什麼是沖壓焊接

A. 汽車焊接跟汽車沖壓學哪個比較好呢

個人認為，汽車沖壓較好

B. 請問什麼是焊接模具 跟沖壓模具有什麼區別

模具有很多種分類來方法，應用無非源是沖壓模具、鍛壓（造）模具、鑄造模具以及塑料模具這幾類。焊接是不叫模具的，焊接只有夾具，如用於冷彎或熱彎的，或者定位用的，都叫夾具。我說的是書面語，至於俗稱，也可能有的地方會把夾具叫成模具的。
因此，你這里說的焊接模具，應該指的是用焊接方法加工而成的模具，可應用於沖壓，也可用於鑄造。

C. 沖壓焊接和焊接的區別

【1】沒什麼區別。是一樣的。沖壓是一種製作產品的工藝。

【2】焊接：版 焊接，也可權寫作「焊接」或稱熔接、鎔接，是兩種或兩種以上材質(同種或異種)通過加熱、加壓，或兩者並用，使兩工件產生原子間結合的加工工藝和聯接方式。焊接應用廣泛，既可用於金屬，也可用於非金屬。

D. 誰做過車間質檢員嗎特別是沖壓焊接質檢員

質檢員的工作不累，工資不會太高，如果你好學、用心，把產品的加工、工藝生產等弄精通，就有很大的晉升空間，實在不行積累足夠的經驗後也可以跳槽嗎，因為技術人員在社會上還是挺缺的。

E. 焊接沖壓用的SPHC相當於中國的什麼材料

SPHC這個牌號其實最早是德國的牌號，日本也用，後來國內鋼廠寶鋼引入，代表的是的回熱軋鋼板（它對應的冷軋答板就是SPCC），相當於國標GB699（優質碳素結構鋼國家標准）中的10#、15#鋼的熱軋板，他們的含碳量范圍是0.1-0.15%左右。
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SPHC跟Q235之類的不可相互轉換，因為Q235遵循的是國標GB700（碳素結構鋼國家標准）的標准，如果僅僅從含碳量上來講，SPHC跟Q215是一樣的。

F. 沖壓工藝轉行焊接工藝，需要具備哪些知識和能力，自學

1、焊接金屬學
2、焊接工藝學
3、弧焊電源
4、焊接結構
5、焊接檢驗
6、焊接工藝評定
這些是常用的；當然程度不同，知識也不同，學詩功在詩外，技術亦然。

G. 車身焊接都採取哪些工藝

從整來個焊接工藝的種類來說，包括源手工電弧焊、電渣焊、沖壓焊、釺焊、摩擦焊、氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、激光焊接等等。
實際上，汽車生產中，以上的各種焊接方法都有應用，而具體應用那種焊接方法，取決於工廠的裝備水平。
1.沖壓焊。
在汽車焊接工藝中，基本車身、車架、側圍、五門一罩等等所有大件的焊接均由此種焊接工藝來完成。
沖壓焊不需要添加助焊劑、填充劑等東西，直接用一把大焊鉗在兩個鋼片的兩面夾住並通電，用通電瞬間的高溫、高壓將兩片鋼片焊接到一起，實際上可以認為是電阻焊。
2.CO2保護焊。
對部分無法用沖壓焊進行焊接的小零件或者比較厚的加強件（如大梁加強件），採用CO2保護焊的方式進行。實際上，CO2保護焊也可以稱為釺焊。
3.激光焊接。
激光焊接很好理解，就是用激光激發的高溫將將幾片鋼鐵焊接到一起。
在汽車製造上，激光焊接多用於大型覆蓋件的及外觀件的焊接，比如分段式車門的拼裝、頂蓋與側圍的焊接等等。

H. 沖壓成型，和焊接成型有什麼區別哪個結實些，成本更低

沖壓成型指的是整體沖壓成型；焊接成型指的是最終成型的工序是焊接；以今回天的焊答接技術來說，強度都沒問題，大部分情況下整體沖壓成型的成本更高：

1. 一般地，當部件的尺寸超過成型能力的時候，會選擇焊接成型；也可以開發模具進行整體沖壓成型，除非批量大，否則成本會大大提升，沒有焊接成型成本受控；

2. 即使是焊接成型，零部件還是要首先要預成型，一般還是用現有的模具或者現有的特殊工具；

3. 預成型後的零件應按照最終尺寸的要求進行予組對，測量尺寸合格後，按照焊接工藝的要求進行焊接作業和控制，對焊縫要進行無損檢測；

4. 其實，除非訂購的原材料足夠尺寸，否則整體沖壓成型的時候，原材料往往也需要拼接，焊接後進行無損檢測，然後再整體成型，成型後還要進行無損檢測，這時候，整體沖壓的成本再次提升；

5. 再談強度問題，一般地，焊接工藝評定都是要進行機械性能測試的，焊縫的機械性能不會比母材低多少，甚至更強，這個要看焊材選擇的要求，如果客戶指定強度要高，則可以選擇高匹配焊材，如果客戶選擇韌性要高，則可以選擇低匹配焊材，所以強度的問題基本可以解決；

6. 如果部件既可以用整體沖壓成型，又可以用焊接成型，這時候就優先使用整體沖壓，成本低，可靠性更高。
   

I. 汽車沖壓,焊接,噴塗,裝配的工作內容是什麼

沖焊塗總是主機廠典型的四大工藝車間。分別對應沖壓鈑金件，焊接車身，車身顏色噴塗，以及內飾件組裝等工藝。具體的工作內容，有很多，要看你具體是哪個工種了。比如設備、質量、工藝、生產、物流等等