車門整版跟焊接有什麼區別

① 車門還是焊接的，卻不是一體成型的

汽車車門通常為雙層結構，在減輕重量的同時可以保持相應的結構強度版，但是這種結構難權以一體化成型，主要是腔體結構復雜而且是薄殼結構，整體成型是難以加工多層薄殼結構的，即使是精密注射成型也存在結構強度不足的問題，而且生產效率遠遠低於簡單的機械沖壓加工，因此出於成本控制的原因，車門都採用單層沖壓雙層拼接激光焊接工藝，強度同樣滿足設計要求。

② 車門一體成型工藝和焊接工藝哪個好

商用的肯定是一體成型工藝更好，成本太高，一般高檔車才會使用。賽車領域另當別論，比如對車手的特殊保護有時也使用焊接工藝，定製高檔防彈車由於對厚度有要求一體成型就不可能了，所以說使用的地方不同就有差異。

③ 一體車門真的比焊接車門更安全嗎

其實車門本身根本不影響安全性，因為碰撞時不靠它受力，車門上用鋼的強度也低，關鍵在車門裡面的防撞條以及AB柱的強度。所以一體的還是有焊點的更像是營銷手段。

④ 在購車時，怎麼辨別車門是一體成型還是焊接成型的

看車門鎖的一邊，有沒有焊接點。沒有就是一體成型的。

⑤ 汽車車門處焊接和拼接有什麼區別

汽車鋼材復進廠是一整張的 一體沖壓就制是在鐵板上直接沖壓 拼接的分開沖壓在焊接在一起 拼接車門成本略高。一體承壓車門好處是整體性強 感覺車門厚重 缺點是維修成本高 遇到重大車禍 影響救援和逃生 拼接車門廣泛被日本美國 法國一些車上使用 一體沖壓常見德系車

⑥ 怎樣看車門是焊接的還是一體成型的

一體型是整塊鋼板製作的，整塊鋼板沒有焊接的痕跡是一體型 而有焊接過的，在鋼板上有疤痕的。。。。

⑦ 車門，焊接車門和一體沖壓車門哪個好

兩者肯定是一體沖壓車門比較好的，因為一體的結構強度會比好很多，在路上的振動與開關門的沖擊力下，焊接的車門多了焊縫裂痕的故障。

⑧ 車門是一體沖壓好還是焊接好

一體沖壓成型結構的汽車車門好。

整體結構車門強度高於焊接車門。

製造成本也比焊接車門高。

⑨ 一體成型車門真的比焊接車門安全嗎

車門是焊接的還是一體成型的跟安全完全沒有關系。
一體成型車門的優點專是省了一個車門焊接的工序，屬缺點是沖壓難度更高，廢品率高，採用哪種車門主要看哪種方式成本更低。
順便科普下激光焊接，激光焊接並不比點焊更安全，安全不安全主要是焊接強度決定的，而且無論是點焊還是激光焊的焊接強度都能做到比材料本身高，也就是說材料本身撕裂焊接部位也不會撕裂。車企採用激光焊接主要是這種焊接方式在大面積的簡單件的焊接速度比電焊快的多（比如頂棚），其實主要還是降成本。

⑩ 焊接車門和一體成型車門有哪些不同之處

在這之前先來分析下焊接車門和一體車門這兩者的優缺點。焊接成型的車門，造價成本相對較為便宜，不過是焊接的時候很難保證質量，對焊接工藝的要求很高。焊接位置並不一定造成金屬強度下降，還會局部強度上升，但韌性會下降一些。焊接的工藝不到位的話，會造成局部脆硬，受到撞擊變形較大時會容易出現斷離。

說到這里想必大家也能夠看明白了。還是那句老話，如果焊接不可靠，那大家還是重新考慮一下要不要買車乘車了，因為車上大部分部件幾乎都是焊接的。