摩托機器一加油都滅怎麼回事
① 摩托車一加油門就熄火什麼原因
一、原因：
汽油方面：天氣寒冷，汽油的油溫降的很低，這種汽油在冰冷的化油器內不易汽化，使混合氣中含有的汽油太少，混合氣過稀。這種混合氣不僅不易點燃，而且燃燒速度很慢，因此發動機變得難以啟動。
潤滑油方面：隨著溫度降低，潤滑油粘度增大，流動性變差，發動機啟動阻力增加，使用同樣的電力和人力啟動發動機時，曲軸連桿機構的轉動速率降低，汽缸內混合氣所受壓力不足，也不易啟動。
電流方面：對採用蓄電池點火的摩托車來講，冬天，蓄電池內電解液粘度增加，流動性和和擴散性變差，使化學反應不能完全進行，致使電力不足，影響啟動。
二、解決辦法：
汽油方面：總的原則是想辦法增加啟動時的汽油供給量，以彌補由於溫度過低、汽油揮發性差所帶來的汽油化油量不足。一般可採取關閉阻風門，提高混合氣濃度來解決，必要時還可以將少許汽油注入汽缸內。或者在化油器和進氣管外側澆以沸水，提高化油器溫度，促進汽油汽化的辦法來解決。
在潤滑油方面：為了減少啟動阻力，冬季可換一些粘度低的潤滑油，（夏季使用10號車用機油，冬季應換用6號）。在打開點火開關前，可先踩幾次啟動桿，啟動時，將變速器置於空檔，並緊握離合器握把，使離合器分離，以盡量減小啟動阻力。
在電流方面：如果溫度已降低到零度以下，車輛如果放到室外，就應當將蓄電池拆下，放到室內溫度在零度以上保存，以防蓄電池凍裂。對拆下的蓄電池進行電量檢查，（用導線直接觸碰電池正、負兩極，看火花強弱），如果電量不足，應及時充電，以保證其電量充足。另外，可減小火花塞的電極間隙，由原來的0.6-0.70MM減小到0.5-0.6MM，以利於火花塞的跳火。
三、常見故障：
故障分析：
（1）排氣管冒藍煙
冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是：機油油麵過高；汽缸壓縮壓力低於規定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。
（2）排氣管冒黑煙
冒黑煙的故障現象是：發動機工作時，排氣管冒黑煙，並能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。
（3）排氣管冒白煙
冒白煙原故障現象是：發動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。故障排除：
（1）排氣管冒藍煙：
首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查，應在停機10分鍾後再進行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環。
（2）排氣管冒黑煙：
檢查混合氣的濃度。出現故障症狀後，首先檢查化油器風門。在發動機正常工作時，是否有X縱機構卡滯、失靈而不能合、開的現象，若有應修理或更換。其次還應檢查：浮子室油麵是否過高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔針閥是否開放過多；空濾器是否堵塞等。發動機熄火後，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說明浮子室油麵過高，應將浮子的舌子片向上適當彎曲或在針閥痤的下面增加適當的墊片來調整。檢查浮子，若出現破裂漏油現象，應予以焊修或更換。注意，焊修後的浮子重量會有所增加，裝用時須重新調試，以保證正常的液面高度。檢查三角針閥是否有密封不嚴等情況，若有應予更換。檢查濾油器，若有堵塞現象，應予清洗或更換。
檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全氣將不能燃燒，也將出現冒黑煙的狀況。拔下火花塞，作跳火正常，火花強烈，說明火花塞無故障；若火花塞的火花不是沿電極跳動，而是四周跳火，說明火花塞跳火不正常，應更換一新的火花塞；若火花塞積碳嚴重，就清洗。
發動機排氣行在冒黑煙過程可，若件有"突突"聲和"放炮"聲，則說明點火太遲。若出現上述情況，就及時校正。
（3）排氣管冒白煙：
發動機排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換質量好的燃油。若只是啟動時冒白煙，正常運轉後消失，這種問題不足為慮。
（4）動力不足：
此類情況多是活塞環老化密封不好，氣門封閉不嚴或化油器堵塞！應更換活塞環。氣門和清洗化油器。
② 摩托車加油熄火怎麼回事
1.摩托車加油熄火最常見的原因是化油器的混合比調整問題。
2.可以將混合比螺釘向里旋緊，然後版向後權退一圈半，點火起車，觀察有無熄火現象，然後檢查燃燒排煙情況，如果無黑煙、藍煙則正常。
常見的判斷和解決方法：
黑煙－－－檢查空氣濾罩，更換濾心。
藍煙－－－燒機油，更換活塞環。
檢查排氣的氣味，無汽油味、無干嗆味則正常。
汽油味－－－混合比太大，繼續退混合比螺釘1/10圈。
干嗆味－－－混合比太小，旋進混合比螺釘1/10圈。
經常檢查火花塞燒結情況：
火花塞應為磚紅色，黑色為混合比太大，白色為混合比太小；另外，摩托車應當經常檢查機油性狀，黑色切粘稠時應當更換，當機油中有較多碳黑顆粒時應50公里檢查一次機油性狀，盡早更換可保護曲軸、活塞及內部其它活動零部件。
③ 摩托車急加油發動機熄火是怎麼回事
摩托車加油熄火最常見的原因是化油器的混合比調整問題。
可以將混合比螺釘向里旋緊，然後向後退一圈半，點火起車，觀察有無熄火現象，然後檢查燃燒排煙情況，如果無黑煙、藍煙則正常。
常見的判斷和解決方法：
黑煙－－－檢查空氣濾罩，更換濾心。
藍煙－－－燒機油，更換活塞環。
檢查排氣的氣味，無汽油味、無干嗆味則正常。
汽油味－－－混合比太大，繼續退混合比螺釘1/10圈。
干嗆味－－－混合比太小，旋進混合比螺釘1/10圈。經常檢查火花塞燒結情況：
火花塞應為磚紅色，黑色為混合比太大，白色為混合比太小；另外，摩托車應當經常檢查機油性狀，黑色切粘稠時應當更換，當機油中有較多碳黑顆粒時應50公里檢查一次機油性狀，盡早更換可保護曲軸、活塞及內部其它活動零部件。
④ 摩托車加油就熄火是怎麼回事
摩托車加油熄火最常見的原因是化油器的混合比調整問題。
可以將混合專比螺釘向里旋緊，然後向屬後退一圈半，點火起車，觀察有無熄火現象，然後檢查燃燒排煙情況，如果無黑煙、藍煙則正常。
常見的判斷和解決方法：
黑煙，檢查空氣濾罩，更換濾心。藍煙，燒機油，更換活塞環。檢查排氣的氣味，無汽油味、無干嗆味則正常。汽油味，混合比太大，繼續退混合比螺釘1/10圈。干嗆味，混合比太小，旋進混合比螺釘1/10圈。
經常檢查火花塞燒結情況：
火花塞應為磚紅色，黑色為混合比太大，白色為混合比太小；另外，摩托車應當經常檢查機油性狀，黑色切粘稠時應當更換，當機油中有較多碳黑顆粒時應50公里檢查一次機油性狀，盡早更換可保護曲軸、活塞及內部其它活動零部件。
⑤ 摩托車猛一加油門發動機就聲音發悶滅火是怎麼回事
混合比沒有調好！猛一加油相當於猛的空氣量加大，而汽油立馬供不上，所以會熄火！你看看火花塞是不是發白！如果是的話就是混合比比較稀，調解混合比的螺絲在化油器前面的下面，調解前做個記好，跑個1000公里看看火花塞是不是發黑，發黑的話就是混合比稠了， 如果是磚紅色的話就是最完美的！！！
⑥ 摩托車 一加油就滅火 怎麼回事
摩托車高轉速出現供油不足，其實就是混合氣配比不當，使得可燃混合氣過於稀薄回，無法滿足發動機的答工作需要，出現加油熄火、轉速下降的症狀。
具體常見原因如下：
1.空濾器或化油器更換導致混合氣失調
2.維修時，空濾器或化油器安裝不到位或有安裝錯誤，出現漏氣，導致混合氣發生變化
3.燃油開關或燃油過濾器堵塞，導致供油不暢，化油器出現貧油
4.如果是負壓自吸式燃油開關，負壓管出現松動或裂紋，形成漏氣，導致燃油開關負壓不足從而造成化油器燃油不足。
⑦ 摩托車一加油門就熄火是怎麼回事
摩托車在行駛當中，一家油門就熄火了，火花塞、化油器、打火線圈都換成了新的，可還是一樣，用一檔跑會好些，熄火後啟動，立馬就可以啟動成功，跑一會後又加不上油了
⑧ 摩托車一加油門就熄火是怎麼回事
摩托車怠速正常，但加油就熄火是咋回事？故障深度剖析好文！
多年維修經歷中，經常會遇到摩托車出現這樣的故障，啟動和怠速很正常，但就是不能加油，一加油就熄火，這種情況很迷惑人，一般車友可能不會覺得化油器壞了，因為他會想到，如果壞了，怎麼啟動和怠速正常呢？
有這個想法也很正常，因為普通車友並不知道結構復雜的化油器，在發動機工作的不同工況，起作用的部位並不相同。今天我拿兩個典型例子分析一下，與大家共同探討。當然，引起此類故障的並不僅限於我舉的例子，只是這個更典型而已。
第一個例子：發動機因混合氣過濃而熄火。
一輛車出現加不上油，但怠速很好，一加油就熄火的故障。詢問車主，車主說在行駛過程中忽然就出現了故障，每次都能打著車，但是一加油就熄火。
這個情況一般都是點火系統和油路出現問題了，取下火花塞，發現火花塞發黑，而且聞到汽油沒燃燒完的氣味。接著做高壓跳火實驗，高壓火花跳火距離有1公分，強勁有力，可以排除電路出現問題。
那麼故障就縮小到油路上了，打開化油器發現主量孔和泡沫管掉在化油器的油池中，而怠速量孔正常。
這就是我們今天需要分析的第一個故障，據了解，由於車主更換了一個化油器進氣支管，而這進氣支管又是鋁合金材料的，剛換不久，就出現了問題。因為這是輛三輪摩托車，工作中發動機抖動很大，這種鋁合金材料的不像半橡膠的那種緩沖好，同時由於化油器的泡沬管的固定鏍紋少，所以在強烈震動下容易掉！
那麼為什麼只有怠速，而加油就熄火呢？這是因為正常情況下柱塞上的油針和泡沫管上的針座配合，能夠控制出油量，保證混合氣濃度適當，但泡沫管掉了後出油量將無法控制。
啟動發動機的時候，發動機在怠速工況，因怠速量孔工作正常，所以啟動和怠速都工作正常；但當加油時，油針會提起，這時由於沒有針座和泡沫管的配合控制，大量的汽油沒有進行霧化就直接被吸入氣缸，造成混合氣過濃，無法正常燃燒，所以加油熄火。
第二個例子：發動機因混合氣過稀而熄火。
再說一個化油器的油針卡子掉了的故障。上面過濃故障是因為跟油針配合的下半截掉了，這個案例是上半截出問題了。此時摩托車的症狀也是怠速正常，一加油就熄火，但是這個熄火原因跟第一個案例完全相反，是因為由於卡子掉了，油針沒有隨著柱塞同時提起，無法提供足量汽油以形成混合氣，這個時候空氣混合比會變得非常稀，造成混合氣在做功行程無法被引燃而熄火。
化油器出現損壞的幾率不大，大多故障是調整的問題，但若出現這種故障，卻實實在在是損壞了，如果有化油器修理包，更換相應小零件即可，如果沒有，建議更換化油器總成。
⑨ 摩托車加油門就滅火怎麼辦
摩托車加油門就滅火的解決方法：分解並全面清洗化油器、徹底清洗主量孔泡沫管、調回整怠速的調節螺答釘。
