為什麼喜歡焊接車門

A. 汽車車門處焊接和拼接有什麼區別

汽車鋼材復進廠是一整張的 一體沖壓就制是在鐵板上直接沖壓 拼接的分開沖壓在焊接在一起 拼接車門成本略高。一體承壓車門好處是整體性強 感覺車門厚重 缺點是維修成本高 遇到重大車禍 影響救援和逃生 拼接車門廣泛被日本美國 法國一些車上使用 一體沖壓常見德系車

B. 車門還是焊接的，卻不是一體成型的

汽車車門通常為雙層結構，在減輕重量的同時可以保持相應的結構強度版，但是這種結構難權以一體化成型，主要是腔體結構復雜而且是薄殼結構，整體成型是難以加工多層薄殼結構的，即使是精密注射成型也存在結構強度不足的問題，而且生產效率遠遠低於簡單的機械沖壓加工，因此出於成本控制的原因，車門都採用單層沖壓雙層拼接激光焊接工藝，強度同樣滿足設計要求。

C. 焊接的車門有什麼好處

是焊件在接頭處接觸面的個別點上被焊接起來。點焊要求金屬要有較好的塑性。點焊通常分為雙面點焊和單面點焊

D. 一體車門真的比焊接車門更安全嗎

其實車門本身根本不影響安全性，因為碰撞時不靠它受力，車門上用鋼的強度也低，關鍵在車門裡面的防撞條以及AB柱的強度。所以一體的還是有焊點的更像是營銷手段。

E. 什麼汽車是整體焊接的車門

德國車大多是整體磨具製作 日韓車很多事焊接 這就是日韓車號稱不安全的原因之一

F. 日系車車門怎麼都是焊接的

現在造車的廠家，基本上都是焊接的。更有
些廠家還是點焊，很無語的。

G. 焊接的車門有什麼好處

焊接的比拼接的安全性要高車門的安全性主要是發生側面碰撞時對車內人員的保護性

H. 焊接車門和一體成型車門有哪些不同之處

在這之前先來分析下焊接車門和一體車門這兩者的優缺點。焊接成型的車門，造價成本相對較為便宜，不過是焊接的時候很難保證質量，對焊接工藝的要求很高。焊接位置並不一定造成金屬強度下降，還會局部強度上升，但韌性會下降一些。焊接的工藝不到位的話，會造成局部脆硬，受到撞擊變形較大時會容易出現斷離。

說到這里想必大家也能夠看明白了。還是那句老話，如果焊接不可靠，那大家還是重新考慮一下要不要買車乘車了，因為車上大部分部件幾乎都是焊接的。

I. 怎樣看車門是焊接的還是一體成型的

一體型是整塊鋼板製作的，整塊鋼板沒有焊接的痕跡是一體型 而有焊接過的，在鋼板上有疤痕的。。。。