東風標致307什麼機器

A. 東風標致307怎麼樣和雪鐵龍什麼車型用一樣的發動機

你好，東風標致307目前在售款發動機是1.6L ，和雪鐵龍愛麗舍、C2、世嘉這3個車型是一樣的發動機！

B. 東風標致307的發動機怎樣它與vvt發動機那個好,區別在哪裡

307是高轉速發動機,不是高速發動機,也是一種普通的發動機,所以普通發版動權機和普通發動機不知道怎麼比法
如果是高轉速發動機和低轉速發動機的話顧名思義就是在高轉速或是低轉速時獲得高扭矩。
也就是一個高速後勁足高速省油，一個城市起步快城市省油。
這也是很多人說307起步肉的最大原因，低轉車在2000轉左右可獲得的動力，高轉車要在3000轉以後才能獲得。
但就算1.6的307在高速上那也是沒得說的，120KM/H以後的加速也是剛剛的。
高轉速發動機更適合跑高速，低轉速發動機更適合跑市區。
CVVT的工作原理與VVTI並無差別，只有控制氣門正時沒有控制氣門升程的功能。因此引擎只會改變吸、排氣的時間差，無法改變進氣量。簡單來說它的工作原理就是當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。所以在上述結構的作用下，可以保證發動機按照不同的路況改變氣門開啟、關閉時間，在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油經濟性。

C. 東風標致307 1.6L的發動機是什麼樣的優點和缺點是什麼

307使用的抄TU5JP4 1.6L發動襲機是PSA集團現役主力發動機，誕生於2000年，2003年4月引入中國，並用於富康和愛麗舍，但307使用的電子控製程序更加先進。發動機的鋁合金缸蓋以及電子部分來源於進口散件，發動機的缸體則為鑄鐵，國內生產。散件組裝出來的TU5JP4一部分供給國內車型，一部分返銷國外。盡管這款發動機已誕生10年，但從最大功率78kw，最大扭矩142N·M的參數看，這款發動機的性能在今天屬於主流水平，與其他品牌的新型1.6發動機相比不遑多讓。比較獨特的是，這款發動機屬於高轉速發動機，汽缸和活塞等機械部件的密合度更好，精度更高，運動部件慣性更小，高速運轉時的動力損耗更低。這款發動機在易耗件上也沒有明顯的不足，既不需要昂貴的火花塞，也不會有正時皮帶磨損會導致發動機缸蓋被頂壞之類的危險。缺點的話主要是油耗過高，從實際使用來看，城市道路百公里10升左右的油耗和標致2.0的發動機沒有明顯區別，這和307自重較大有一定關系。此外，作為高速發動機，在起步階段表現並不理想，但如果捨得踩油門，讓發動機轉速達到2500rmp以上一樣可以「獅獅生威」。

D. 東風標致汽車是什麼發動機

東風標致汽車是汽油發動機，發動機是法國標致集團和中國的東風集團合資專的產品，都是國外技術國內生屬產的，性能穩定，質量可靠。

截止當前東風標致旗下有1.4L，1.6L，2.0L，2.3L，1.6T這5款發動機，分別配備在207、307、308、408、508這些車型上。

今後兩三年將陸續退推出1.8L，1.2T，1.4T，1.8T，2.0T等發動機，會配備在國產208、301、2008、3008、4008等車型上。

不知我的回答對您是否有幫助，有什麼問題可以隨時給我留言。

E. 國內標致307發動機是哪個公司生產的

國外生產，國內組裝。

和原裝進口的東西沒有差別。

F. 東風標致206和307的變速箱和發動機有什麼區別

兩廂206和307區別大了，除了有部分共用件，有同樣的法蘭西獅子血統，沒什麼更多共同點。.6版206和307的發動機變速器屬於一個系列，部分有小區別。
主要是1，206是A0及車，307是A級車，底盤不一樣外觀也不一樣，目標人群也不一樣.206面對的是有夢想的時尚青年，操控，性能都優秀，307更多的是面向白領小資，更傾向與家庭，空間和舒適性看得更重。

兩廂307和三箱307，區別不大，底盤和發動機、變速器、配置、內飾、車身結構ABC柱等等基本相同，區別是
1，307箱由掀背後門經過拉伸變成了上開的後備箱
2，2箱主要面向歐洲市場，3箱sedan主要是面向亞非南美市場
3，東標的3箱和其他國家的三箱在尾部細節上略有小差別

307307cc提供了一款1.6l和兩款2.0l的發動機。1.6l的發動機最大功率為80kw，最大扭矩是147n.m。很顯然，他並不是307cc的主力配置，要知道國產寶來的1.6l發動機有著78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。這樣的動力裝在307cc上，只能給這輛跑車拉後腿。

兩款2.0l的機器才能真正展現307cc的運動氣質，他們才是307cc真正需要的心臟。

一台是代號為ew10j4的100千瓦引擎，一是代號為ew10j4s的130千瓦引擎。

j4最早引入是1999年，現在廣泛運用於206、307、406、807等型號上面。這台輕型鋁合金4缸引擎，採用雙頂置凸輪軸設計，每缸4氣悶( 門 )。在6000轉/分鍾時最大功率有100kw，在4100轉時有最大扭力190n.m。配合來自保時捷的「tiptronic」手自一體變速箱，動力表現給人印象深刻，極速可達204km／h。用手動模式或者運動模式(按下變速器的s按鈕)，j4可以在10秒左右讓307cc完成0~100km／h加速。在運動模式下，變速器在發動機轉速接近6000rpm時才換擋。

另一台引擎的代號是ew10j4s，英文字母「s」表明了它的運動本質。它與ew10j4具有同樣的缸徑和行程（85mm*88mm），但具有更高的壓縮比（11.0，ew10j4的為10.8）。在7000轉時有最大130kw輸出，最大扭力在4750轉時發出202n.m。2.0(l)發動機，在沒有渦輪增壓的情況下，能輸出130千瓦，實在是個不小的成就，要知道賓士slk200 kompressor的2.0l發動機最大功率為120kw，而clk240的2.6l發動機也只有125kw的最大功率輸出。

206CC有1.6的好像也有2.0的.

G. 06款東風標致三廂307是什麼發動機

動力方面，東風標致307搭載1.6L自然吸氣發動機，功率86kW，峰值扭矩150Nm，匹配4速手自一體或專5速手動變速箱屬。

從側面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與後三角窗、後尾翼融為一體，很自然地勾勒出後備箱的彎曲輪廓，後備箱與後尾翼過渡自然，車後燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露車。

(7)東風標致307什麼機器擴展閱讀：

車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控台上比原來的東風標致307多了一個彩色屏幕和電話鍵盤。

這是一個集成了GPS導航、GPS免提電話、DVD和MP3音響多媒體控制系統，它的硬碟內存容量高達30G，音樂播放時間長達180小時。這套多媒體系統通過一個7英寸彩色三維圖像顯示屏顯示多種信息和指令，功能和操作方式和標致407很接近，大尺寸的彩色屏幕使信息閱讀更便利。