層疊式蒸發器怎麼焊接

❶ 汽車上製冷系統是通過什麼感測器來控製冷凝器風扇進行散熱工作的。。

汽車空調製冷系統中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓製冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結為高壓製冷劑液體。冷凝器的管片材料最早是全銅的，現在大部分是全鋁的，少量有採用銅管鋁片的(主要用於大客車空調器，美國少數轎車上仍保留銅管鋁片形式)。 汽車空調系統冷凝器均採用風冷式結構，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的製冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態製冷劑。製冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。 汽車空調系統冷凝器的結構形式主要有管片式、管帶式和鰭片式三種。冷凝器的結構從管片式向管帶式發展，並主要向平行流動式發展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發展，以利於進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發展成多元平行流動式。由於採取減薄管片厚度、增加管子內肋片、翅片開切口、改變翅片形狀及開口角度等措施，加大了翅片散熱面積，強化了氣側和液側的熱交換效率。上述發展，使冷凝器尺寸和質量大幅度降低。 目前我國轎車上主要採用全鋁管帶式和平行流動式冷凝器，大型客車上主要採用銅管鋁片式冷凝器，中型客車上幾種形式都有，以管帶式為主。如奧迪A6、寶萊、本田、別克、賽歐、上海帕薩特等車空調均採用平行流動式冷凝器，桑塔納轎車採用的管帶式冷凝器，即將改成層疊式蒸發器。

❷ 請問汽車空調系統蒸發器層疊式，蛇形管式及平行流式三種方式的不同點及性能參數

性能參數與體積和布置流程有關，等體積換熱性能:平行流式>層疊式>蛇形管式

❸ 層疊式蒸發器屬於板式蒸發器嗎

絲管與板管一看就知道了，板管的蒸發器管子外面一定有層鋁板的