焊接質量體系認證需要哪些條件

『壹』 沒學歷的年輕人，學點什麼有前途

雖然學歷越來越不值錢，但是全中國絕對數量來說，大學畢業的人也沒有超過兩億(當然加上其他高等銜接教育的確是兩億多，但也還是在全國總人口零頭里)，相對中國普通大眾還是非常值錢，高中畢業成為他人眼中的人才需要付出的代價比大學畢業生多。

我建議，考取專或本科畢業證，要麼成人高考要麼自考，推薦去當地的教育考試院了解情況，但不可貿然去報名。多留給自己思考和打探更多關於成人取得大學學歷的信息。

請注意自己的積蓄情況，無論是學習新的技能和知識還是自己做某些事情，你的朋友和家人非常大的可能性不會支持或者說實地支持你(大家都很窮)，可以說學習和完成自己的小目標是自己的事情。如果是自己的事情，那麼，自己每個月的工資一定要非常清楚支出情況，並且為完成某個目標盡量准備雙份的錢。無後續增長和回報類的花銷一定要禁止支出。評估自己的錢和未來，不要陷入個人的經濟危機。因為無論是父母親人和朋友的幫助都是個人價值的利益交換，謹慎透支。

你覺得被工廠禁錮很枯燥，我以前也是覺得如此沒有意義，但我的經驗告訴我，給你自由最可能出現的情況是 你自己也不能把控自己，控制自己。 一個人如果要想著未來，那麼必須對現在的自己殘忍。這個殘忍就是，摒棄八成的娛樂時間用來學習將來能完成目標的技能知識和相關信息，並且不可懈怠。如果不能堅持，那麼請認清自我十分普通。

『這里插一句，實際上計算機是我的個人喜好，只能給一些目前的我熟悉還是基本的皮毛理解的推薦專業，如果你覺得學歷有壓力可以選擇 國家開放大學(補充說明，需要高中畢業證)或者成人高考(最好早點研究成人高考的相關課程和考試內容)。選擇別的自己喜歡的專業行業，比起你在流水線上不知所謂沒有目標強。』

目前對於中國而言，計算機依舊是最好的出路，並且這十年也會如此，推薦阿里雲大學網站里的相關編程課程(推薦java)，還有騰訊課堂，網易雲課堂，裡面的免費課程學會(記住，是學會)了足以找到工作，我認為此類工作比在工廠流水線強幾倍。再此之外推薦 中國大學MOOC、學堂在線 里的課程，你去找找感興趣的課程，刷出更多結業證。

重新找工作，也同樣需要你學習更多的面試技巧和溝通技能，希望多加學習。

如果要嘗試學習以上課程，可以找一份八小時工作，自己自學並且把除去工作睡覺吃飯之後的七八成時間逼迫自己學習，否則無從談起。一萬小時定律才能讓你成為專業人才。

今年23歲，那麼我建議你最好在五年內完成自己職業的選擇，並做下去。因為對中國男性而言，超過三十而無成績對以後的生活是十分難受的，我深有體會。

目前，你還在工廠，再建議 找一個女朋友，否則擇偶非常困難。當然有對象當我沒說。

補充一下，如果你想思考一些哲學問題，我推薦網易公開課里的哈佛《公正-該如何是好》，耶魯《死亡》，哈佛《幸福課》，其他的也不錯。

最後，普通人最好放棄一些妄想，踏踏實實走好每一步。

其實沒什麼太多的建議，一個普通人能保持住父輩的條件是大多數人的情況。相對，想要再過的好一點，是要不斷地付出努力，這些努力不是看一些雞湯文章書籍和電視節目能夠解決的(無一例外都是消遣)，必須是反人性的（人性就是：人的貪婪，懶惰，只聽好聽的，習慣舒適區『下班或者下課回去打游戲看電視劇不可自拔』等等。如佛教所說的貪嗔痴），比如學英語背單詞背一萬兩萬個以上，對於知乎里985211雙一流的學生都是小意思，對於普通人只能是每天持續不斷地背誦才能掌握，任何捷徑和取巧都是為自己偷懶開脫找借口。

關於學歷補充說明，有的人是真的對學習專業知識或者說對學習不感興趣，希望你不要強求，只要不斷的接收新信息、有用的信息(篩選出有價值的信息，培養自己的大腦思考邏輯和統計學概念)都是進步。要多看聰明人比你厲害的人怎麼行動怎麼說，跟著他們學也能讓日子過得不錯，但就怕自作聰明而不思考。

你能看到這篇回答也算是大部分的普通人，從心理健康角度上來講更要讓自己心態擺平認清自我的位置和智商水平，接受現實，慢慢學習。

現代科技沒有發展到把知識直接寫入大腦的能力

普通人在追趕他人和超越自我方面，學習任何的知識技能都要把找到的系列書籍和教程都看一遍，讀一遍理解一遍練習一遍。人類本質是復讀機，學習並學會一個技能是窮盡此技能樹上所有可能的知識點的過程。那麼即便你轉行跳槽都能更快地適應和提高不可替代性。

『貳』 國際焊接工程師 這個證有用嗎

國內沒有焊抄接工程師職稱考試襲，在單位的質保體系內可以有自己任命的焊接責任工程師。 夠年限了可以評中級職稱，及相關的如建造師（3-5年）、國際焊接工程師（IWE 歐洲）、焊接檢驗員（CWI 美國），IWE在中國是哈爾濱一家，不過他可以授權別的城市如上海交大也可以培訓考試。CWI目前是上海摩迪在培訓和考試。 費用的話前者是5千多後者1W左右，針對的標准體系不一樣。 本科畢業的話助理工程師不用評，單位會給你做好的。 搞焊接需要扎實的業務知識和全面的經驗，製造一線呆上3-5年後可以去非國企類單位收入不錯，尤其外語好的話在第三方檢測認證單位

『叄』 找人幫忙翻譯兩段話，內容是關於鋼結構(工業)行業質量體系認證的資料

CWF白先勇身份認證()。
白先勇計劃必要條件
對工業需求,美國焊接學會認證程序已經提供了焊接的公司利用焊接作為加入過程這個計劃的要求,提出了美國焊接學會認證的焊接QC17、規格和美國焊接學會認證的焊接的B5.17、規格焊接組裝者資格的. 這些標準定義為企業的要求,並確保符合welding-related功能,通過第三方評估,焊接白先勇的人員組織、經驗、程序、知識、設備、能力、以及承諾進行適當的焊接件美國焊接學會的B5.17通過美國國家標准化組織(ANSI)認證的研製過程,藉由美國焊接學會B5一致委員會資格在B5委員會的代表組成的整個行業和學術界有興趣及經驗的人員和設備的焊接資格…美國焊接學會的QC17是由美國焊接學會認證委員會。
程序指令白先勇
認證、或認可的過程,是符合所要求的文件焊接組裝者為證,這一過程被定義在美國焊接學會認證的標准QC17,為美國焊接學會認證的焊接焊接組裝者白先勇程序美國焊接學會認證委員會所寫的,由美國焊接學會認證部,為公司的認證程序,包括幾個步驟的路上認證。
1。把信息下載形式和標准使用圖標在本頁您將收到的申請書、公司B5.17標准,QC17標准、手工和現場審核清單學習所有的材料來熟悉計劃的要求。
2。隨著你提交申請質量手冊的美國焊接學會認證部一個陪審員將被指派的焊接審核質量手冊和與你一起工作來改善它,如果必要的話。
3。質量手冊之後已經被接受,一個陪審員將會與你聯絡,並安排日期為您現場審核評估者可以用同樣的現場審核清單,你的人,所以你仍然要知道,要找。
4。現場審核將包括一個開放的、一遍你的設備的質量手冊、檢查和考核設備本身,以及一個會議,討論和關注任何被評估。
5。你將有一個月時間來應對任何行動的評估和美國焊接學會認證委員會。
6。在成功完成所有的要求,滿足所有的費用,該設施將被認證為一個美國焊接學會認證的焊接白先勇該證書應繼續有效的三年內,每年self-audit更新,在第二和第三年,在那之後,這個過程不斷重復。

『肆』 焊接體系認證要多少錢

2016版的質量管理體系認證，在本質上與2008版的沒有差別
增加了基於風險的思維，以及組織的知識等內容。
更加強調了預防。
費用與組織的人數、業務量、場地等有關。
一般小的組織要1萬多認證費用。

『伍』 EN 15085焊接認證體系

是軌道車輛行業的一個焊接認證，只有通過這個認證才能做軌道車輛方面的版焊接產品權，主要是為了保證焊接質量的第三方認證，認證方一般為SLV TUV DB , 國內哈爾濱焊接培訓中心與SLV合作對企業認證 在國內影響比較大

『陸』 焊接質量管理體系認證是什麼意思

是軌道車輛行業的一個焊接認證，只有通過這個認證才能做軌道車輛方面的焊專接產品，主要屬是為了保證焊接質量的第三方認證，認證方一般為slv
tuv
db
,
國內哈爾濱焊接培訓中心與slv合作對企業認證
在國內影響比較大

『柒』 軌道焊接資質en15085認證的費用是多少

EN15085是一套針對復軌道車輛和車輛部件的制焊接認證體系，在交通軌道行業廣泛流行。
標准名稱：軌道應用—軌道車輛和車輛部件的焊接認證體系 客戶大多分布於東北、南京、廣州一帶。 你是蘇州的。 我可以就近幫您找認證公司。如瑞士SGS 挪威DNV 德國T。

『捌』 軌道車輛和車輛部件的焊接認證體系EN15085,認證需要准備哪些方面的資料

EN15085是一套針對軌道車輛和車輛部件的焊接認證體系，在交通軌道行業廣泛流行, 國內哈爾濱焊接培訓中心與SLV合作對企業認證 在國內影響比較大 焊接

『玖』 EN15085焊接證 EN15085認證體系

EN15085是一套針復對軌道車輛制和車輛部件的焊接認證體系，在交通軌道行業廣泛流行。 標准名稱：軌道應用—軌道車輛和車輛部件的焊接認證體系 （Railway applications-Welding of railway vehicles and components）。 EN15085系列標准自2008年4月起在德國正式開始執行，此標準是針對軌道交通和車輛部件的焊接的認證體系，該標准目前已經逐步取代原德國DIN6700系列標准。目前隨著我國軌道交通事業的發展，我國的軌道事業相關企業出口產品日益增加，通過此類標准體系的認證是我國軌道車輛和車輛部件企業出口到歐盟國家必備的條件。

『拾』 企業標准體系、ISO9000、IRIS、CMMI、EN 15085焊接認證體系之間的關系。

企業標准體系是指企業標准化體系的總稱,分管理標准、技術標准和工作標准三大體系，每個大體系包含很多子體系。

ISO9000是國際標准化組織頒布的質量管理體系。

IRIS（國際鐵路行業標准）是由歐洲鐵路行業協會（UNIFE）制定的,鐵路行業質量管理體系標准，是鐵路行業的質量評估（管理）體系。它是在ISO 9001：2008的基礎上，針對鐵路行業的特殊要求而由歐洲鐵路聯盟於2006年5月18日發布實施的。

CMMI 的全稱為：Capability Maturity Model Integration，即能力成熟度模型集成。CMMI是CMM模型的最新版本。早期的CMMI（CMMI-SE/SW/IPPD）1.02版本是應用於軟體業項目的管理方法，SEI在部分國家和地區開始推廣和試用。隨著應用的推廣與模型本身的發展，演繹成為一種被廣泛應用的綜合性模型。

DIN6700焊接體系標準是目前被世界廣泛採納的德國軌道交通車輛及部件焊接方面的標准，在世界軌道車輛焊接領域極具權威性。歐洲標准EN15085 「軌道車輛及部件的焊接」系列標準是DIN6700焊接體系的升級標准，將逐漸替代DIN 6700系列標准，是企業在國際市場競爭中的必備通行證。