二供機器是什麼意思

1. POS機一清機什麼意思

一清機。是有銀聯或者銀行對於商戶的機子直接清，而這個錢直接到商戶的賬戶。這里版面的流動情況就直權接是錢到銀行（銀行通過清錢）直接到商戶自己的個人賬戶。

區別：

1、一清機帶有官方獨立後台，支持實時查詢交易明細。通過和官方客服核對工商執照信息和結算賬戶信息能准確分辨是否為一清機，如果沒獨立後台的一定是POS機二清機。

2、看pos資金結算來源打款方，通常，pos刷卡資金結算方式是T+1方式結賬。我們可以在網銀交易明細中查看到pos資金是否由收單機構轉賬的，備注一般為：客戶備付金。

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功能用途：

適用於大、中型超市、連鎖店、大賣場、大、中型飯店及一切高水平管理的零售企業。

具有IC卡功能，可使用會員卡和內部發行IC卡及有價證券。

可說話客顯。

可外接掃描槍、列印機等多種外設。

具有前、後台進、銷、存配送等大型連鎖超市管理功能。

餐飲型具有餐飲服務功能，可外接多台廚房列印機、手持點菜機等各種外設。

可實現無人看管與PC機遠程通訊，下載資料。

具有乙太網通訊功能，通過ADSL寬頻構成總、分店網路即時管理系統。

2. 列印機連供是什麼意思

您提到的列印機連供就是連續供墨的意思，灌墨的時候可以直接裝墨水，不專需要更換墨盒。屬特點是列印量更大，成本更低。但列印機連供也有原裝和改裝的區別，改裝的比較麻煩而且容易出現故障，還是推薦您使用原廠連供列印機，例如惠普連供列印一體機518，黑色可以列印6000頁，彩色列印8000頁，單頁列印成本只要一分錢。還可以支持無線，微信列印，手機一鍵操作，移動辦公簡單方便，打文檔，圖片，照片都是不二之選。

3. 原裝機是什麼

一、原裝機的最抄大特點，襲是具有自主產權。
1、由廠家直接研發生產的機器。
2、由廠家研發後，由特約生產基地加工生產的機器。

3、由多家研發單位共同研發，由一家廠商生產的機器。
4、經別的研發單位研發，由一家廠商買斷專利而生產的機器。
5、特約研發而生產的機器。
二、原裝機的外部特徵：
1、有品牌。
2、有生產廠家。
3、有型號標准。
4、有生產日期等其它說明。
三、品牌機的優勢。
1、有系統廣泛的服務體系。
2、有三包的明確現任。

4. 庫存機是什麼意思

庫存機是作為市場正規銷售機，在蘋果直營店（Apple Store）、蘋果在線商店、授權經銷商、運營商等正規渠道銷售的。這類機子不論在手機還是在配件盒子包裝均是通過正規廠商出廠的。是生產日期時間較長的手機，系統版本會老一點，官方全新機器，未拆封，配件齊全。

在蘋果官網查詢保修一般是激活過保，在愛思助手上查詢可能是未激活，外觀幾乎全新，使用上無區別，充電循環次數極少，一般是0－10次，屬於性價比極高的新機。市場價格介於官換機和原裝二手機之間。通俗的比喻，有點像鞋子衣服行業的尾單。

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庫存機或全新機的包裝和後封的包裝都不同，不細看看不出來。如果全新原封機包裝膜還在，可以拿出來看一下。在反光的情況下，會有很整齊的一排排氣孔。而後封的則沒有。而全新市場機一般都是M開頭的，比如iPhone5 MD，iPhone5s MF，iPhone6 MG。

在市場常見的是國行庫存機，型號多是4N、4...開頭，偶有韓版港版等版本。這種貨在市場也很少見，價格便宜大幾百塊。

5. 發動機是什麼意思

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
【發動機的分類】按活塞運動方式分類：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。
按照進氣系統分類：內燃機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。若進氣是在接近大氣狀態下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。增壓可以提高內燃機功率。
按照氣缸排列方式分類：內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為W型發動機。
按照氣缸數目分類：內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多採用四缸、六缸、八缸發動機。
按照冷卻方式分類：內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動於氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用於現代車用發動機。
按照行程分類：內燃機按照完成一個工作循環所需的行程數可分為四行程內燃機和二行程內燃機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成一個工作循環的內燃機稱為四行程內燃機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成一個工作循環的內燃機稱為二行程內燃機。汽車發動機廣泛使用四行程內燃機。
按照所用燃料分類：內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

6. F級燃氣蒸汽聯合循環二拖一供熱機組，「二拖一」是什麼意思

二拖一配就是兩個燃氣輪發電機組加兩個余熱鍋爐加一個供熱蒸汽輪發電機組。功能說白了內就是兩套燃機余熱鍋爐系容統同時向一台汽輪機提供蒸汽。 兩個爐蒸汽參數匹配，兩台燃機負荷過了100，都一致得時候就能二拖一運行。

7. 什麼是功放機二級供電，三級供電

為了減小功率管的壓差 採用的多組供電方式 小信號 用低壓側供電 大信號 瞬間轉換到高壓側供電 三級供電就是有三組電壓 一級 初始電壓 56v 二級 過度區 大約80v 三級最終供能 電壓大約130v 一般多見二級供電 三級供電 比較復雜 不常見

8. 約克氟機兩聯供和水機兩聯供有什麼區別

區別主要在於中央空調端，氟機兩聯供是冷媒換熱，換熱效率高、制專冷熱更快一些；水機兩屬聯供是先在室外機端用冷媒換熱，室內端用水和空氣換熱，兩次換熱的效率肯定比氟機慢一些，但是舒適性挺好，除了這一點，都採用水地暖輻射制熱，全屋制熱效果更強，堪比北方的暖氣制熱。

9. 機供的供電

我國的機車供電電壓共有兩種標准，AC380V和DC600V。 目前可以進行機供的機車有東風4DF,11G型內燃機車、韶山7C、7D、7E、8、9，HXD3C型，以及天梭，九方和新造的HXD3D,HXD1D型電力機車。
DC600V供電系統是25T客車、第三代25G車體有別於25K、第一代和第二代25G車體的最大特點。在電氣化區段，電力機車的列車輔助供電裝置將受電弓接受的25KV單相高壓交流電降壓、整流、濾波，形成兩套獨立DC600V直流電源，兩套裝置分兩路通過KC20D連接器向空調客車供電，供電容量2x400kW；在非電氣化區段，內燃機車發電機組發電、整流、濾波，形成兩套獨立DC600V直流電源，兩套裝置分兩路通過KC20D連接器向空調客車供電，供電容量2x400kW；空調客車通過綜合控制櫃自動(按車廂號分奇偶選擇)將其中一路DC600V送入逆變電源裝置（簡稱逆變器箱，型號：25T-2X35KVA+15KVA，包括兩個35KVA逆變器和一個15KVA三相四線制隔離變壓器）及DC110V電源裝置（簡稱充電器箱，型號：25T-8KW+3.5KVA，包括一個8KW充電器和一個3.5KVA單相不間斷逆變器）。2X35KVA逆變器將DC600V逆變成兩路三相50Hz、AC380V交流電，向空調裝置、電開水爐等三相交流用電負載供電；8KW充電器將DC600V變換成DC110V直流電，給蓄電池組充電的同時向照明、供電控制等直流負載供電；客室電熱和溫水箱採用DC600V直接加熱。採用2X35KVA逆變器供電，主要從兩方面考慮：一是25T客車除空調機組外，還新增加了許多設備，單車負載容量較大；另一方面是為了適應新的運行方式，增加供電系統的可靠性和安全性。兩個逆變器其中一個主要給空調機組供電，另一個給開水爐、伴熱等交流負載供電；正常情況下，兩個逆變器相互獨立，互為熱備份。但當其中一個發生故障時，由另一個負責繼續向負載供電，只是部分受控負載要減載運行（如空調機組轉入半冷或半熱工況）。客室電熱器、溫水箱等電阻性負載之所以採用DC600V直接加熱的方式，一方面減輕了逆變器的冬季負載，另一方面減少了電阻性負載引起的漏電流。由於電氣化區段每隔25km左右有一個分相區， DC600V電源裝置在過分相區時沒有輸入電源，因此逆變器和充電器均沒有輸出；為了避免照明負載的頻繁斷電，所以照明採用DC110V供電，在牽引區段，由充電器向照明負載供電，而過無電區時則由安裝在車下的蓄電池供電。同樣，為了保證空調等控制電路的控制電器不頻繁吸合和釋放，控制電路也採用DC110V供電。為了防止本車蓄電池過放或故障，保證重要負載（如軸溫報警器和防滑器等）的供電，全列蓄電池通過阻斷二極體並聯。尾燈、共線電話等設施從延續性的角度考慮仍採用DC48V供電。