汽車冷凝器如何焊接

㈠ 冰箱的蒸發器是鋁制 冷凝器是精密卷焊鋼管 壓縮機是外殼鑄鐵 ，內部銅線圈，毛細管 乾燥過濾器是銅制

現在的冰箱基本都是這樣子的，不過你說錯了一點，壓縮機外殼不是鑄鐵，而是鋼板壓制的。

㈡ 汽車空調冷凝器焊補要放盡製冷劑後，再用錫焊補對嗎

樓主好助焊劑錫條DXT-398A認為，最好還是弄乾凈吧，要不就算沒問題，擋到也不好工作

㈢ 汽車空調冷凝器的翅片（散熱用的）是使用何種和冷凝器連接的是焊接嗎哪種焊接

都不是，是脹接，即先將翅片穿在管上，再用脹管器將管徑脹開使翅片緊貼管壁。

㈣ 轎車冷凝器可以焊接嗎

沒有必要進行焊接了，直接更換新的原件更好，對空調系統也好的，

㈤ 汽車空調芯體製造工藝主要有哪些呢急急急！！！求指點

汽車空調系統中的冷凝器目前主要採用平流式冷凝器，其它低端的還有套片式冷凝器、管帶式冷凝器。
目前的多元平行流冷凝器是指冷媒的迴路不是單一的一個循環，而是經過多個迴路循環的。
冷凝器的製作過程包括鋁管的加工和定型、管路的裝配、散熱翅片的加工、接頭的加工或定製、成品的焊接（釺焊）和產品檢漏及表面處理等。

下面介紹一下最重要的管材加工和釺焊工藝：

平流式冷凝器採用扁管，製冷劑由管接頭進入圓柱形集管，然後分流進入橢圓扁管，平行的流到對面的集管，最後通過跨接管回到管接頭座。扁管之間嵌有散熱片。這種冷凝器具有空氣側和製冷劑側的壓力損失小、傳熱系數高、重量輕、結構緊湊和製冷劑充灌量少等特點，更適合於R134a工質。據文獻介紹，與管帶式冷凝器相比，在製冷劑相同的情況下，平流式的製冷劑側壓力降只是管帶式的20%，而換熱性能卻能提高約70%。

由於平行流鋁扁管能夠承載較高的工作壓力和較大的散熱量，該鋁扁管在經過表面在線噴鋅處理後，能夠同時具有與翅片的可焊合性能和良好的防腐蝕性能，成為新型製冷劑的最佳選擇。該產品材質牌號基本為純鋁，如1200或D97等，目前的生產方式有鑄棒擠壓和鋁桿連續擠壓兩種，生產步驟為：擠壓->噴鋅->盤管->矯直和無屑切割。

目前僅歐洲、日本能夠生產質量較好的平行流鋁扁管，韓國在近兩年也具備了一定的生產能力，國內則主要有少數幾家工廠採用Conform機鋁桿連續擠壓的方式進行生產，但是這種方式生產的平行流鋁扁管由於其雜質含量高，因此質量上不是很好。

釺焊技術：是採用比母材熔點低的材料作釺料，將焊件和釺料加熱到高於釺料熔點但低於母材熔化的溫度（使母材仍保持為固態），利用液態釺料的潤濕作用填充接頭間隙，與母材相互擴散實現被焊工件連接的一種方法。鋁合金比強度高、導熱性好、耐腐蝕、易成形，是製造熱交換器的理想材料。為減輕重量，提高換熱效率，轎車空調熱交換器普遍採用管帶式、平流式和層疊式等全鋁熱交換器。鋁熱交換器生產的關鍵技術是釺焊，無腐蝕性釺焊方法有釺劑爐中釺焊（以下簡稱釺焊）和真空釺焊，釺焊主要用於管帶式和平流式冷凝器的大規模釺焊。

釺焊爐
釺焊爐有連續隧道爐和分批式單室爐兩種類型，保護氣氛可採用靜態或強迫對流方式，國內引進的釺焊爐都是靜態氣氛隧道爐。隧道爐一般由釺劑塗敷裝置（噴淋室）、乾燥室（烘乾爐）、釺焊室、水冷罩室、空冷室幾部分組成。釺劑塗敷裝置依靠傳送帶運輸，對熱交換器噴塗釺劑懸浮液，然後吹除多餘的液體。乾燥室在200℃左右烘乾釺劑。釺焊室為整體不銹鋼馬弗結構，馬弗進口端固定，出口端浮動，不銹鋼網帶從馬弗內穿過，馬弗內為氮氣保護環境，工件在馬弗內完成釺焊。氮氣從工件升溫到釺焊溫度的那一段進入馬弗，向釺焊室進出口方向排出，同時釺焊室進出口處用大流量氮氣隔離車間氣氛。馬弗上下布置電加熱元件，分區PID控制，四周為絕熱層和外部鋼殼。水冷罩室和空冷室位於釺焊室的尾部，釺焊後的熱交換器先後經過水冷罩室和空冷室，被冷卻至室溫。

㈥ 晉城哪裡能焊接汽車空調冷凝器

修水箱的，如果有老化就換新的

㈦ 石墨冷凝器可直接焊掛耳嗎

石墨換熱器簡介
不透性石墨
不透性石墨主要用來製造換熱器等化工設備，它具有以下優點:
a、具有極好的導熱性能。石墨導熱系數很高，僅次於銅跟鋁，比不銹鋼大5倍，比碳鋼大2倍多，是製作換熱器的理想材料，應用於化肥生產中，正是利用石墨這一特點。
b、具有優良的化學穩定性，耐腐蝕。石墨除及少數強氧化性酸與強鹼外，對大部分酸類、鹼類都是穩定的。
c、線脹系數小，其線脹系數一般在（5~27）×10-6×1/℃范圍內，對溫度變化的敏感度小，用它製作的設備能在高溫下維持原來的形狀和機械強度
d、壓型石墨（石墨管）不易結垢，因為石墨本身性質加上石墨管內外避很光滑，決定了石墨管跟大多數介質之間「親和力」極小，所以污垢不易附結在表面。
e、 機械加工性能良好。石墨除不能壓延和鍛制外，可以進行各種機械加工。
f、石墨密度小，製成設備質量輕，比相應的金屬設備質量輕。

石墨換熱器簡介
不透性石墨
不透性石墨主要用來製造換熱器等化工設備，它具有以下優點:
a、具有極好的導熱性能。石墨導熱系數很高，僅次於銅跟鋁，比不銹鋼大5倍，比碳鋼大2倍多，是製作換熱器的理想材料，應用於化肥生產中，正是利用石墨這一特點。
b、具有優良的化學穩定性，耐腐蝕。石墨除及少數強氧化性酸與強鹼外，對大部分酸類、鹼類都是穩定的。
c、線脹系數小，其線脹系數一般在（5~27）×10-6×1/℃范圍內，對溫度變化的敏感度小，用它製作的設備能在高溫下維持原來的形狀和機械強度
d、壓型石墨（石墨管）不易結垢，因為石墨本身性質加上石墨管內外避很光滑，決定了石墨管跟大多數介質之間「親和力」極小，所以污垢不易附結在表面。
e、 機械加工性能良好。石墨除不能壓延和鍛制外，可以進行各種機械加工。
f、石墨密度小，製成設備質量輕，比相應的金屬設備質量輕。

石墨換熱器簡介
不透性石墨
不透性石墨主要用來製造換熱器等化工設備，它具有以下優點:
a、具有極好的導熱性能。石墨導熱系數很高，僅次於銅跟鋁，比不銹鋼大5倍，比碳鋼大2倍多，是製作換熱器的理想材料，應用於化肥生產中，正是利用石墨這一特點。
b、具有優良的化學穩定性，耐腐蝕。石墨除及少數強氧化性酸與強鹼外，對大部分酸類、鹼類都是穩定的。
c、線脹系數小，其線脹系數一般在（5~27）×10-6×1/℃范圍內，對溫度變化的敏感度小，用它製作的設備能在高溫下維持原來的形狀和機械強度
d、壓型石墨（石墨管）不易結垢，因為石墨本身性質加上石墨管內外避很光滑，決定了石墨管跟大多數介質之間「親和力」極小，所以污垢不易附結在表面。
e、 機械加工性能良好。石墨除不能壓延和鍛制外，可以進行各種機械加工。
f、石墨密度小，製成設備質量輕，比相應的金屬設備質量輕。

石墨冷凝器及石墨冷卻器按照結構不同可以分為列管式和塊孔式。
列管式主要換熱部分是石墨管組成，一般是腐蝕性介質走管內，冷卻介質走管外；塊孔式主要是有石墨塊組成，內鑽橫孔和縱孔，分別走兩種介質，達到換熱的目的。

㈧ 汽車水箱一般採用焊接鋁管而不用冷凝器的那種擠出型材管為什麼

現在也有用口琴管的水箱了，但是相對來說客戶使用中維護有些不便，可能會造成堵塞。

㈨ 汽車鋁製冷凝器爆了一個裂口能不能焊接修復

可以的，詳細了解一下WE53的低溫鋁焊的教學視頻，希望對你有幫助

㈩ 汽車空調冷凝器釺焊過程中需要的氮氣保護，純度需要多少，請高手指教。

釺焊(鋁釺抄焊）過程中千萬不襲能有氫氣，因為有氫氣的話會發生氫脆的，對於氧含量、一氧化碳、二氧化碳、露點（水分）都有要求，分別是氧含量：≤5ppm 一氧化碳：≤5ppm 二氧化碳：≤5ppm 露點（水分：≤-65℃ 氮氣純度要求：≥99.9995% 氫氣：≤1ppm
我是做保護氣體設備的，關於鋁釺焊的項目做得很多，因此比較了解，順便告訴你，一般情況下廠家都是用液氮的，從經濟角度來說用液氮基本上都要劃到將近1元∕ Nm³ ，使用制氮機自己制氣的話成本是0.55元∕ Nm³