鈑金焊接要具備哪些技能

㈠ —個熟練的汽車鈑金工應當具有哪些知識技能

這里的汽車，主要指小轎車，不包括大車。這里的鈑金，跟加工鋼材折彎之類的鈑金，是八竿子打不著的兩種職業，不必糾結。簡單的說，就是如果你車子撞壞了，要校正回去的時候，就得找汽車鈑金工。（以下簡稱鈑金工）下面簡單解釋一下汽車維修的工種。汽車維修工種主要為三類:機修工，鈑金工，油漆工。（電工就不單獨說了）機修，就是修發動機、底盤（也叫懸掛）；油漆工，就是補原子灰、噴漆的。剩下的就是鈑金工的活了。我們時常會看到一些撞得稀爛的車，像被一腳踩扁的可樂罐一樣。那還怎麼修的回去？這時候就得看鈑金工的能耐了。鈑金工就是能把「踩扁的可樂罐」弄回原樣的人。偶爾也有例外，比如撞成兩截、壓成披薩、擠成三明治等達到報廢條件的車（圖片可自行網路事故車），那就沒修的必要了。不是修不回去，是結合實際，劃不來修，就換。鈑金工主要修的一個東西，就是車架。當車架受到撞擊導致錯位、變形後，要修復回去，這就需要鈑金工把它校正，復位。（以及換件、局部換件）這里涉及到一些車身上的問題，一輛車不只是一個車架，還需要很多很多的配件，組裝起來，才能成為一輛完整的汽車。首先是前、後保險杠。保險杠幾乎都是塑料的（個別情況不提）。

車身上所有塑料件都不耐撞，容易損壞，不便修復，一般都選擇更換。經常有車主問，這塑料的一撞就壞了，那怎麼不用鐵的？據我所知，前、後保險杠之所以都是塑料的，甚至是用更容易損壞的材料，是因為那些材料對人體造成的損傷更小。（也有部分車型是考慮到車身的重量，比如跑車上使用的碳纖維材料，可參考各類被撞擊後的跑車形狀）這也是為什麼車子大多是圓潤的而不會設計成很多突出的稜角形狀的原因吧。（補充：關於保險杠為什麼用塑料的問題評論區已經有知友給出了更好的解釋）然後發動機、底盤，油箱這些東西，我們放心的交給英俊瀟灑的機修工處理就好了。接下來是車門，引擎蓋，後行李箱蓋，這些東西撞壞了，也得鈑金工來修。車架上的，除了機修工以外的，包括這些車門、前後蓋上面安裝的各種各樣的零部件問題，都由鈑金工來處理，這些，就算是鈑金工另一個主要維修項目。

㈡ 學習鈑金焊接技術是不是一定要具備電工基礎

學技術可以根據市場需求，選擇有一定辦學影響力的培訓學校進行系統的學習，理論與實踐相結合，掌握每一個要點和訓練方法。

㈢ 鈑金的焊接工藝需要注意什麼

1. 焊接設備的對應選配，如:毌材厚度趈過1mm應選二氧化氣體焊機,厚度在1mm以下應選用氧乙回炔設備.

2. 嚴格遵守答焊接工藝流程,如:焊接電流或氧氣炔火焰對應的確配,焊接速度,焊縫的規格設計,焊接的運條方式及鈑金構件的受熱內應力的阻退等工藝.

3. 對構件後期整體外觀的修復,如形體尺寸,焊縫的二次修磨等.

㈣ 鈑金工程師一般需要掌握哪些技能

從軟體角度講：抄先要會AUTOCAD,這個是最基本的二維軟體，其次要熟練掌握一門三維軟體了。
因為鈑金工程師分為設計工程師和工藝工程師，如果你只是做做工藝，做做展開圖，二維即可。
如果你是想做結構設計的話，就一定要熟練掌握一門三維軟體了，目前做鈑金設計的最多的
三位軟體為：PRO/E,SOLIDWORKS...
從知識角度上講：你要懂折彎系數，要懂鈑金生產的流程，比如：下料，沖孔，折彎，焊接，噴塗，裝配等等，還要懂各種材料的性能，以及一些塑料件等等

㈤ 鈑金裡面都學什麼焊

適合於沖壓加工的鈑金材料非常多，廣泛應用於電子電器行業的鈑金材料包括:
折疊⒈普通冷軋板SPCC
SPCC是指鋼錠經過冷軋機連續軋製成要求厚度的鋼板卷料或片料。SPCC表面沒有任何的防護，暴露在空氣中極易被氧化，特別是在潮濕的環境中氧化速度加快，出現暗紅色的鐵銹，在使用時表面要噴漆、電鍍或者其它防護。
折疊⒉鍍鋅鋼板SECC
SECC的底材為一般的冷軋鋼卷，在連續電鍍鋅產線經過脫脂、酸洗、電鍍及各種後處理製程後，即成為電鍍鋅產品。SECC不但具有一般冷軋鋼片的機械性能及近似的加工性，而且具有優越的耐蝕性及裝飾性外觀。在電子產品、家電及傢具的市場上具有很大的競爭性及取代性。例如電腦機箱普遍使用的就是SECC。
折疊⒊熱浸鍍鋅鋼板SGCC
熱浸鍍鋅鋼卷是指將熱軋酸洗或冷軋後之半成品，經過清洗、退火，浸入溫度約460°C的溶融鋅槽中，而使鋼片鍍上鋅層，再經調質整平及化學處理而成。SGCC材料比SECC材料硬、延展性差(避免深抽設計)、鋅層較厚、電焊性差。
折疊⒋不銹鋼SUS301
Cr(鉻)的含量較SUS304低，耐蝕性較差，但經過冷加工能獲得很好的拉力和硬度，彈性較好，多用於彈片彈簧以及防EMI。
折疊⒌不銹鋼SUS304
使用最廣泛的不銹鋼之一，因含Ni(鎳)故比含Cr(鉻)的鋼較富有耐蝕性、耐熱性，擁有非常好的機械性能，無熱處理硬化現象，沒有彈性。

㈥ 汽車鈑金焊接要注意什麼事項

對於汽車鈑金焊接的問題。我想說以下幾個問題吧。希望對你有幫助。首先內汽車鈑金是容離不開這些焊接工藝的，主要有氣體保護焊、塗焊、電焊、等離子切割甚至電阻懸點焊等工藝，是必須要會的，那麼我們怎麼樣可以快速准確的掌握這些技術呢。找一個專業的汽車學校，用不了多久就可以掌握的。焊機更是必備的，沒有焊機是沒辦法把鈑金件拼接在一起的！

㈦ 板金焊接時要注意什麼

點焊首先來要考慮工件焊接的位置，在源批量生產時考慮做定位工裝保證點焊位置准確。為了焊接牢固，在要焊接的工件上打凸點，可以使凸點在通電焊接前與平板均勻接觸，以保證各點加熱的一致，同時也可以確定焊接位置。 另外，在進行焊接的時候，要調好預壓時間、保壓時間、維持時間、休止時間，從而保證工件可以點焊牢固。
點焊後在工件表面會出現焊疤，要用平磨機進行處理，亞弧焊主要用於兩工件較大，又要連接在一起時，或者一個工件的邊角處理，達到工件表面的平整、光滑。亞弧焊時產生的熱量易使工件變形，焊接後要用打磨機和平磨機進行處理，特別是邊角方面較多。
清楚的了解各個焊接方式的優缺點，那麼就能選擇正確的焊接方式，最終能保證其有著非常良好的焊接效果，保證鈑金的質量。

㈧ 鈑金的焊接工藝注意什麼

1. 焊接設備的對應選配，如:毌材厚度趈過1mm應選二氧化氣體焊機,厚度在1mm以下應選用氧乙專炔設備.

2. 嚴格屬遵守焊接工藝流程,如:焊接電流或氧氣炔火焰對應的確配,焊接速度,焊縫的規格設計,焊接的運條方式及鈑金構件的受熱內應力的阻退等工藝.

3. 對構件後期整體外觀的修復,如形體尺寸,焊縫的二次修磨等.