奧迪a4激光焊接多少米

Ⅰ 奧迪A4和A6是不是激光焊接，是不是ASF鋁框

按常理來說大多數汽車都是採用（博特）激光焊接，只怪小弟才疏學淺您說的這款汽車我還不是很懂。不過可以肯定的是，現工業發達時代，大多數汽車車身都是通過激光焊接來實現！ 回答的並不完美，謝謝！

Ⅱ 奧迪A4和A6是不是激光焊接,是不是ASF鋁框架

，在國外，德國大眾公司在Audi A6、Golf A4、Passat等品牌的車頂均採用激光焊接，寶馬、通用公司在車架頂部也採用激光焊接，通用、豐田、福特、寶馬 、菲亞特、賓士、大眾公司均採用激光拼焊板技術，美國三大汽車公司、德國賓士公司則採用激光焊接傳動部件，大眾公司、通用公司 、賓士公司 、日產公司應用了激光切割技術，菲亞特和豐田公司用激光塗覆發動機排氣閥，大眾公司發動機凸輪軸實現激光表面硬化處理。
在國內，從國內國產高品質車型，如：帕薩特、別克、奧迪等都採用激光拼焊板向激光焊接的轉變上，國內開始了採用激光焊接技術的轉變，在國內首先採用激光焊接技術（而不是激光焊接）方面，走在前列的還是一汽大眾，同時部分國內汽車廠商也漸漸開始採用這種技術。激光技術目前在一汽的應用方面， 一汽大眾Audi A6頂蓋和BORA後罩蓋採用激光焊接，速騰（Sagitar）分別在車身的頂部、後罩蓋等多處採用了激光焊接技術，焊接長度達到30多米。一汽使用的設備為德國Hass YAG 3KW激光器和Kuka機器人，一汽轎車公司轎車車身覆蓋件採用激光切割，使用設備為德國ARNOLD 3KW三維五軸CO2激光加工機，一汽底盤零件廠剎車蹄片採用激光硬化處理，使用設備為國產2KW CO2激光加工機，一汽模具中心薄板件為激光切割，使用設備為國產1.5KW CO2激光加工機。隨著激光焊接技術的成熟和激光焊接機的價格下降，中國的奇瑞汽車也開始採用激光焊接技術。