選擇焊接工藝規范應考慮什麼
⑴ 焊接工藝中的焊絲選用需要注意什麼事項
對於鋼種結構焊接關於焊絲的選擇，簡單歸納了下面幾點 ：
一、根據被焊結構的鋼專種選擇焊絲
對於碳鋼及屬低合金高強鋼，主要是按「等強匹配」的原則，選擇滿足力學性能要求的焊絲。對於耐熱鋼和耐候鋼，主要是側重考慮焊縫金屬與母材化學成分的一致相似，以滿足耐熱性和耐腐蝕性等方面的要求。
二、根據被焊部件的質量要求(特別是沖擊韌性)選擇焊絲
與焊接條件、坡口形狀、保護氣體混合比等工藝條件有關，要在確保焊接接頭性能的前提下，選擇達到最大焊接效率及降低焊接成本的焊接材料。
三、根據現場焊接位置對應於被焊工件的板厚選擇所使用的焊絲直徑，確定所使用的電流值，參考各生產廠的產品介紹資料及使用經驗，選擇適合於焊接位置及使用電流的焊絲牌號。
⑵ 焊接1Cr18Ni9Ti應注意哪些焊接工藝
1Cr18Ni9Ti的焊接性
在一般情況下，不銹鋼具有良好的塑性，但在熱加工或冷加工不當時，會產生脆化而形成裂紋，不銹鋼中的合金元素對氧有較強的親和力，所以也容易產生合金元素的燒損，另外還存在裂熱對紋的敏感性，隨著技術的發展和對這類鋼的認識，這些問題在技術上（焊材的選用、焊接工藝規范的制定、焊接措施的採取、設備的選用）都能得到解決。所以下面主要討論這類鋼焊接接頭的晶間腐蝕問題的解決。
1Cr18Ni9Ti鋼焊接時，焊縫晶間腐蝕問題，可以從以下幾個方面採取措施：
1．焊縫中加入一定量的鐵素體形成元素，如加入鈦，鈮，鉬，鋇，硅等，促使焊縫形成奧氏體加入鐵素體雙相組織。實踐證明，在奧氏體中有少量鐵素體存在，就會大大改善材料的抗晶間腐蝕能力。這是因為奧氏體中碳的濃度比鐵素體中碳濃度大，所以碳原子有向奧氏體中擴散的趨勢。奧氏體中的碳和鐵素體中的鉻都向兩相交界與鉻形成碳化鉻，又由於鉻在鐵素體里的擴散速度要比在奧氏體中快得多，一旦在晶界處形成貧鉻區，能夠較快地從鐵素體內部得到補充，從而使貧鉻層消失。
但是1Cr18Ni9Ti中的鐵素體量不宜過多，否則就會促使σ相形成，反而降低抗晶間腐蝕的能力。
2．焊縫中加入穩定的碳化物元素，即在焊縫中加入鈦，鈮，使形成TiC或NbC，減少形成碳化鉻的可能性，也可避免晶間腐蝕，如奧132焊條，奧137焊條既是有鈮作為穩定劑的不銹鋼焊條。
3．減少焊縫中的含碳量，即可減少和避免形成碳化物，從而江都形成晶間腐蝕的傾向。如果把含碳量降低到0.04%以下，就可以避免碳化物析出。這種含碳量低於0.04%的不銹鋼或焊條，一般稱為「超低碳」不銹鋼，能有效地克服晶間腐蝕。
4.對於焊接接頭，一般可以控制焊接規范或採用焊後熱處理的方式來改善抗晶間腐蝕能力。
控制焊接熱規范的措施主要是縮短加熱時間，減少焊縫截面，用小線能量規范進行焊接，強制快速冷卻等，避免在危險溫度停留時間過長。
焊後熱處理，可採用穩定化退火，既加熱到850℃保溫4h，然後空冷，也可採用固溶處理，既一般採取加熱到1050-1150℃，保溫後水冷，即可避免晶間腐蝕
⑶ 什麼叫做焊接工藝
焊接工藝通常是指焊接過程中的一整套技術規定，包括焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、鎢回極氬弧焊答、熔化極氣體保護焊等等，焊接方法的種類非常多，只能根據具體情況選擇。確定焊接方法後，再制定焊接工藝參數，焊接工藝參數的種類各不相同，如手弧焊主要包括：焊條型號（或牌號）、直徑、電流、電壓、焊接電源種類、極性接法、焊接層數、道數、檢驗方法等。
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金屬焊接方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釺焊三大類。
1、熔焊是在焊接過程中將工件介面加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時，熱源將待焊兩工件介面處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻後形成連續焊縫而將兩工件連接成為一體。
2、壓焊是在加壓條件下，使兩工件在固態下實現原子間結合，又稱固態焊接。常用的壓焊工藝是電阻對焊，當電流通過兩工件的連接端時，該處因電阻很大而溫度上升，當加熱至塑性狀態時，在軸向壓力作用下連接成為一體。
3、釺焊是使用比工件熔點低的金屬材料作釺料，將工件和釺料加熱到高於釺料熔點、低於工件熔點的溫度，利用液態釺料潤濕工件，填充介面間隙並與工件實現原子間的相互擴散，從而實現焊接的方法。
⑷ 焊接工藝參數
1、焊接工藝參數是焊接時為了保證焊接質量而選定的物理量的總稱；
2、焊接內工藝和焊接方法等因容素有關，操作時需根據被焊工件的材質、牌號、化學成分，焊件結構類型，焊接性能要求來確定；
3、焊接是一個局部的迅速加熱和冷卻過程，焊接區由於受到四周工件本體的拘束而不能自由膨脹和收縮，冷卻後在焊件中便產生焊接應力和變形。
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焊接工藝介紹：
預熱有利於減低中碳鋼熱影響區的最高硬度，防止產生冷裂紋，這是焊接中碳鋼的主要工藝措施，預熱還能改善接頭塑性，減小焊後殘余應力。通常，35和45鋼的預熱溫度為150～250℃含碳量再高或者因厚度和剛度很大，裂紋傾向大時，可將預熱溫度提高至250～400℃。
焊接產品比鉚接件、鑄件和鍛件重量輕，對於交通運輸工具來說可以減輕自重，節約能量。焊接的密封性好，適於製造各類容器。發展聯合加工工藝，使焊接與鍛造、鑄造相結合，可以製成大型、經濟合理的鑄焊結構和鍛焊結構，經濟效益很高。
參考資料來源：網路-焊接工藝
⑸ 焊接工藝評定要注意哪些問題
1.要先做PWPS。也就是預WPS，這個要根據自己的需要設計。我們一般都是總結出來需要的板厚、材質、坡口、焊接方法以後，找以前別人做過的WPS作為參考，由此生成PWPS，交由船檢審核簽字。
2.船檢認可PWPS後，要請船檢確認鋼板的厚度、材質，同時提供鋼板證書，以便船檢核對鋼印號。確認完畢後船檢敲鋼印。
3.加工試板，這個一般都有專業人員加工了。不同的船級社要求試板尺寸不太一樣，事先查好規范就行了。不過一般專業的驗船師也不會太計較，只要夠切實驗試塊兒就可以了。
4.焊接。有焊工證的資深焊工，按照PWPS的設計進行焊接，不過也不能完全照搬，焊工的經驗蠻重要的。此時要提供焊工的焊工證，身份證，焊材證書，最好還有焊機的校驗證書。同時記錄所有實驗數據，結束後請驗船師簽字。此過程一般驗船師都要在旁邊觀察的。試板焊接結束後，驗船師要檢查外觀，然後敲鋼印。鋼印一定要清楚密集，保證接下來加工成試塊以後，每塊試塊上都有鋼印。
5.接下來是做無損檢測了。一般都要求做RT和MT，做完後探傷機構出具合格的探傷報告就可以了。將探傷報告給驗船師審核簽字。
6.無損檢測合格後，將試板按照相應船級社的規范加工成若干試塊（查閱相關船級社規范的材料與焊接部分，然後與驗船師溝通確認），以進行接下來的機械性能試驗。
7.機械性能試驗。驗船師在場，在專業的理化實驗室進行，不用操心，等著出報告就是了。
8.合格的機械性能試驗報告拿到以後，交驗船師審核簽字。
9.以上實驗部分已經完成，接下來准備相關文件了。根據各種數據生成WPS和PQR(盡量把所有信息集中在一頁之內)，交船檢簽字蓋章就OK了。
至於WPS和PQR的樣式，每個船級社不盡相同，實在找不到，向船檢要好了。
10。最後把之前所有的文件整理好，生成目錄存檔保存，就是一份完整的WPS了。
我們公司的WPS包括：
1.目錄
2.PWPS
3.PQR
4.焊接試驗記錄表
5.無損檢測報告（RT/MT）
6.機械性能試驗報告（宏觀，硬度，彎曲，拉伸，沖擊）
7.鋼板證書
9.焊材證書
10.焊工證復印件
以上是我個人做焊評的一點兒經驗。或許不同的船級社要求不同，而且不同的公司做法也不太一樣，但大同小異。希望能對你有點幫助。
有問題的地方，請大家指正。
⑹ 焊接1Cr18Ni9Ti中應注意哪些焊接工藝
1Cr18Ni9Ti應用於抗晶界腐蝕性要求高的化學、煤炭、石油產業的野外露天機器，建材耐熱零件及熱處理有困難的零件，如：
1 . 石油廢氣燃燒管道
2 . 發動機排氣管
3 . 鍋爐外殼，熱交換器，加熱爐部件
4 . 柴油機用消音部件
5 . 鍋爐壓力容器
6 . 化學品運輸車
7 . 伸縮接頭
8 . 燃爐管道及烘乾機用螺旋焊管
化學成份碳 C ：≤0.12%。硅 Si：≤1.00%。錳 Mn：≤2.00%。硫 S ：≤0.030%。磷 P ：≤0.035%。鉻 Cr：17.00～19.00%。鎳 Ni：8.00～11.00%。
鈦 Ti：5(C-0.02)～0.80%。力學性能
抗拉強度 σb (MPa)：≥520
條件屈服強度 σ0.2 (MPa)：≥205
伸長率 δ5 (%)：≥40
斷面收縮率 ψ (%)：≥50
硬度 ：≤187HB;≤90HRB;≤200HV
熱處理規范及金相組織
熱處理規范：1)固溶920～1150℃快冷; 2)根據需方要求可進行穩定化處理,熱處理溫度為850～930℃,但必須在合同中註明。3） 固溶溫度不能超過1066℃，超過的話，必須進行穩定化處理，以防止鉻的析出。
金相組織：組織特徵為奧氏體型。
交貨狀態：一般以熱處理狀態交貨，其熱處理種類在合同中註明；未註明者，按不熱處理狀態交貨。
⑺ 具體要什麼樣的要求需要做焊接工藝評定報告規范說的比較籠統
首先要確認設計要求鋼結構施工時遵循的規范是什麼樣的，比如是TB10212,\JGJ F50等，然後查規范看是否需回要重新做答評定。一般的鋼結構加工製造規范都有專門對焊接工藝評定的要求。
一般來說，如果鋼材的牌號，遵循的規范、焊材、坡口形式、焊接參數相同，僅廠家不同是不用重新評定，可以直接引用已做的焊評。當然前提是施工單位已經評定過的。
另外，常用的焊材、鋼板等有些是免除評定的，但要按規范所規定的焊接參數，具體可參考 GB50661
⑻ 焊接工藝最基本的要求是什麼
包括電流電壓，焊接速度。是否需要預熱，防止變形措施，復雜的還要配圖標明先焊哪裡，其他注意事項。當然有些內容用不上就不用寫。