介子的焊接部位有什麼要求

Ⅰ 接地採用扁鐵焊接有什麼規范要求

分析如下：復

1 扁鋼制與扁鋼搭接為扁鋼寬度的2 倍，不少於三面施焊；

2 圓鋼與圓鋼的搭接為圓鋼直徑的6 倍，雙面施焊；

3 圓鋼與扁鋼搭接為圓鋼直徑的6 倍，雙面施焊；

4 扁鋼和圓鋼與鋼管、角鋼、互相焊接時，除應在接觸部位兩側施焊外，還應增加圓鋼搭接件；

5 焊接部位應作防腐處理。

拓展資料

將電力系統或電氣裝置的某一部分經接地線連接到接地極稱為接地。連接到接地極的導線稱為接地線。接地極與接地線合稱為接地裝置。若干接地體在大地中互相連接則組成接地網，接地線又可分為接地干線和接地支線。按規定，接地干線應採用不少於兩根導體在不同地點與接地網連接。電力系統中接地的點一般是中性點。

電氣裝置的接地部分為外露導電部分，它是電氣裝置中能被觸及的導電部分，它正常時不帶電，故障情況下可能帶電。裝置外導電部分也稱為外部導電部分，不屬於電氣裝置，一般是水、暖、煤氣、空調的金屬管道以及建築物的金屬結構。

Ⅱ 車身各部位焊接的方式有哪些

氣焊和焊條電弧焊是傳統的焊接方式。在現代轎車的製造和修理業中，傳回統的焊接答工藝已經不能滿足新的要求。例如，汽車上使用新型的合金鋼、高強度鋼、低合金鋼的車身構件和加強筋、支架及底座等的焊接都不能用傳統的電焊、氣焊，而要採用氣體保護焊。

Ⅲ 鋼筋焊接部位在鋼筋籠編制中有什麼特殊要求嗎

首先必須保證鋼筋在同一軸線上，就是所謂的撇腳焊，
如採用單面焊，焊接搭接長度不小於10倍鋼筋直徑，雙面焊5倍鋼筋直徑。焊接接頭同一截面內不超過50%，錯頭距離不小於50公分。

Ⅳ 介子機不能焊接是什麼原因

介子機與電焊機原理是相同的，你所說的不能用於焊接的原因有兩點；

一，功率和作用范圍太小，無法完成對工件表面進行熔化粘合的焊接作業；
二，沒有焊絲作為工件粘合的輔助介質，所以只能點焊墊片而後校正凹陷處。

Ⅳ 鋼筋焊接都有哪些要求

混凝土結構規范

第9.4.9條 縱向受力鋼筋的焊接接頭應相互錯開。鋼筋焊接接頭連接區段的長度為35d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑)且不小於500mm，凡接頭中點位於該連接區段長度內的焊接接頭均屬於同一連接區段。
位於同一連接區段內縱向受力鋼筋的焊接接頭面積百分率，對縱向受拉鋼筋接頭，不應大於50%。縱向受壓鋼筋的接頭面積百分率可不受限制。
注;1裝配式構件連接處的縱向受力鋼筋焊接接頭可不受以上限制；
2承受均布荷載作用的屋面板、樓板、檁條等簡支受彎構件，如在受拉區內配置的縱向受力鋼筋少於3根時，可在跨度兩端各四分之一跨度范圍內設置一個焊接接頭。

第9.4.10條 需進行疲勞驗算的構件，其縱向受拉鋼筋不得採用綁扎搭接接頭，也不宜採用焊接接頭，且嚴禁在鋼筋上焊有任何附件(端部錨固除外)。
當直接承受吊車荷載的鋼筋混凝土吊車梁、屋面梁及屋架下弦的縱向受拉鋼筋必須採用焊接接頭時，應符合下列規定：
1必須採用閃光接觸對焊，並去掉接頭的毛刺及卷邊；
2同一連接區段內縱向受拉鋼筋焊接接頭面積百分率不應大於25%，此時，焊接接頭連接區段的長度應取為45d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑)；
3疲勞驗算時，應按本規范第4.2.5條的規定，對焊接接頭處的疲勞應力幅限值進行折減。

Ⅵ 焊接的技術要求

技術要求：

1、焊接時焊縫要求平滑，不得有氣孔夾渣等焊接缺陷，發現缺陷及時修補。焊縫高度一般與鋼板接近，採用斷續焊時，焊縫長度及間隔應均勻一致。

2、製作件要求密封連續焊接時，要求焊縫處不得出現氣孔沙眼現象。

3、焊接時要求焊縫高度不能小於母材（焊件）的厚度。不同厚度的母材（焊件）焊接時，焊縫高度不能小於最薄母材（焊件）厚度。

焊接通過下列三種途徑達成接合的目的：

1、熔焊——加熱欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷卻凝固後便接合，必要時可加入熔填物輔助，它是適合各種金屬和合金的焊接加工，不需壓力。

2、壓焊——焊接過程必須對焊件施加壓力，屬於各種金屬材料和部分金屬材料的加工。

3、釺焊——採用比母材熔點低的金屬材料做釺料，利用液態釺料潤濕母材，填充接頭間隙，並與母材互相擴散實現鏈接焊件。適合於各種材料的焊接加工，也適合於不同金屬或異類材料的焊接加工。

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焊接原理：

1 預熱

預熱能降低焊後冷卻速度，有利於降低中碳鋼熱影響區的最高硬度，防止產生冷裂紋，這是焊接中碳鋼的主要工藝措施。預熱還能改善接頭塑性，減小焊後殘余應力。

通常，35和45鋼的預熱溫度為150～250℃。含碳量再高或者因厚度和剛度很大，裂紋傾向大時，可將預熱溫度提高至250～400℃。

若焊件太大，整體預熱有困難時，可進行局部預熱，局部預熱的加熱范圍為焊口兩側各150～200mm。

2 焊條條件：許可時優先選用酸性焊條。

3 坡口形式：將焊件盡量開成U形坡口式進行焊接。如果是鑄件缺陷，鏟挖出的坡口外形應圓滑，其目的是減少母材熔入焊縫金屬中的比例，以降低焊縫中的含碳量，防止裂紋產生。

4 工藝參數：由於母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達30%左右，所以第一層焊縫焊接時，應盡量採用小電流、慢焊接速度，以減小母材的熔深，也就是我們通常說的灼傷（電流過大時母材被燒傷）。

5 熱處理：焊後應在200-350℃下保溫2-6小時，進一步減緩冷卻速度，增加塑性、韌性，並減小淬硬傾向，消除接頭內的擴散氫。所以，焊接時不能在過冷的環境或雨中進行。

焊後最好對焊件立即進行消除應力熱處理，特別是對於大厚度焊件、高剛性結構件以及嚴厲條件下(動載荷或沖擊載荷)工作的焊件更應如此。焊後消除應力的回火溫度為600～650℃，保溫1-2h,然後隨爐冷卻。

Ⅶ 焊接部位的標注什麼意思

45°和「v」表示，其中一側的板子開45°的坡口。 45°下面的2是表示間隙版為2mm。 「v"前面的2是焊縫厚度為2mm，你權這個板子是2mm厚的吧，那麼焊縫是要全焊透的了。還有小旗根部的小圈，表示焊一圈。

Ⅷ 鋼筋焊接接頭在構件中的位置有什麼要求

鋼筋在混凝土構件中主要是承受拉力，鋼筋接頭是鋼筋承受拉力時的薄弱環節，鋼回筋的答接頭應設置在構件受力較小處。
(1)單跨梁板的縱向受力筋接頭不宜設在跨中1/2范圍內;
(2)連續梁板的縱向受力筋接頭,上部負彎矩筋應設在跨中附近,下部主筋應設在支座處。但對滿堂基礎底板,因其彎矩圖和樓板方向相反,鋼筋的接頭位置也應相反,即上筋應在支座處,下筋則在跨中。
(3)鋼筋接頭還不宜設置在梁端、柱端的箍筋加密區范圍內。
（4）鋼筋接頭就不應該集中，要盡量錯開位置，讓薄弱環節分散開來。
對重要構件,施工單位應根據所供應鋼筋的實際長度,在施工前先進行翻樣出鋼筋的接頭布置圖,才能確保接頭位置符合上述要求。

同一接頭中縱筋數量有何規定？是指同一連接區段吧？？是指接頭數量吧，沒聽說因為這還對縱筋有限制的！

「同一連接區段」的概念，它指的是35d(d—縱筋較大直徑)且不小於500mm的長度范圍，凡接頭中點位於此長度內的接頭均視為同一連接區段的接頭，並且要求縱筋焊接接頭面積百分率應該小於等於50%。

Ⅸ T形介子主要是針對什麼變形焊接

車身凹陷修復有面的損傷也有棱線的損傷，一般用T形介子焊接是在車身鈑金件棱線變形約情況下採用T形介子焊接。

Ⅹ 有哪些焊接國家標准

焊接質量標准：

1、焊接質量 GB6416-1986

影響焊接接頭質量的技術因素：本標准適用於壓力容器、鋼結構專、起重機械屬起重設備、船舶、工程機械、運輸設備等。但是對於特定的產品，沒有必要考慮所有的技術因素。

2、焊接質量 GB6417-1986

本標准按缺陷性質分大類,按存在的位置及狀態分小類,以表格的方式列出。缺陷用數字序號標 記。每一缺白數字標記,每一缺陷小類用一個四國際焊接學會(IW)「參考射線底片匯編」中目前通用的缺陷字母代號來對缺陷進行簡化標記。

3、焊接質量 GB2654-1989

本標准規定了金屬材料焊接接頭和堆焊金屬的硬度試驗方法,用以測定洛氏、布氏、維氏硬度。本標准適用於熔焊和壓焊焊接接頭和堆焊金屬。

4、焊接質量 GB2650-1989

本標准規定了金屬材料焊接接頭的夏比沖擊試驗方法,以測定試樣的沖擊吸收功。本標准適用於熔焊和壓焊對接接頭。

5、焊接質量 GB2653-1989

本標准規定了金屬材料焊接接頭的橫向正彎及背彎試驗,橫向側彎試驗、縱向正彎及背彎試驗管材壓扁試驗方法,以檢驗接頭拉伸面上的塑性及顯示缺陷。本標准適用於熔焊和壓焊對接接頭。