怎麼做坦克焊接縫

『壹』 對於焊縫裂紋,原則上要怎麼做並作怎麼處理

原則上方法：

①限制鋼材及焊接材料中易偏析元素和有害雜質的含量。特別是減少硫、磷等雜質的含量及降低碳的含量。

②調節焊縫的化學成分，改善焊縫組織，細化焊縫晶粒，以提高其塑性，減少或分散偏析程度，控制低熔點共晶的影響。

③提高焊條的鹼度，以降低焊縫中的雜質的含量。

④控制焊接規范，適當提高焊縫系數，用多層多道焊法，避免中心偏析，可防止中心線裂紋。

⑤採取降低焊接應力的措施，收弧時填滿弧坑。

處理：收縮裂紋一般在收弧的時候產生，所以在收弧的時候有收弧動作（多點焊幾次，填滿弧坑）就可以避免。

(1)怎麼做坦克焊接縫擴展閱讀：

焊接裂紋不僅發生於焊接過程中，有的還有一定潛伏期，有的則產生於焊後的再次加熱過程中。焊接裂紋根據其部位、尺寸、形成原因和機理的不同，可以有不同的分類方法。按裂紋形成的條件，可分為熱裂紋、冷裂紋、再熱裂紋和層狀撕裂等四類。

按焊縫結合形式不同可分為對接焊縫、角焊縫、塞焊縫、槽焊縫和端接焊縫五種。

1）對接焊縫。在焊件的坡口面間或一零件的坡口面與另一零件表面間焊接的焊縫。

2）角焊縫。沿兩直交或近直交零件的交線所焊接的焊縫。

3）端接焊縫。構成端接接頭所形成的焊縫。

4）塞焊縫。兩零件相疊，其中一塊開圓孔，在圓孔中焊接兩板所形成的焊縫，只在孔內焊角恆縫者不為塞焊。

5）槽焊縫。兩板相疊，其中一塊開長孔，在長孔中焊接兩板的焊縫，只焊角焊縫者不為槽焊。

『貳』 縫焊的縫焊方法介紹

一。按滾盤轉動與饋電方式分，縫焊可分為1.連續縫焊、.斷續縫焊和3.步進縫焊。
1.連續縫焊時，滾盤連續轉動，電流不斷通過工件。這種方法易使工件表面過熱，電極磨損嚴重，因而很少使用。但在高速縫焊時（4-15m/min）50Hz交流電的每半周將形成一個焊點，交流電過零時相當於休止時間，這又近似於下述的斷續縫焊，因而在制缸、制桶工業中獲得應用。
2.斷續縫焊時，滾盤連續轉動，電流斷續通過工件，形成的焊縫由彼此搭迭的熔核組成。由於電流斷續通過，在休止時間內，滾盤和工件得以冷卻，因而可以提高滾盤壽命、減小熱影響區寬度和工件變形，獲得較優的焊接質量。這種方法已被廣泛應用於1.5mm以下的各種鋼、高溫合金和鈦合金的縫焊。斷續縫焊時，由於滾盤不斷離開焊接區，熔核在壓力減小的情況下結晶，因此很容易產生表面過熱、縮孔和裂紋（如在焊接高溫合金時）。盡管在焊點搭疊量超過熔核長度50%時，後一點的熔化金屬可以填充前一點的縮孔，但最後一點的縮孔是難以避免的。不過目前國內研製的微機控制箱，能夠在焊縫收尾部分逐點減少焊接電流，從而解決了這一難題。
3.步進縫焊時，滾盤斷續轉動，電流在工件不動時通過工件，由於金屬的熔化和結晶均在滾盤不動時進行，改善了散熱和壓固條件，因而可以更有效地提高焊接質量，延長滾盤壽命。這種方法多於鋁、鎂合金的縫焊。用於縫焊高溫合金，也能有效地提高焊接質量，但因國內這種類型的交流焊機很少，因而未獲應用。當焊接硬鋁。以及厚度為4+4mm以上的各種金屬時，必須採用步進縫焊，以便形成每一個焊點時都能像點焊一樣施加鍛壓力，或同時採用暖冷脈沖。但後一種情況很少使用。
二。按接頭型式分，縫焊可分為1.搭接縫焊、2.壓平縫焊、3.墊箔對接縫焊、4.銅線電極縫焊等。
1. 搭接縫焊同點焊一樣，搭接接頭可用一對滾盤或用一個滾盤和一根芯軸電極進行縫焊。接頭的最小搭接量與點焊相同。
搭接縫焊除常用的雙面縫焊外，還有單面單縫縫焊、單面雙縫縫焊和小直徑圓周縫焊等。小直徑圓周縫焊可採用①偏離加壓軸線的滾盤電極；②橫向縫焊機上附加一定位裝置；③採用環形電極，電極的工件表面呈錐形，錐尖必須落在小直徑圓周焊縫中心，以消除電極在工件上的滑移。
2.壓平縫焊時的搭接量比一般縫焊時要小得多，約為板厚的1-1.5倍，焊接時同時壓平接頭，焊後的接頭厚度為板厚的1.2-1.5倍。通常採用圓柱形面的滾盤，其寬度應全部覆蓋接頭的搭接部分。焊接時要使用較大的焊接壓力和連續的電流。為了獲得穩定的焊接質量，必須精確地控制搭接量。通常要將工件牢固夾緊或用定位焊預先固定。這種方法可以獲得具有良好外觀的焊縫，常用於低碳鋼和不銹鋼製成的食品容器和冷凍機襯套等產品的焊接。
3.墊箔對接縫焊是解決厚板縫焊的一種方法。因為當板厚達3mm時，若採用常規搭接縫焊，就必須用很慢的焊接速度，較大的焊接電流和電極壓力，這會引起工件表面過熱和電極粘附，使焊接困難。若用墊箔縫焊，就可以克服這些困難。墊箔對接縫焊簡單介紹：先將面板件邊緣對接，並在接頭通過滾盤時，不斷地將兩條箔帶鋪墊於滾盤和板件之間。箔帶的厚度為0.2-0.3mm，寬度為4-6mm.由於箔帶增加了焊接區的電阻，並使散熱困難，因而有利於熔核的形成。這種方法的優點是：接頭有較平緩的加強高；良好的外觀；不管板厚如何箔帶的厚度均相同；不易產生飛濺，因而對應於一定電流的電極壓力均應相同；不易產生飛濺，因而對應於一定電流的電極壓力均可減小一半；焊接區變形小。其缺點是：對接精度要求高；焊接時必須准備地將箔帶鋪墊於滾盤與工件間，增加了自動化的困難。
4.銅線電極縫焊是解決鍍層鋼板縫焊時，鍍層粘著滾盤的有效方法。焊接時，將圓銅線不斷地送到滾盤與板件之間。銅線呈卷狀連續輸送，經過滾盤後又連續繞在另一繞線盤上。鍍層僅粘附銅線上，而不會污染滾盤。雖然銅線用過後要報廢。但鍍層鋼板、特別是鍍錫鋼板，還沒有別的縫焊方法可以代替它。由於報廢銅線的售價與銅線相差不多，所以焊接成本並不高。這種方法主要用於製造食品罐。
我國最近生產的FHGX-1型罐身電阻焊自動線，是這一方法的最新發展。銅線在送至滾盤前先紮成扁平線。搭接接頭和壓平縫焊一樣（如圖12-7b）。銅線用完後又自動切成短段回收。這種方法的焊接速度非常高，板厚0.2mm時，焊速可達15m/min。自動線包括板件的送進、成形、焊接、焊縫的塗漆和烘乾。
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『叄』 坦克怎麼製作

P>我也是新手，但願我的文章能幫到比我更新的新手。<BR>本例是蘇聯的T34-85坦克的製作過程<BR>一、組裝（履帶的粘貼）<BR> 在組裝模型的時候，注意不要將車體與底盤粘死，否則，安裝履帶將是非常痛苦的一件事情。在這里介紹一下履帶的粘貼。將履帶剪下，一節一節的排隊，十節左右是一組，用溜縫膠輕輕的刷上一層，要慢，讓履帶縫隙充滿膠水，等一下，就可以了，還是可以活動的，將幾個這樣的組再用此方法粘結，就成了一條又長又軟的履帶。將這條又長又軟的履帶安裝在地盤的路輪上，用手指沿路論之間向下按，作出下垂感，開口在最下面，不要粘死，長短調節一下，感覺滿意了，就可以等上10幾分鍾，等它變硬，之後就可以給履帶上色，舊化了。<BR>二、上色<BR> 先噴一遍水補土，檢查是否有縫隙，如果有，可以用天公的牙膏補土填上，再打磨平整。如果有用金屬件，比如用銅絲替換原有的把手等等，再金屬件上先上一遍金屬漆，增加金屬間的面漆附著力。乾燥後，就可以上色了。先上底漆，可以做陰影和偏差。本例採用的是天公的水性漆，XF-64+XF-1比例是60%：40%，整車噴一遍，放置一天，乾燥後，噴面漆。用XF-58+XF-2+XF59,比例是85%：10%:5%，有選擇的噴整車，作出高光，噴出色差。<BR>三、水貼紙<BR> 在貼水貼紙的位置，塗上郡氏的藍蓋貼紙軟化劑，這種軟化劑是帶背膠的，將水貼紙泡在水裡，一分鍾左右就可以分離了，用鑷子將水貼紙移到模型上，塗軟化劑的位置，調整好，確認位置正確無誤，再在水貼紙上輕輕的刷一層軟化劑，用棉簽吸干軟化劑和水貼紙上的水，再用棉簽輕輕的以滾壓的方式擠出水貼紙里的空氣，使它貼得更加牢固。<BR>四、肖光劑<BR> 水貼紙乾燥後，要噴一遍肖光劑做保護，以防止將來漬洗帶來的傷害。肖光劑用溶劑開稀，我用的比例是1：3，3是溶劑。整車噴塗，24小時乾燥。<BR>五、漬洗<BR> 用油畫色黑色和熟褐1：1的調好，加入ZIPPO油，比例是1：10，用平頭筆塗整車，稍後，用棉簽蘸ZIPPO油，輕輕擦拭車體，順著雨刷的方向，從上向下滿滿的刷，要有所保留，不要都洗掉了，在各個角落裡，留下一些臟兮兮的油畫色。<BR>六、濾鏡<BR> 用油畫色白，黃，綠，熟褐，黑5種顏色漬洗。現將這幾種顏色的油畫色分別以1：3的比例與ZIPPO油開稀，用面相筆一點一點的點到車體上，不要太密，點要很小很小，在陽光照的正面上綠色，黃色和白色，角落裡上熟褐和黑色，這兩個顏色要少，稍後，用平頭筆蘸ZIPPO油，沿著雨刷的方向，由上至下的刷，慢慢的刷，注意車體色彩的變化，明暗上的變化，筆上不要蘸太多的油，否則把顏色都洗掉了。<BR>七、干掃<BR> 用油畫色銀色，找一隻劣質的平頭筆，蘸上油畫色，讓筆毛均勻的沾滿。找一張卡紙，在紙上慢慢的刷，將筆上多餘的顏料刷掉，知道在紙上看不到顏色了，就可以在模型上掃了。掃的時候注意小零件不要太用力，否自會把小零件掃下來，主要是模型的邊緣，零件的邊緣，慢慢掃，別著急，一編不行，就掃兩遍，少量多餐。<BR>八、粉彩<BR> 用刀片將粉彩刮成粉末，調好顏色，你認為最滿意的泥土顏色，用酒精大比例開稀，用平頭筆刷在履帶上，要慢慢的來，等履帶吃飽後，看不到什麼效果，要等到乾燥以後，就會出效果了，路輪也以同樣的方法作出效果，可以多上幾遍粉彩，顏色由深到淺的上，誇張一些沒什麼，因為最後噴肖光的時候會損失一些粉彩的。<BR>九、流銹<BR> 用粉彩做成銹色，不用稀釋，幹上。用小號筆，在你認為有流銹的地方慢慢的畫，畫錯了用棉簽一擦就掉。<BR>十、本人還沒有做過掉漆，不想在這里誤人子弟，希望斑竹不會因為缺此一項，而不給我獎勵。
<P>整個的製作過程就是如此，我羅羅嗦嗦的寫了這么多，真得很希望能給新新手們一點幫助，最後是售後服務

『肆』 如何掌握橫縫的焊接技巧

你好，掌握橫縫的焊接技巧主要可以從焊條的選擇以及焊接電流的確認方面著手，這個需要不斷的積累經驗。

『伍』 坦克焊接問題

1.輕型坦克主來要採用全鉚釘自式（如繳獲生產的35T,38T型）或鉚釘和焊接混用的（I型，II型）
2.中型坦克是鍛造幾塊鋼模，然後填充焊料，直接焊接。（III號坦克；IV號坦克）
3.重型坦克，鋼板鍛造成齒輪交錯狀，先像扣子一樣扣起來，然後填充焊料焊接（主要為了減輕沉重裝甲對焊料的負擔）{豹式；虎式及其變型車輛}
但是由於二戰後期，稀有金屬材料匱乏，導致了合金鋼質量直線下降，裝甲在收到連續炮擊後容易變形，而且戰爭後期偷工減料的情況嚴重。許多坦克焊接時焊料用的明顯不足，只是在外層虛焊一層，一被擊中，裝甲就很容易脫落。所以戰爭後期時，一些蘇聯坦克手喜歡攻擊德國重型坦克的焊接部，因為這里變得很脆弱（更具繳獲坦克的測試資料，蘇聯人認為虎王等最先進的坦克，在裝甲質量方面比虎式低一個檔次了，真是大不如前啊）

想發圖片撒~~~為啥這里不能呢？？

『陸』 坦克是怎麼做成的

旺財來，西方坦克是焊接，俄系源的炮塔是鑄造。一戰的坦克還有鉚接的。
和安徽木匠打傢具差不多，先做個框架，然後把板材焊到框架上，接縫互相搭角焊接。
底盤做好之後把發動機、變速箱等動力系統裝進去，輪子履帶……炮塔單獨做，然後吊裝到底盤上，裝上火力系統、觀瞄火控通訊……
對了，里邊還得包個座椅什麼的，空調就免了。

『柒』 怎麼把縫隙焊接的更好

1、縫隙下面加設襯板，以防止焊劑流失。
2、採用與母材材質相匹配的焊條。
3、縫隙較大時採用多次施焊的方法
4、焊接面清理干凈。

『捌』 想做一個金屬坦克模型，用鋁合金，怎麼把他們焊接在一起。

鋁合金的要用氬弧焊才行。

『玖』 電焊立縫焊接工藝怎麼焊接

電焊立縫焊接工藝採取之字型或三角型焊接方法。立焊時，熔池金屬和熔滴因受重力作用具有下墜趨勢，和焊件分開，所以容易產生焊瘤。但由於熔池部分脫離熔渣的保護，所以如果操作或運條角度不當時，容易產生氣孔。

厚板立焊時，在接頭兩側使用成形器具（固定式和移動式冷卻塊），保持熔池形狀，強制焊縫成形的一種電弧焊。

預熱能降低焊後冷卻速度，有利於降低中碳鋼熱影響區的最高硬度，防止產生冷裂紋，這是焊接中碳鋼的主要工藝措施。預熱還能改善接頭塑性，減小焊後殘余應力。

通常，35和45鋼的預熱溫度為150～250℃。含碳量再高或者因厚度和剛度很大，裂紋傾向大時，可將預熱溫度提高至250～400℃。

(9)怎麼做坦克焊接縫擴展閱讀

立焊的操作規程是，使用的電流不要過大，略低於角焊電流，選擇焊條的大小要根據焊件的厚度而定。焊接時電弧不要太大，要短弧焊接。

首先要確定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、鎢極氬弧焊、熔化極氣體保護焊等等，焊接方法的種類非常多，只能根據具體情況選擇。

確定焊接方法後，再制定焊接工藝參數，焊接工藝參數的種類各不相同，如手弧焊主要包括：焊條型號（或牌號）、直徑、電流、電壓、焊接電源種類、極性接法、焊接層數、道數、檢驗方法等。

『拾』 怎樣焊接好探傷縫

1) 角焊縫焊接時，來易產生咬邊、未焊透、自焊縫下垂等缺陷，所以應控制焊絲的角度。等厚板焊時，焊絲與水平板的夾角為40°～50°。不等厚板時，焊絲的傾角應使電弧偏向厚板，板厚越厚，焊絲與其夾角越大。 2) 對於焊腳為6～8 mm 的角焊縫，採用單層單道焊，焊槍指向（焊絲）距根部1～2 mm 處。對於焊腳為6 mm 的焊縫，採用直線移動法焊接，對於焊腳為8 mm的焊縫，焊槍應作橫向擺動，可採用斜圓圈形運絲法焊接。 3) 對於焊腳為10～12 mm 的角焊縫，由於焊腳較大，應採用多層焊，焊2 層。焊接時第1層操作與單層焊相同，焊槍與垂直板夾角減少並指向距根部2～3 mm 處，這時，電流比平常時稍大，目的是為了獲得不等焊腳的焊道，焊接第2層時，電流比第1層稍少，焊槍應指向第1層焊道的凹陷處，直至達到所需的焊腳。 4) 對於焊腳為15 mm 的角焊縫應採用多層多道焊，即焊接3 層。需要注意的是: 操作時，每道 的焊腳大小應控制在6～7 mm左右，否則，焊腳過大，易使熔敷金屬下垂，在水平板上產生焊瘤，在立板上產生咬邊。焊槍角度及指向應保證最後得到等腳和光滑均勻的焊縫。