先看儀表燈號，如果儀表燈號昏黃閃爍，那恐怕責任也不是起動馬達的，而是電瓶快沒電了！是電力不足才會拖不動起動馬達，趕快去換個電瓶吧，不然早晚掛在路上。

C. 大柴4缸道依茨發動機160動力氣缸墊多少錢

不到200

D. 解放賽龍2打汽泵大柴發動機四缸多少錢

發動機常識 缸數 汽車發動機常用

缸缸。排量1升以

下的發動機常用三缸，1-2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左

右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率

越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得

較大的提升功率。 氣缸的排列形式 一般5以下發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數

6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字

排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料

消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1升以下的汽油機多採用3缸

直列，1-1.25升汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列

6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。 6-12缸發動機一般採用V型排列，其中V10發動機主

要裝在賽車上。V型發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為V型發動機是比較高級的發動機，也成為轎車

級別的標志之一。V8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有

極個別的高級轎車採用。大眾公司近來開發出W型發動機，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯開角度 布置，形體緊湊。

氣門數 轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；也有採用每缸5氣門

結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，

5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構及其復雜，加工困難。 排氣量 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體

容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升L來表示。

發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。 最高輸出功率 最高輸

出功率一般用馬力PS或千瓦KW來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的

增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時用每分鍾轉速來表

示r / min，如100PS / 5000r / min，即在每分鍾5000轉時最高輸出功率100馬力。 最大扭矩 發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示

方法是N. m / r / min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降

E. 四缸大柴新道依茨140馬力動力不足

不太可能，以前120馬力的發動機拉60噸都嗷嗷跑，可能是速比的問題。

F. 玉柴機器140馬力，四缸多少錢

玉柴機器一百四十馬力，四缸的應該是在五萬塊錢左右。

G. QC4115四缸柴油發動機多少錢

Qc4115四缸柴油發動四配套多少錢

H. 大柴四缸160發動機多少錢

4800

I. 我家的摩托車發動機壞了一兩年了想換一台新的發動機四缸的把摩托車發動機大概多少錢

四缸最小也就是250cc了。
四缸250cc的摩托車以前有的，現在最小排量只有專400cc四缸了。
以前四缸都是水冷，但有屬油餅的都很少，04年以前的兩沖程的雙缸250都是有油冷和水冷的（再後來04年以後兩沖程的車因為排放原因都不讓生產了）。

現在的四缸摩托車基本上都是水冷+油冷了。
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你想自己造個卡丁車這個想法我也有，但是用一台四缸的機器不合適。
第一，成本太高。你沒有必要用四缸的發動機，雖說四缸的發動機有得是，也都是很老的四缸機器，然後油耗也很高，所以說沒有必要。
第二，前後重量的平衡問題。四缸發動機肯定是很重的，一般來講卡丁車都是要很輕的，所以過彎性能會有所影響。
第三，散熱不良。把發動機放在前面肯定不行，也會影響過彎能力，溫度過高也使你會烤得慌，放在後面，就更不行了，本身發動機結構決定的散熱不佳，然後車體又這么小，還被放置在座椅後面，風扇是肯定要有的，這么一來你還怎麼去布置這些東西。