海馬機器質量怎麼樣

① 海馬汽車的質量怎麼樣

我是做汽修的,樓主,7萬指的是海馬海福星吧,我開福美來2的,質量很好,但避震很硬,密封一回般,車皮比較薄答
海福星是福美來換了三菱發動機,減了一些配置,底盤等沒變,質量應該可以,但以上說的毛病應該都有
但比樂風等掛著通用牌子的韓國車要好

② 海馬發動機質量怎麼樣

海馬汽車有很多種，不知道你是哪一款。
海馬普力馬搭載1.6l（只有手動擋）回和1.8l（只有自動擋）兩款排答量發動機
1.6l的是海馬自主研發的ha-1.6vvt發動機，海馬ha-vvt-1.6發動機具備高動力輸出，低排放、低油耗、環保節能的特點，排放達到歐iv標准，並具備升級到歐v排放標準的潛能。122.4ps/6000rpm，僅次於卡羅拉，最大扭矩160n.m/4000rpm，技冠群雄。這款發動機先是運用在它的兩廂時尚轎跑歡動上面，使歡動在1600cctc的房車賽事中表現非常出色。保修是5年10萬公里。但是遺憾的是，發動機並不是全鋁的。國4排放的，可升級到國5
1.8l是海馬自主研發的ha-1.8vis發動機，相對它的vvt發動機，這款發動機的技術是比較成熟的帶有vis可變慣量進氣系統，在油耗和穩定性上面有不錯的效果，採用了ecu一體化的pcm（動力總成控制模塊）及bosch
ems發動機電腦管家，通過精確控制噴油量和點火時刻、對發動機各種工況下的燃油供給進行優化使發動機工作最佳化。國4排放的

③ 海馬汽車質量怎麼樣啊

我只能很中肯的說，中國自主品牌汽車目前的質量可能還不及合資品牌，但經過半內個多世紀的發展到現在容，自主品牌汽車的故障率減少了八分之七，而且大有趕超合資品牌的趨勢。據業內人士表示，再過三年，中國自主品牌汽車的質量將媲美合資品牌。海馬汽車前期有過與馬自達合資的背景，也繼承了馬自達的技術與基因，並以此改良研發。與國內其他自主品牌的汽車一樣也存在一些通病，小毛病可能會多一些，但也不是不能開上路，這是當前自主品牌車企要解決的問題。但我個人還是比較看好自主品牌的，因為這些年進步還是很大的，而且路上跑的自主品牌的汽車也越來越多。值得肯定的是，中國自主品牌車企比那些合資車企更注重售後服務，投訴問題解決率非常高，遠遠甩開合資車企幾條街！再就是，自主品牌的汽車在用料和配置方面都是很厚道的，不像某些合資品牌的車，為了達到極致省油的目的而刻意削減整車重量，包括車皮都削的很薄；鑽國家法律空子故意削減後防撞鋼梁來節約成本；在與自主品牌同價位的車里，會減少很多配置如TCS、HHC、安全氣囊個數較國外原版車型減少等。一個國家的汽車工業要發展起來，自主品牌就必須要成為國內汽車行業的領頭羊。

④ 海馬發動機怎麼樣

這款發動機還是比較好的。出現的故障率很低，正常保養的話是沒有問題的。
這個你完全可以放心的購買。

⑤ 海馬汽車質量如何

別聽抄他們胡說，海馬汽車我是襲使用者，買了一年另一個月前大燈兩個進氣，後尾燈兩個進氣，售後給我的答案屬於正常，車門後視鏡那塊掉了一大塊的油漆裡面都生銹了，我找兩家的售後包括鄭州的天時海馬售後也是一樣的答案自費，廠家不管，我說我要是整個車都是這個樣子我應該自認倒霉，我說我要是一百多萬的車出現這種情況我也自認倒霉！車買的時候是一六年八月份，正熱的時候空調不製冷，售後說沒事正常海馬車就是這個樣子，今年實在是不行了，我找到售後好說那才給我修，把兩個車門座位工作台方向盤，用之能拆下來的全部拆下來了，做後一看是空調溫控開關壞了，最後還收我兩百多塊錢，油耗1.6的百公里十個油，而且還很肉，超過一百二車方向還有點抖，去售後說八九萬的車都是這種情況，屬於正常，我看新車還這個樣子，三年以後我看這車最多也只能跑個七八十碼了！千萬千萬別買海馬，我受夠了，誰想買我的買給你們，我的可以隨便試駕，買個車不容易，千萬別上當了便

⑥ 海馬汽車發動機質量怎麼樣

海馬現在都是用國產的發動機！海馬HA-VIS-1.8發動機，是在海馬汽車「引進、消化、吸收、內創新」的理念下，容誕生於海馬自主研發的自主一號動力平台，是海馬汽車引進國際先進的發動機技術，並在此基礎上進行了多項技術改進和升級。海馬HA-VIS-1.8發動機達到歐III排放標准，並在硬體方面具備升級到歐IV排放標準的潛能，同時採用新一代Immobilizer發動機防盜鎖止系統，在防盜電子晶元內都裝有固定的ID，只有鑰匙晶元的ID與發動機防盜ID一致時，汽車才能啟動，反之將會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動，更能保障車輛的防盜安全。採用輕量化設計海馬HA-VIS-1.8發動機，具備重量輕、油耗低、噪音小、排放低、散熱性好、性能穩定、使用壽命長等特點。該發動機已經批量生產，並裝配在新普力馬和海馬3上。

⑦ 海馬福美來發動機質量怎麼樣

這款車的發動機是在五菱柳機的基礎上，海馬聯合西門子和摩托羅拉改進了原來機器的進氣歧管和電噴，使得機器更有勁，更省油了，它的理論百公里油耗達到了4.42L，後來廠家調整了發動機的怠速，然後油耗升高了一點，達到4.9L。不過實際油耗要高不少，基本上達到6個油了。還有就是排放也通過了國Ⅳ、歐Ⅳ雙標准，具備了出口國外的條件，而且本身的噪音有了一點點的減少，當然，這對買微車的用戶來說影響確實不大。 但一個不可迴避的問題也跳了出來：發動機的發熱量大。不過針對這個海馬還是做的相當不錯的，用了一個加大42%的水箱，冷凝器，同時採用雙電磁扇，有效地解決了這一問題，別的發動機普遍產生的高溫問題也在這個超級大的冷卻系統的作用下敗下陣來。 目前來看，微客中如果選購平常家用，有時拉點東西或人的家用型微車中最值得購買的就數五菱的鴻途、海馬福仕達、奇瑞的開瑞了。不過，海馬的車相對來說內飾比如地板、頂棚做得相當好，更經濟實惠一點，如果你要是平常家用就買個海馬的。如果你經常拉的東西相當多，那就可以考慮比如五菱榮光，長安s460這些車。 當然，這只是我個人看法，你可以找個車的網站對它們的參數，價格做個詳細比較再找你們當地經銷商詢問下價格和優惠幅度，再看看有什麼活動。 還提醒你一下，我是河南的，我附近有人買海馬的車是政府補助13%的，比別的車多部一千多。不知道外地是不是本地的品牌也補

⑧ 海馬汽車質量怎麼樣啊

海馬一直比較低調，不過看過了最近的這場海馬新車品鑒會，可能你對海馬的印象會被完全回顛覆。
看看海馬最新答的SC01和SG00，這還是我們認識的海馬嗎？
SC01就是即將於三季度上市的二代海馬S5。從這台SC01的輪廓還是能看到一些現款海馬S5的氣息，但是給人的感覺已完全不同，前臉的大眼睛開始變得細長犀利，採用了流行的分體式設計，前格柵的形狀也變成了六邊形，加上了點陣式設計。
尾部全新的設計更加符合新的設計語言。
內飾上全新的海馬S5已經看不到任何上代車型的影子，設計語言更加簡約成熟。印象最深的有三個細節一是中控屏幕的尺寸顯著變大，儀表盤也變成了全液晶設計；二是原先老氣橫秋的方向盤已經重新設計；三是被吐槽最多的升窗按從檔把後面移到了車門扶手位置。
SG00作為第三代旗艦SUV的原型車在造型設計上的變化更加激進。日行燈更加細長，大燈則更加粗獷，採用了全LED燈組。貫穿式的尾燈和熏黑式設計的D柱融為一體，頗有些豪車氣質。
內飾方面，中控略微偏向駕駛員一側，大面積覆蓋翻毛皮材質，不過受制於成本，量產時能否保留還是個疑問。