機器潤滑油是什麼油

Ⅰ 什麼叫齒輪油什麼叫機器潤滑油

齒輪油,潤滑各種齒輪的潤滑油;
有些特殊齒輪需要用特殊的齒輪油,比如蝸輪蝸桿齒輪,用PAG合成齒輪油。
機器潤滑油是俗稱，可以理解為所有機器的潤滑油。

Ⅱ 機床潤滑油一般使用的是什麼機油

機床潤滑油脂包括：液壓油、液壓導軌油和潤滑油(脂)，不同的機床種類及工況的不同對潤滑油品的性能有不同的要求。

1、導軌的潤滑

軌的負荷及速度變化很大，一般導軌面的負荷為3-8N/cm2,但由於導軌頻繁的進行反復運動，因此容易產生邊界潤滑，甚至半干潤滑而導致爬行現象，除了機床設計和材料潤滑不良是導致爬行的主要原因。

為克服爬行現象，除用氟系樹脂導軌貼面等，在改善潤滑方面，主要用含防爬劑的潤滑油，導軌潤滑一般選用粘度32、68、100、150的導軌油，西班牙老鷹導軌油BESLUXLUDER系列(32，46、68，100、150、220)符合ISO6743/4標准，L-HG級別。

2、齒輪的潤滑

機床的齒輪的沖擊和振動不大，負荷較小，應而一般不需要使用含極壓添加劑的潤滑油。需要注意的是如何防止主軸箱的熱變形，沖擊負荷較大的沖壓或剪切機床的齒輪；

應使用含抗磨劑的齒輪油，用於循環潤滑或油浴潤滑的齒輪油，除了要考慮抗氧化性，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防銹蝕及抗泡性。根據齒輪的種類選擇合適的齒輪油和合適的粘度。

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石油潤滑油的用量占總用量90%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用於減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。

潤滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。粘度是反映潤滑油流動性的重要質量指標。不同的使用條件具有不同的粘度要求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。

Ⅲ 請問俗稱的「機械油」是什麼潤滑油

「機械油」是老名字了，現在叫「全損耗系統用油」。

由於機械設備種類很多，起的作用也各不相同，所以，要求潤滑油的品種也是很多的。最常用的、有代表性的潤滑油有:

第一類是汽油機油和柴油機油。汽油機油用於各種汽油汽車、汽油發動機；柴油機油用於柴油汽車、拖拉機、柴油機車等。這類潤滑油的主要作用是潤滑與冷卻。

第二類是機械油(包括高速機械油)。機械油和重型機械用油，主要用於紡織、縫紉機及備種車床等，它的主要功能也是起潤滑作用。

第三類是壓縮機油、汽輪機油、冷凍機油和汽缸油。它們分別用於壓縮機、汽輪機、冷凍機，而汽缸油用於蒸汽機車的和直接與蒸汽接觸的汽缸內。主要起密封作用。

第四類是齒輪油。它又分工業齒輪油與汽車、拖拉機轉動齒輪油。工業齒輪油主要用於各類工業機械，如旋轉爐、軋鋼機等齒輪傳動機構。汽車、拖拉機齒輪油用於它們的變速箱、減速箱等部件和高級轎車、越野汽車的雙曲線齒輪傳動裝置。對這類潤滑油的主要質量要求是潤滑性和抗磨性，同時為了保證汽車、拖拉機在低溫下起動，還應有較低的凝固點。

第五類是液壓油，主要用作各類液壓機械的傳動介質，如汽車的變速機構，礦山機械等都需要用液壓油。

第六類是電器用油，包括變壓器油、電纜油等。主要用於備種電工設備。對這類油並不要求潤滑性能，但要求電氣性能。由於這類油的原料和生產工藝和其它各類潤滑油相似，所以通常把它們包括在潤滑油這個類別中。

由此可以看出，多種不同的潤滑油，每一種都有專門的用途和特殊要求，因此，一般都不能互換使用。

常用全損耗系統用油(機械油)的新、舊牌號對照見下表。

http://jpkc.ycit.cn/jxcjjp/kcnr/3/3.2.htm

Ⅳ 機械潤滑油

買的都是內行，所以都是內行，我們自己的事，自己就給出理的理由和答案。機械潤滑油是工業用，所以要有專業人員來使用才行，不然浪費了產品，自己才不會使用，得不嘗失，所以就找人修吧。

Ⅳ 機械用黃油 潤滑油 機油 潤滑脂的區別

1、作用不一樣

黃油是鈣基潤滑脂的俗稱。用於潤滑中小電機、水泵、拖拉機、汽車、冶金、紡織機械等中轉速、中負荷的滾動和滑動軸承。

機油，對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用（Roab)。

潤滑脂的作用主要是潤滑、保護和密封。

2、組成部分不一樣

鈣基潤滑脂是用天然脂肪酸鈣皂稠化中等粘度的礦物潤滑油製成的。

潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分。

機油由基礎油和添加劑兩部分組成。

潤滑脂主要是由稠化劑、基礎油、添加劑三部分組成。

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黃油（黃油是鈣基潤滑脂的俗稱）的特點：

(1)由於鈣皂和水生成水化物，只有在水化物的形態下，鈣皂才能在礦油中形成高度分散的纖維。鈣皂的水化物在100℃左右便水解，這就就是鈣基潤滑脂在100℃以上漸漸喪失稠度的原因，這就限制了鈣基潤滑脂的使用溫度范圍。一般不超過60℃，如果超過這一溫度，鈣基潤滑脂就會變軟甚至流失，因而不能保證潤滑。

(2)鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質，能適用於潮濕環境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。

Ⅵ 普通的機器上用的是什麼潤滑油

普通機械根據用途和機械不同，所用潤滑油類型也不一樣。

Ⅶ 潤滑油是什麼

潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦、保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，一般由基礎油和添加劑兩部分組成。 潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。

潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油佔全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：

1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；

2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；

3． 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；

4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；

5． 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；

6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；

7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。潤滑作用發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。

8、潤滑減磨：防止機件干摩擦，減少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。

9、冷卻降溫：通過潤滑油[2]的循環帶走熱量防止燒結。

10、清洗清潔：通過潤滑油的流動沖洗零件工作表面摩擦產生的金屬和其它贓物。

11、密封防漏：減少氣體的泄漏和外界的污染進入。

12、防銹防蝕：能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及害氣與零件的接觸。

13、減震緩沖：當發動機汽缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞銷、連桿曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

Ⅷ 跑步機用的潤滑油是什麼油要怎麼加

應該使用專用跑步帶防靜電潤滑油---硅油。
加油方法：A、先停機，防止加油過程傷回著你的手答。
B. 加油前最好清潔一下。特別是跑板與跑步帶之間的雜物，污油等。
C、掀開左側跑步帶，將潤滑油沿跑步帶方向倒在跑步板上，用量約10 ml，不可過量使用。右側同左側一樣操作方法。
D、將跑步機通電運轉在3 KM / H以內，人站上去隨著跑步帶一起運動，用腳有意識的踏壓跑步帶下塗有潤滑油的區域，使其在跑步板上散布均勻。威爾芙
加油時間：每天使用3-4小時左右者3個月加註1次潤滑油。
每天使用8小時左右者2個月加註1次潤滑油。
每天使用12小時左右者1個月加註1次潤滑油。

Ⅸ 注塑機用的那種機油是什麼油

注塑機用的那種機油是液壓油。
液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統內使用容的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對於液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由於潤滑油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。
液壓油的種類繁多，分類方法各異，長期以來，習慣以用途進行分類，也有根據油品類型、化學組分或可燃性分類的。這些分類方法只反映了油品的掙注，但缺乏系統性，也難以了解油品間的相互關系和發展。

Ⅹ 發動機潤滑油是不是就是機油

是。發動機潤滑油就是機油。

機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。

機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

ACEA歐洲潤滑油分類標准，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：

A/B系列：汽油和輕負荷柴油發動機油

C系類：適應催化劑型發動機油

E系列：重負荷柴油發動機油

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關於機油的使用：

誤解一：什麼時候潤滑油變黑了就該換油了

這種理解並不全面。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。

誤解二：潤滑油能多加就多加

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

誤解三：添加劑用處大

真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

誤區四：潤滑油經常添不用換

經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由於污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。