什麼是中冷機器

⑴ 柴油機增壓中冷的作用是什麼

增壓器充分利用廢氣來能自量，帶動增壓器工作，把空氣壓縮，壓力變的很大，這樣進入的空氣就會更多。但是壓縮後溫度會變得較高，溫度高的話，密度就小，中冷器作用就是使其溫度降下來，進氣密度也變大了。增壓，中冷，使得進氣壓力和密度都變大，這樣總的進氣量變大。沒有它的柴油機會在大約1500轉以上的轉速，功率明顯不足，發動機沒勁，冒黑煙。

⑵ 大型貨車中冷器的作用是什麼

中冷器的作來用是降低發動自機的進氣溫度。要降低進氣溫度的原因：

由於中冷器安裝在最前方，中冷器散熱片通道常被樹葉、油泥(轉向油罐內溢出的液壓油)等堵塞，使中冷器散熱受阻，因此應定期對該處清洗。清洗的方法是用壓力不太高的水槍以垂直於中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但絕不可斜沖以防損壞中冷器。

中冷器內部管道常附有油泥、膠質等臟物，不僅使空氣流通道變窄，而且冷卻熱交換能力降低，為此，也必須進行維護和清洗。一般每年或發動機大修、焊修水箱的同時，應對中冷器內部進行清洗並進行檢查。

(2)什麼是中冷機器擴展閱讀：

高溫氣體對發動機的影響主要在兩點：一是空氣體積大了，相當於發動機吸進的空氣又變少了；而第二點更為重要，高溫空氣對於發動機燃燒特別不利，功率會減少、排放會變壞。

在相同的燃燒條件下，增壓空氣的溫度每上升10℃，發動機功率就會下降大約3%～5%。這個問題就非常嚴重了，好不容易增加的功率會被空氣溫度過高而抵消，為了解決這些問題，我們需要把增壓後的空氣再度冷卻再送進發動機。而承擔這一重任的部件就是中冷器。中冷器聽上去很酷，其實原理和結構跟我們家用冰箱和空調的散熱器沒什麼區別。

⑶ 玉柴4108增壓機與4108中冷增壓機機器配件是否一樣有什麼區別

兩者的區別是中冷的在增壓器和進氣管之間配置有中冷器，其他的配件應該都是一樣的。

⑷ 中國重汽豪沃雲內中冷機器咋樣啊,多大馬力

中國重汽 HOWO重卡 336馬力 8X4 自卸車(ZZ3317N2867C1) 官方報價：36萬元中國重汽 HOWO重卡 375馬力專 8X4 自卸車(ZZ3317N4067C1) 官方報價：暫無經屬銷商報價：39.2萬福田 歐曼9系重卡 336馬力 8X4 自卸車(BJ3313DMPJC-S1)官方報價：29.98萬元

⑸ 雲內4100的發動機帶中冷增壓和不帶中冷的有什麼區別油耗動力

1、功率不復同：帶中冷增壓的制發動機比不帶中冷增壓的發動機功率一般要大20%以上。帶中冷增壓的發動機修理，保養費用要高，機油要用增壓機油。

2、轉矩不同：帶中冷增壓的發動機在中高轉速產生的轉矩要大（載重量大，上坡有力）。雲內同缸徑的機器的活塞尺寸一樣，但普通型和增壓加強型是不同的。

3、價格不同：如果是空車，兩者油耗相差不大；在載重的時候，帶中冷增壓的可以多拉快跑，所以單位重量下，帶中冷增壓要經濟。

(5)什麼是中冷機器擴展閱讀：

雲內4100的發動機是雲內動力的發動機，雲內動力的前身是1956年在原雲內鐵工廠基建辦的基礎上組建的雲南機械廠籌備處。1957年2月雲南機械廠成立。1958年11月被正式命名為雲南內燃機廠。

雲內在上世紀80年代，企業與上海內燃機研究所合作，聯合開發出汽車用495QA柴油發動機，在此基礎上開發出495D、495G、495C型號柴油機，是14家生產中小馬力柴油發動機的專業廠家之一。

除此之外上世紀80年代末，公司開發完成4100系列柴油發動機，其中的4100QB首次運用缸內直噴技術，4100系列發動機緊跟排放要求提升改造產品性能。

⑹ 汽車中冷器的作用

汽車中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。

⑺ 柴油機中冷器

完全可以
中冷器 只是一個 冷卻 被渦輪 壓縮後的 空氣的 ，主要作用是 空氣壓縮後溫度升高哦，密度降低 ，，中冷以後 與柴油緩和更好 ，，，，

⑻ 6105發動機帶增壓機不帶中冷是什麼意思

• 玉柴發動機6105的最老款的是：YC6105QC這個是不帶增壓的，後來是YC6105ZQC，這個是增壓的發動機，現在專6105帶中冷的要從160馬力開屬始，不過從160-180馬力這個增壓中冷的都是國三EGR的機器。國二的增壓中冷的機器是從190馬力到230馬力，當然國三的...

⑼ 汽車中冷是起什麼作用的

中冷器復的作用是降低發動機的進制氣溫度。一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。
（1）風冷式 利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和製造成本低而得到了廣泛應用，大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器，例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽－大眾寶來1．8T轎車搭載的發動機都使用了風冷式中冷器。

（2）水冷式 利用循環冷卻水對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無需使用很長的連接管路，使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要1個與發動機冷卻系統相對獨立的循環水系統與之配合，因此整個系統的組成部件較多，製造成本較高，而且結構復雜。水冷式中冷器的應用比較少，一般用在發動機中置或後置的車輛上，以及大排量發動機上，例如賓士S400 CDI轎車和奧迪A8 TDI轎車搭載的發動機都使用了水冷式中冷器。