潛艇如何焊接

⑴ 潛艇的外殼用鋼，使整個鍛造出來的，還是用鋼板焊接的

焊接

⑵ 戰爭之人 蘇軍最後一關怎麼進潛艇電焊機不能用請截圖說明！

解決的很正確！脫離電焊機就好！

⑶ 核潛艇的蒙皮是貓接還是焊接

當然是焊接的了。如有幫助請採納，或點擊右上角的滿意，謝謝！！

⑷ 潛水艇是怎麼工作的

潛水艇工作的原理其實很簡單。潛艇發明家從魚那裡得到了啟發，發現魚是靠體內的魚鰾來控制沉浮的。魚在水中的浮力是魚的身體所排開的海水體積和海水比重的乘積，而海水比重是隨著水壓變化而變化的。

大海越深，海水的壓力就越大，比重也越大；為了適應這種變化，魚鰾就起到調節魚體比重的作用。魚要上浮時，魚鰾就膨脹，體積變大，魚體比重相應變小，當魚體比重小於海水比重時，魚就浮出水面了。

當魚鰾壓縮時，體積就小，魚體比重相對增加，魚體比重大於海水比重，魚就下潛了。魚體比重和海水比重相等時，魚就停留在水中。

科學家們把魚體上浮下潛的奧秘應用到潛艇的製造上來。要使艦船上浮下沉，關鍵就在控制浮力。人們把潛艇的殼體做成雙層。外殼是非耐壓殼體，裡面是固殼，是用耐壓鋼材焊接而成。

這兩層殼體之間就是浮力艙，它好比是魚體內的鰾。當浮力艙注水時，艇體重量增加，超過海水比重，潛艇就下沉了。浮力艙排水充氣，艇體浮力增加，比重小於海水，潛艇就浮了上來。潛艇上的升降舵、推進器，就好像魚的胸鰭和尾鰭，保持了潛艇在水中的各種狀態。

潛艇上的浮力艙又叫壓載艙，由許多艙室組成，以艙室注水多少來控制潛艇下潛的潛深度。如要速潛時，便打開所有浮力艙的閥門，往裡同時注水，潛艇就很快地下沉了。

潛艇有裝在艇首的水平舵和裝在艇尾的艉水平舵兩個舵。當潛艇下潛時，首舵向下傾，而艉舵則向上翹，這樣艇首朝下，潛艇便下潛；潛艇上浮時，首舵向上翹，艉舵向下傾，這樣艇首就朝上，潛艇便浮了上來。潛艇水平舵的原理，跟魚體上的胸腹鰭和尾鰭道理是一樣的。

常規潛艇的動力有兩種。在水面航行時，靠柴油機作動力。當潛水艇在水下航行時，由於它跟水面的空氣完全隔絕，這時的動力主要靠蓄電池來提供電動機的電源。

所以潛艇上裝有數百塊電池，分成組，藏在底層艙里。當電池快要用完時，潛艇就得浮出水面，改用柴油機作動力，同時給電池充電，為下一次水下航行准備。由此，不難看出，因為受到電池電能的限制，常規潛艇一個最大的弱點就是不能長時間在水下航行。

⑸ 尋找潛艇焊接技術方面的資料和圖片

一般潛艇用的材質和長輸管道差不多的!都是高強度耐腐蝕的低碳鋼!

而且潛艇用回的也是全答位置焊接!

你可以去找一些長輸管道的焊接工藝資料看看!

像西氣東輸,蘭鄭長,蘭成俞管線等!

http://www.wedbbs.org.cn

⑹ 潛水艇是如何通訊的

通訊基本靠吼，呵呵，開個玩笑。
潛艇在水中與外界通訊——利用無線電波：
潛艇要遂行軍事任務必須要與外界有安全可靠的通信方式，短波在水中不能使用，因為短波在水中衰減得太快，為了解決此問題，可以採用浮標天線或浮力天線，即把天線施放到水面，這樣潛艇在水下也可發射信號。實際上，這樣仍然存在一個潛艇自我暴露的問題，因為潛艇在遠距離用短波通信，其信號本身就不保密，可能被敵方截獲破譯，並測出潛艇的位置，而且露出水面的浮標天線也有被敵方雷達探測到的可能。

目前潛艇在水下如不施放通訊浮標，是無法主動與岸上聯絡的，所以核潛艇只能被動地單方面接收岸上的無線電超長波信號或極長波信號，這是岸上向潛艇通信的主要方式。超長波的波長為1萬到10萬米，它能從空中鑽入水裡，在水中的衰耗比較小，穿透海水的深度最大可達30米，使水下的潛艇接收到岸上發來的電波。極長波的波長大於10萬米，幾乎可以在全球范圍內實現對潛通信，穿透水層的深度達200米以上，即使在最大距離上也可達到水下80米左右。美國海軍威斯康星州極長波通信試驗基地於1972年做發射試驗，一艘遠在4600千米以外的大西洋水下120米處的美國黑鰺號核潛艇接收到了該台的信號。由於超長波和極長波發射設施非常龐大，佔地達數平方千米，在潛艇上不可能安裝，所以只能建在陸地，對潛艇來說，超長波通信和極長波通信只是單向廣播式的通信，如果潛艇要接收岸上指揮機構的指令，必須按規定的時間和頻率接收。潛艇在水下接收這種長波信號的深度是依據岸上長波發射台的發射功率大小決定的。由於極長波在單位時間內傳送的信息量少，所以通訊速度很慢。據試驗，發送20個英文字母需用幾十分鍾時間，只能給核潛艇發送一些預先規定好的簡單易懂的信號，如給彈道導彈核潛艇發送發射核彈的命令等。

隨著激光技術的發展，人們又把目光投向衛星對潛激光通信。激光是極高頻、頻段在10千千赫以上（波長 3—30微米）的電磁波，通過衛星將信息發送或反射至潛艇。激光通信傳輸速率快，比極長波系統快幾十萬倍，具有方向性好、亮度高、能量集中、保密性強和有很強的抗核破壞能力等特性。激光通信設備可以做得輕便而經濟，尤其天線小，一般天線僅幾十厘米，重量不過幾千克。激光通信的這些特點，可使潛艇在水下最佳安全巡航狀態完成通訊任務。

⑺ 跪求潛艇製造流程

潛艇建造過程大致如下：
1，開工投料。指投入適量的船體鋼板並作必要的加工。標志核潛艇正式開工。
2，船體分段裝配。先把若干鋼板用滾壓機捲成弧形，然後把它們組裝焊接成小段殼圈，稱耐壓船體分段。
3，船體主段裝配。把已經做好的船體分段進一步合攏焊接成較大的殼圈，稱耐壓船體主段。
4，船台總段裝配。在船台上把幾個較大的主段全都裝配焊接在一起，使潛艇的外形骨架基本成型，也叫船體大合攏。
5，船體密封性與強度試驗。為了檢驗耐壓船體的承壓能力，檢查船體密封情況，要進行船體的強度試驗。有三種方法，第一種方法是向已經組裝好的空船艙里注滿水，然後用相當於水下幾百米的水壓進行加壓考驗其強度，並絕對不能漏水；第二種方法是把潛艇置於一個大水箱里，從外面加壓，這種加壓形勢更接近實際情況，但比內部加壓復雜；第三種方法是對大合攏前的船體主段分別進行強度試驗。船體密封性與強度試驗完成後，船體的裝配工作就基本完成，意味著潛艇的建造工作完成了約50%。
6，設備安裝。耐壓船體製作完後，開始安裝船內外的屏蔽、設備、線路、絕緣等。
7，下水。設備基本安裝完後，潛艇就可以從船台上「坐著」運載小車被送下水。
8，碼頭試驗。也叫系泊試驗，即在船塢或碼頭原地對船體、動力裝置、電器設備、武器系統、特種裝置、船舶系統等進行實艇試驗。以檢查安裝質量，檢驗設備、系統的運轉協調性、正確性和可靠性。
9，航行試驗。系泊試驗通過後，在航行狀態下進行實艇試驗。目的是進一步考核潛艇的性能及質量是否達到規定的要求，特別是考驗水下工作性能，如潛浮性能、水下航速、深水試驗等等。
10，完工交船。建造結束，可以服役使用，意味著潛艇正式「出生」。

不同國家建造一艘核潛艇的時間長短（即建造周期）也有較大差異，美國和俄羅斯建造一艘核潛艇大約需要3年，英國需要4年左右，法國最長，需要7年左右。

⑻ 潛艇是如何進行通訊的

潛艇在水中與外界通訊——利用無線電波：
潛艇要遂行軍事任務必須要與外界有安全可靠的通信方式，短波在水中不能使用，因為短波在水中衰減得太快，為了解決此問題，可以採用浮標天線或浮力天線，即把天線施放到水面，這樣潛艇在水下也可發射信號。實際上，這樣仍然存在一個潛艇自我暴露的問題，因為潛艇在遠距離用短波通信，其信號本身就不保密，可能被敵方截獲破譯，並測出潛艇的位置，而且露出水面的浮標天線也有被敵方雷達探測到的可能。

目前潛艇在水下如不施放通訊浮標，是無法主動與岸上聯絡的，所以核潛艇只能被動地單方面接收岸上的無線電超長波信號或極長波信號，這是岸上向潛艇通信的主要方式。超長波的波長為1萬到10萬米，它能從空中鑽入水裡，在水中的衰耗比較小，穿透海水的深度最大可達30米，使水下的潛艇接收到岸上發來的電波。極長波的波長大於10萬米，幾乎可以在全球范圍內實現對潛通信，穿透水層的深度達200米以上，即使在最大距離上也可達到水下80米左右。美國海軍威斯康星州極長波通信試驗基地於1972年做發射試驗，一艘遠在4600千米以外的大西洋水下120米處的美國黑鰺號核潛艇接收到了該台的信號。由於超長波和極長波發射設施非常龐大，佔地達數平方千米，在潛艇上不可能安裝，所以只能建在陸地，對潛艇來說，超長波通信和極長波通信只是單向廣播式的通信，如果潛艇要接收岸上指揮機構的指令，必須按規定的時間和頻率接收。潛艇在水下接收這種長波信號的深度是依據岸上長波發射台的發射功率大小決定的。由於極長波在單位時間內傳送的信息量少，所以通訊速度很慢。據試驗，發送20個英文字母需用幾十分鍾時間，只能給核潛艇發送一些預先規定好的簡單易懂的信號，如給彈道導彈核潛艇發送發射核彈的命令等。
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在各波段的無線電波中，只有長波才能穿透海水，被水下的潛艇接收到。但長波電台體積巨大，在潛艇上無法安裝，只能安裝一個體積較小，結構簡單的長波接收機。所以在水下潛航的潛艇只能接受岸上長波電台發出的指令，但無法發報回應。如果必須要發報，潛艇就要浮出海面或在接近海面的深度放出浮標式天線，以中短波信號向岸上發報。這對於現代潛艇來說是很危險的行為，在戰時很容易被敵軍發現和攻擊，所以是很少採用的。

長波電台的作用距離主要由其發射功率決定。目前最大的對潛長波電台可以覆蓋全球，在任何海區和深度航行的潛艇，都可以接收其信號。
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隨著激光技術的發展，人們又把目光投向衛星對潛激光通信。激光是極高頻、頻段在10千千赫以上（波長 3—30微米）的電磁波，通過衛星將信息發送或反射至潛艇。激光通信傳輸速率快，比極長波系統快幾十萬倍，具有方向性好、亮度高、能量集中、保密性強和有很強的抗核破壞能力等特性。激光通信設備可以做得輕便而經濟，尤其天線小，一般天線僅幾十厘米，重量不過幾千克。激光通信的這些特點，可使潛艇在水下最佳安全巡航狀態完成通訊任務。

⑼ 潛艇在大海損壞，現在的有沒有可以在水裡面能進行焊接的電焊

早在上世紀五十年代中國就有水下焊機，焊機的工作電壓大多是3Ⅴ。

⑽ 潛艇鋼板焊接時需要預熱嗎

潛艇耐壓艇體——固殼，焊接時是不進行預熱的，但是每一條焊縫都要進行X射線探傷檢查，以保證焊接質量，沒有氣泡等。