汽車空調鋁管如何焊接

❶ 鋁管怎麼焊接

為一種高強度硬鋁，可進行熱處理強化，在退火、剛淬火和熱狀態下可塑性中等，點焊焊接回性良好，用答氣焊和氬弧焊時鋁管有形成晶間裂紋的傾向；鋁管在淬火和冷作硬化後可切削性能尚好，在退火狀態時不良。抗蝕性不高，常採用陽極氧化處理與塗漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。也可以作為模具材料使用。

❷ 現空調中銅管和鋁管是如何焊接的

」 趙越所說的是，被稱為世界級難題的、適合於工業化生產的薄壁銅鋁管焊接技術，是空調器連接管鋁代銅的關鍵技術。說它是世界難題並非誇大其詞，不少發達國家研究了多年，工業上只能實現焊接壁厚1.0毫米以上銅鋁管，但比這薄的銅鋁管焊接技術一直沒有突破。「而我們要解決的是，可用於空調器生產的薄壁銅鋁管對接焊問題。」 傳統上，空調產品的製冷管路用的都是銅管。但銅一直是全球性緊缺資源，銅的價格飛漲，已經影響到空調產業的發展。而我國的鋁資源比較豐富，鋁產業也比較發達。因此，空調製冷管路用鋁代銅成為大勢所趨。 用鋁代銅，最關鍵的技術就是銅鋁管對接焊問題。為此，在國內焊接行業頗有名氣的青島市海青機械總廠聯合中國海洋大學，組成了課題攻關團隊，主動承擔起了這項技術的攻關任務。 薄壁銅鋁焊接之所以被稱為世界難題，是有其客觀因素的。銅的熔點是1083攝氏度，鋁的熔點是660攝氏度，這相差400多攝氏度的熔點，形成的結果就是鋁化了，銅可能還只是發軟。更困難的是，鋁還會天然地在表面生成氧化膜，由於製冷管路有潔凈度要求，這層氧化膜不能用添加助劑的方法清除，也很難用物理方法清除，而這層氧化膜的熔點又達2000攝氏度，這三個不同的熔點，致使銅鋁焊接極易形成虛焊甚至焊不上。過去，採用一些特種焊接方法，如爆炸焊、擴散焊、儲能焊、摩擦焊等方法，通過施加焊接助劑，也可以實現銅鋁焊接，但這些方法或者只能完成1.0毫米以上銅鋁管焊接，或者由於成本高、工藝復雜，不適合工業化生產。一些國家嘗試利用銅鋁共晶組織構成焊縫，實現薄壁銅鋁焊接，並為此進行了廣泛的研究，但沒有實現工業化應用。空調製冷管路的管壁非常薄，只有發明新的焊接方法形成薄壁銅鋁管的工業化焊接生產，才能真正實現在空調製冷管路上用鋁代替銅的目標。 「一開始我們遵循著利用銅鋁共晶組織構成焊縫的思路進行實驗，結果發現，由於管壁太薄，共晶組織十分脆弱，因此，焊縫質量非常差，甚至用手一撕就撕下來了。於是，我們便開始尋找全新的創意。」趙越回憶說。 新創意來源於大量的實驗和剖析 課題組採用的焊接方法是通常採用的電阻焊接法，他們開始嘗試不斷地增加壓力參數進行實驗，有的管路焊接起來能撕下來，而有的撕不下來，通過分析，他們發現，凡是能撕下來的，都形成了共晶組織，而撕不下來的卻沒有發現共晶組織。 弄清了原由，課題組開始了無共晶組織焊接法的研發，經過一年半時間的研究，歷經了數萬次反復實驗，他們對壓力參數、電氣參數、尺寸參數以及材料成分偏差等多種因素都瞭然於心，終於發明成功了一種全新的焊接法————電阻壓力焊接法，這種焊接法可以在焊接中實現焊縫中無銅鋁共晶組織、銅鋁原子結合，焊縫非常牢固，經過拉伸、彎曲、壓扁等各種機械試驗，都沒有出現任何縫隙。由此，以這種焊接法為技術核心的「銅鋁空調連接管」項目獲得了國家發明專利，並被科技部、商務部、國家質檢總局和國家環保總局四部委聯合確定為國家重點新產品。目前，這一項目正在申請國際發明專利。 青島市海青機械總廠採用薄壁銅鋁管焊接技術生產的「銅鋁空調連接管」投入市場後，由於其銷售價格比銅管降低了一半，加上其性能、使用壽命和安裝方便度都優於純粹的銅管，迅速贏得了空調廠商的青睞，產品供不應求。目前，國內大部分空調企業應用了這一技術產品，韓國、日本的空調企業也開始使用此項技術產品。同時，其產品質量也經受住了市場的檢驗，從2004年投產以來，累計投放市場近600萬套「銅鋁空調連接管」，合格率達100%。

❸ 空調鋁管中間斷了，請問如何焊接

鋁管斷了兩種焊接方法。
方法一：氣焊，用WE-Q303的低溫鋁焊絲用液化氣噴槍焊接。
方法二：交流氬弧焊，用鋁氬弧焊機交流氬弧焊焊接。

❹ 怎樣焊汽車空調鋁管

推薦使用高頻釺焊機來焊接。普通操作工即可操作、焊接一致性好、焊縫美觀

❺ 鋁管和銅管怎麼焊接誰知道。

鋁管和銅管焊接方法如下：

焊接工藝：釺焊工藝，氧-丙烷（天然氣）、氧-乙炔、石油液化汽火焰釺焊。

焊接工具：裝有石油液化汽的氣瓶、釺焊焊槍。

焊接前期處理：

1、銅管和鋁管焊接

a、接頭設計：接頭單邊間隙應控制在0.08～0.2mm，焊縫長度一般不大於30mm。

b、表面處理：用鹼液或金屬清洗液將接頭焊接處油污等污物清洗掉，再用刮刀（或粗砂紙、 或銅刷、或鋼絲刷）將接頭焊接處表面上的絕緣層颳去。

注意：不能拋光，因為釺料是靠毛細作用焊接的，拋光後不利於焊接。

2、銅排和鋁排（或銅線和鋁線）焊接： 用鹼液或金屬清洗液將焊接處油污等污物清洗掉，再用銅刷（或鋼絲刷、或刮刀、或粗砂紙）將接頭焊接處表面上的絕緣層颳去。

注意：不能拋光，因為釺料是靠毛細作用焊接的，拋光後不利於焊接。

火焰的控制及加熱：

1、選用工具：

優先選用加熱均勻的空氣助燃焊槍（焊槍帶氣流控制閥、旋轉裝置，火焰經焊咀旋轉而出，噴出的火焰火力均勻），優先選用還原性火焰（天然氣、石油液化汽燃燒的火焰）。

2、加熱方法：

火焰要柔和，並能完全包覆焊接區域。應以連接區域為中心，上下及左右移動火焰，使連接區域受熱均勻（當不同種金屬連接時，應多加熱導熱性能好的金屬。如銅鋁焊接時，應多加熱銅部件以保證連接的部件溫度一致）。

3、填焊絲方法：

在加熱的同時。可用葯芯焊絲碰觸連接區域的工件（靠工件溫度熔化焊絲，焊接效果更好），當發現焊絲能夠融化時，應立即進給焊絲，並停止加熱以免過燒而損傷母材。

進給焊絲，直至融化的釺料填滿焊縫為止（由於融化的釺料是由毛細作用而滲入焊縫的，所以當目視看見焊縫處充滿釺料的時候即可停止進給焊絲以避免不必要的浪費）。

4、冷卻方法：

焊接完成後移開焊槍可讓其自然冷卻。 注意：焊接時避免火焰長時間對准某一點且焊接溫度不宜超過630℃，避免將母材燒壞。

安全警示：釺焊工作應穿戴防護服、防護手套和防護眼鏡（或防護面罩），謹防液體釺劑飛濺到皮膚上導致灼傷。

焊完冷卻後不需進一步處理，釺劑殘余物雖可見但無腐蝕性，不吸潮且附著牢固。如確有需要則建議採用物理方法清除，如浸泡後採用金屬刷去除（如有小毛邊則可用細砂紙打磨掉）。

(5)汽車空調鋁管如何焊接擴展閱讀

現代焊接技術已能焊出無內外缺陷的、機械性能等於甚至高於被連接體的焊縫。被焊接體在空間的相互位置稱為焊接接頭，接頭處的強度除受焊縫質量影響外，還與其幾何形狀、尺寸、受力情況和工作條件等有關。接頭的基本形式有對接、搭接、丁字接(正交接)和角接等。

對接接頭焊縫的橫截面形狀，決定於被焊接體在焊接前的厚度和兩接邊的坡口形式。焊接較厚的鋼板時，為了焊透而在接邊處開出各種形狀的坡口，以便較容易地送入焊條或焊絲。

坡口形式有單面施焊的坡口和兩面施焊的坡口。選擇坡口形式時，除保證焊透外還應考慮施焊方便，填充金屬量少，焊接變形小和坡口加工費用低等因素。

❻ 車空調連接管能焊嗎

可以焊接

目前空調連接管可以採用高頻釺焊、人工火焰釺焊的方式進行焊接回。使用人工火焰釺焊的廠答家比較多，但是隨著人工成本的增加，年輕人不願意進工廠的事實。給企業帶來用工成本增加與焊接人才的培養和留住人才的困難增加。隨著產業升級，配件質量的要求提升，傳統的人工火焰釺焊正在慢慢的退出舞台。高頻釺焊做為一種成熟的工藝，具有焊接一致性高，操作簡單、對人工要求低的特點，普通工人傻瓜式操作即可獲得質量優於高級焊工手工焊接的產品。

高頻釺焊正在被廣泛應用

❼ 銅管和鋁管的焊接方法

銅鋁焊接即是把銅質材料和鋁質材料通過焊接工藝接成一體。因為銅和鋁都屬易氧化金屬，所以銅與鋁的焊接一直是一個國際性的焊接難題。
常用的焊接方法：
1，傳統上常用掛錫和熔錫的方法焊接銅鋁，這種方法成型不好，沒有很好的強度，由於錫的熔點低又不能焊接在高溫工作下的工件，所以此種工藝只適合低溫條件下的小工件上使用（只適用於多股銅線和小規格鋁漆包線的焊接），很難應用到其它產品的生產中。
2，用熔化焊、摩擦焊、冷壓焊、爆炸焊、電子束焊、超聲波焊等焊接方法焊接銅鋁，焊接出來的接頭脆性大,易產生裂紋且焊縫易產生氣孔，焊接起來的工件難免出現斷裂，出現斷裂後就可能使導電體斷路、使管道泄露，所以往往達不到實際生產中要求的效果。
3，用釺焊（通常用火焰釺焊、爐中釺焊和高頻釺焊等）把銅和鋁焊接在一起，通過釺焊工藝把釺料作為中間介質把銅和鋁焊接在一起（實際上是發生冶金反應，釺料通過毛細作用滲入銅材和鋁材分子結構中），焊接後接頭成型較好，抗拉抗剪性能及導電性耐腐蝕性好，是目前常用的銅鋁焊接方法，市場上能用於銅鋁焊接的釺料有上海嵩峰機電設備有限公司的銅鋁焊絲、銅鋁焊膏等。

銅鋁釺焊方法介紹：
焊接前徹底清除母材上的油污、污垢、絕緣層等；焊接時先加溫母材，先加熱厚件，後加熱薄件；先加熱銅件，後加熱鋁件；來回移動焊槍均勻加熱焊接部位，焊件溫度達到450-500°C時，將焊絲加入焊接部位，讓焊絲均勻熔化流入焊縫中（不可用火焰直接對准焊絲加熱、焊絲主要靠母材的溫度溶化）。再用火焰微微掃一下焊接部位，保證焊接部位釺料鋪展定位，移開焊槍並讓其自然冷卻，即可完成焊接。

銅鋁實芯焊絲配銅鋁焊膏使用介紹：
適合大面積的銅鋁排、箔和大直徑的銅鋁管的焊接，焊接前徹底清除母材的油污、污垢、絕緣層等，可用毛刷等在焊接部位均勻地塗上銅鋁焊膏，合上銅鋁母材，保持焊件的平整，應用適當的夾具固定，用火焰先加熱厚件，後加熱薄件；先加熱銅件，後加熱鋁件，保證焊件均勻加熱。加熱時從焊縫處可看到釺焊膏先由膏狀變成白色固體，繼續加熱，當固體變成液態時，釺劑膏達到活性溫度，及時添加釺焊絲到焊縫中，當焊縫中流滿釺料時，再用火焰微微掃一下焊接部位，使留的釺劑能從焊縫中排出，避免夾渣。移開焊槍，待工件自然冷卻，即可完成焊接。

❽ 如何焊接鋁管

鋁管的焊接可以採用如下幾種焊接方式焊接
1、常用的是氬弧焊焊接，焊絲選用4系，5系，6系，在一般的五金商店都有賣的
2、低溫的M51配合M51-F焊絲焊接在工作溫度179度的環境下操作，對於1、2、3、4、6系的焊接材料的親和性比較好，多用於對變形控制要求特別嚴格，或者特別薄的情況下的焊接
3、WE53低溫鋁焊條對於7個系列的鋁合金的焊接，焊接工作溫度在380-400度，優勢在於焊接的時候不需要輔助任何的助焊劑焊接，這樣防止在焊接的過程中產生一些釺劑殘留，而且焊接強度非常高，可以解決3系鋁合金與鑄件，或者壓鑄件的焊接。
4、Q303低溫鋁焊絲對於1、2、3、4、6系的鋁合金焊接性也體現出一些特殊的優勢在於角度不太好的狹小間隙焊接

❾ 汽車空調高壓管怎麼焊

用風焊。如果是銅或鐵可以用銀焊或銅焊，不會可以找修空調或冰箱的師傅處理；如果是鋁焊接可以找修水箱的師傅處理。

❿ 汽車空調鋁管加氨口壞了可以焊接一個嗎

焊是可以焊，但是充注閥那個頭比較短不容易焊，最好還是直接換一個管接頭