老機器用什麼機油

⑴ 老發動機用什麼機油

那就要看你的汽車的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用版高檔次的機油權，這樣就可以延長些時間，減少去保養的次數。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用價格低一點的機油。至於哪種更劃算，那就要根據機油的價格才能說得上了。最高擋次的機油是SM級別，其次是SN級別，最常用的是SJ 級別，還有全合成機油最貴，半合成機油，礦物機油價廉等等，品牌就更多了可選擇你合適價位的買。粘度等級就選高一點的，冬季用5W-40的，夏季用10W-40 的。

⑵ 老車用什麼機油，對粘度有什麼要求

老機器並是沒有太多的要求，
選擇中型的就可以。

黏度方面不是問題，
能達到標準的機油線就行。

⑶ 老車用哪種機油好

老車用的話用30號機油就可以了，因為30號機油的話他的這個動力是特別好的，但是也不燒郵箱，所以對於你來說的話，這個基友比較適合。

⑷ 老車用什麼機油

老舊車輛使用合成機油造成燒機油是客觀存在的，但不必過度解讀，大部分不會造成機油消內耗量容激增，只有在缸筒磨損很嚴重的情況下才比較明顯。
1、現在使用的礦物油燒不燒機油？
2、對於行駛了19萬公里的雅閣，如果按照規范保養，這個里程只能算「中年」。（我們公司承保38萬公里不大修）
3、機油的粘度對機油的消耗量是有一定影響的，比如很多日系和韓系車輛使用的機油粘度相對都比較低。韓系的5W20，但機油的粘度大小取決於發動機構造的原始設計。另外取決於環境的溫度，比如同樣是一輛雅閣，在哈爾濱和在廣州尤其是冬季，要求機油的粘度有所不同！
4、同樣一輛車，機油的粘度對該車的機油消耗量的影響主要取決於磨損程度，如果原來使用礦物油不燒機油，現在改成合成機油也不見得其消耗量激增。
5、不要傳統思想以為礦物油的粘度就一定大，合成油的粘度就一定小，比如礦物油的粘度就有5W30的機油，合成油的粘度有10W40的機油也有10W50的機油，既然粘度有影響，我們可以選擇合適的粘度嘛，又不是沒有選擇的餘地！
6、現在您的雅閣如果不燒機油的情況下（少量消耗也沒有關系），強烈建議使用合成機油！

⑸ 老款2.0自吸發動機，好幾年了，用什麼機油好些

這個具體用什麼機油的話，還是要根據你的實際是什麼車型才能確定的

⑹ 老車用什麼機油好用

汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節假日去旅遊，雖然我國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，於是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業的發展日益壯大。只要符合廠家的級別要求和黏度要求，當然是級別越高越好，渦輪增壓發動機必須用全合成機油對發動機的保護更加全面，同時可以延長保養周期。最重要的就是必須要用正品機油，而不能用假冒的名牌機油。
首先我們可以通過發動機的類型來選擇機油，對於現在的汽車發動機來說，大多數情況下基本上就是兩種，分別是自然吸氣發動機和廢氣渦輪增壓發動機，那麼問題來了，不同的發動機類型對於機油到底該如何選擇？首先廢氣渦輪增壓發動機由於廢氣渦輪增壓機的存在，會導致發動機的工作溫度比自然吸氣發動機更高，氣缸內的壓力隨之也更大，所以從這一點我們可以了解到，對於廢氣渦輪增壓發動機必須要選取更高的要求，在這里建議大家盡量選擇合成類的機油，因為合成類的機油具有更好的穩定性，對於廢氣渦輪增壓發動機有著更好的保護性。
還有一個選擇機油的方法就是我們可以通過原廠專用機油，或者說是我們的汽車維修保養手冊上所建議添加的機油來使用，一般保養手冊或使用說明書上都有具體要求。因為原廠所建議添加的機油，一般都遵循了這款發動機的技術參數來選擇的，至少在機油標號的選擇上我們維修保養手冊上所建議添加的機油是不會錯的，沒有比這個更合適的了。

⑺ 老車用什麼機油性能好一些

老車就要注意機油的清潔和保制護性能，一方面防止積碳過多產生，一方面回是更好地保護發動機零件運答轉。我用的GT機油，PAO基礎油的保護性能最好。而且老車開的時間長了難免有動力不足的問題，換個好點的機油，提升下機油粘度，基本就可以解決問題了。可以給你提供一個參考。

⑻ 老車用什麼粘度的機油

你好，復可以用5W_40的。
「W」表示制winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。