軋機上的工作輥怎麼焊接

⑴ 六輥軋機工作輥斷輥原因

一般六復輥軋機中，工製作輥是不會斷輥的。若出現斷輥，一般來說應該是以下幾個方面的原因：
一：軋制壓力過大，軋輥在局部受力過猛。
二：軋輥在以前使用過程中有過粘輥史，在扯削或磨削後有裂紋未能發現，在較大軋制力的壓靠下會在裂紋處出現掉肉，爆輥，嚴重的會斷輥。
三：軋輥本身的理化指標不均勻，在不適合的部位就會出現斷輥。
四：個人拙見。。。

⑵ 急 我是四輥冷軋機學徒 我想了解一下四輥軋機的原理和初學者的相關知識 請專業人士幫忙啊

四輥冷軋機，屬於冷軋機械技術領域。它包括機架、上、下支承輥、上、下工作輥，上支專承輥安裝在屬所述機架的工作窗口的上方，下支承輥則安裝在機架的工作窗口的下方，上、下工作輥安裝在工作窗口的中部，並且共同位於上、下支承輥之間，其中，上工作輥分別與上支承輥和下工作輥輥面接觸，而下工作輥與下支承輥輥面接觸
四輥軋機：工作輥直徑較小，傳遞軋制力矩，軋延壓力由直徑較大的支承輥承受。這種軋機的優點是相對剛度高、壓下量大、軋延力小，可軋制較薄的板材。有可逆和連軋兩種，廣泛用作中厚板軋機、板帶熱軋或冷軋機以及平整機等。

⑶ 軋機之間的上下兩個輥叫什麼

工作輥、中間輥、支承輥

⑷ 軋機工作輥和支承輥直徑有何區別原因是什麼在線等~~~~~

工作棍一般比支撐棍直徑小，工作輥直徑小可以軋更薄的板帶，支承輥大可以承受更大的軋制力

⑸ 帶鋼軋機工作輥軸承怎麼老是燒

首先考慮油脂是否充足，其次考慮軋機軸承裝配問題，再者考慮一下軸承質量是否存在缺陷等。

⑹ 軋機工作輥軸承損壞的原因

工作輥軸承抱死損壞的原因分析
（一）軸承油霧潤滑量不足
由於鋁箔軋機一般在高軋制速度下運行，一般粗中軋機軋制速度在700～900m/min，如此高的軋制速度作用在軸承上時，軸承轉速在850r/m以上，通常鋁箔軋機工作輥軸承的潤滑採用油霧潤滑。軸承高速旋轉時產生巨大熱量，軸承滾子受熱膨脹，造成軸承間隙減少，從而擠壓軸承內外環，導致圓錐滾子磨損加劇，軸承潤滑量不足，無法及時帶走軸承高速旋轉時所產生的熱量，最終必將引起軸承抱死。
（二）工作輥軸承箱裝配不當
鋁箔軋制對軋輥輥形及軋輥輥身表面質量要求非常高，鋁箔軋機需要經常更換工作輥，需要對軸承箱進行多次拆卸。每次拆裝軸承箱時都要充分注意軋輥軸承間隙。間隙較小時圓錐滾子擠壓軸承內外圈，軸承高速旋轉時，圓錐滾子磨損加劇，軸承溫度迅速升高，造成軸承燒結，軋機裝入新工作輥輥系開機後很短的時間內即發生軸承抱死。間隙過大時，圓錐滾子軸承受力范圍減少，從而導致軸承局部疲勞損傷，降低軸承的使用壽命。
（三）軸承本身質量的原因
軸承本身質量有問題也是引起軋輥軸承抱死的原因之一，有時在拆下工作
輥抱死軸承後，會發現圓錐滾子軸承的保持架完全碎裂，這種情況可以斷定是軸承本身質量問題而造成的。因為通過多次實踐發現，在圓錐滾子軸承的保持架有細微
裂紋時，如果繼續使用則使軸承高速旋轉並承受負荷的狀態下，保持架斷裂並使滾子無法正常轉動，引起軸承燒傷，最後導致軸承抱死。
（四）鋁箔軋制工藝的影響
由於鋁箔軋制過程中對工作輥彎輥和傾斜的使用比較頻繁，有時來料板形較差時，操作工人傾斜使用過大，對於軸承來講，其承受的軸向負荷過大，易損壞軸承並導致軸承抱死。隨著操作水平和軋制工藝的不斷提高和改進，該原因造成的工作輥軸承抱死已經很少發生。

⑺ 冶金軋機中的工作輥液壓平衡裝置是一直作用嗎

機AGC液壓缸上置的情況,液壓缸下置原理都是一樣的。 四輥軋機,軋輥本身都是有重量的,上輥重量對軋制力會產

⑻ 我們今年引進了一台20輥的高速軋機，工作軋輥上用的萬向軸，斷帶一下壞4條，有什麼方法可以解決嗎

這種萬向軸由於受到軋輥直徑的限制，萬向軸的回轉直徑只能小於軋輥，所以一有斷帶的事故，萬向軸就要扭斷；建議萬向軸型號加大。

⑼ 軋機工作中跑輥，工作輥軸承壽命短，主要什麼原因謝謝

首先說軸承壽命短，就是因為竄輥所造成，或者是軸承本身質量問題！
軋機竄輥有很多情況：支承輥的滾面不圓，水平相差太大，軸承座的同心精度誤差太大，軸承座與機架之間配合間隙過大，等等很多原因都會引起竄輥。
你是那個地方啊？幾輥軋機，多寬的？什麼型號的、那個廠子出的？
鎮江那邊的比較多

⑽ 軋機換輥小車怎麼實現換輥的

這個復問題就復雜了。要看是換什麼輥了制。不外兩種方式：自動和手動。一般支撐輥換輥都是手動的，由於支撐輥換輥周期長，不經常換也不要求快速和高效率因此都是手動的，還有我見過的熱軋的粗軋機，還有20輥軋機的工作輥很細，小車推進去，人工把輥子拿出來就行了。剩下的4輥，6輥軋機的工作輥和中間輥一般採用自動換輥方式。不同的機械供應商設計的換輥車結構不同導致了控制方式也不同。在這里我簡單介紹一種：換輥車分大車和小車。大車將輥架送到機架前做好換輥准備。在一級PLC我們會編順序控製程序來控制小車的換輥。開始換輥時輥縫要打開，平衡缸縮回，軋制線落下，換輥軌道升起（有的有有的沒有），串輥到換輥位置，所有的輥子鎖緊銷子都打開，然後小車上有抓手伸進去，鉤住工作輥，再向外拽，控制的時候要判斷接近開關的到位情況。這樣就把舊的輥子抽出來了。輥架可以橫移，橫移後新的工作輥就出在機架的正前方了。然後用同一個鉤子把新輥子推進去，最後鎖緊工作輥，調整軋制線等等，大車退回就結束了。機械結構不同控制方法也不同。可以追問。