帶漆如何焊接
1. 鋁件怎麼焊接才不傷到外面的油漆
鋁件焊接來如果不想傷到源外面的油漆的話，只能夠用低溫的焊接方式，最好是低溫179度焊接，而低溫179度的焊絲比如WEWELDING M51的焊絲配合M51-F的焊劑只適合焊接性比較好的純鋁，或者純度高的鋁合金，所以這個就依賴你的產品是什麼鋁的，如果是生鋁的話，那就只能夠用400度溫度的WEWELDING53低溫鋁焊絲焊接。
2. 怎麼焊接有油漆的工件
要求高的話需要打磨，在要求不高的時候只要能打著火就行了，但焊接時一定要通風良好，因為會有有毒氣體產生。
3. 電焊中焊件上有油或油漆怎麼焊接
工件
焊縫周圍兩側抄各二三襲公分表面的
油
污
綉
垢
漆
水分等雜物，必須用角磨機打磨干凈，露出金屬光澤。
才可以保證焊接質量。這些雜物在焊接過程中燃燒，形成氣體，阻礙了鐵水流動，會形成氣孔缺陷的。導致焊縫強度顯著降低。
4. 焊接和油漆的問題
焊接師傅為了趕時間 把剛剛焊接好的鐵接著就刷油漆上去了 看著油漆冒煙突然產生了個疑問：焊接的時候馬上碰到水會使焊接效果不好， 焊接的時候如果碰到油漆不會影響焊接效果，但會影響油漆的質量
5. 電焊中焊件上有油或油漆怎麼焊接
標准里都有焊前須清除坡口金屬附近油污、氧化物等的規定，油污及回氧化皮會使焊縫產生氣答孔、夾渣缺陷，必須用角磨機打磨干凈，露出金屬光澤，才可以保證焊接質量。
油或油漆等雜物在焊接過程中燃燒，形成氣體，阻礙了鐵水流動，會形成氣孔缺陷的。導致焊縫強度顯著降低。
6. 帶油漆鋁合金如何焊接
鋁合金不應該是焊接，帶漆鋁合金更是，應該是鑽孔後用鉚釘鉚接。
7. 1.2厚的鐵板上面有油漆，怎樣焊接才能達到最好狀態(電焊)
主要取決與母材的鋼性.要是234的鋼材用普通焊條直接焊就行.如果是345的鋼材就得去掉油漆後把焊縫清干凈再用鹼性焊條焊接
8. 想把兩支鐵條給焊在一起，想問下電焊時由於鐵條表面已上漆的話直接焊接可以嗎還是說得把漆給去掉
表面稍刮一下就可以了，不刮掉一點打不著火，不必刮干凈，焊接的高溫足可以燒掉油漆。
9. 焊接時怎麼去掉漆包線的外漆
先用火稍微加熱，然後用細砂紙輕輕打磨，直到發亮
注意用火的內焰加熱
外焰溫度過高，容易燒斷
10. 焊接點不用防銹漆直接噴漆行不行
噴漆
什麼是鈑金噴漆
一、鈑金校正是為油漆噴塗作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。
二、刮灰〈塑型〉 汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式明刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」 這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。
三、噴漆噴漆我們通常分3個步驟
〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中塗底漆很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。
四、漆面處理顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面干固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為 「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理 以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。
鈑金不是那麼簡單
很多人認為汽車鈑金噴漆修理是簡單的手工工藝，實際上整個修復過程都需要訓練有素的人員和專業的設備來做。受損車輛進行檢測和適當的修理後就該鈑金和噴漆了。
在工藝上，現在基本上都使用二氧化碳氣保護焊接，避免了以前氧-乙炔受熱面積大、破壞金屬內部結構的弊端，但在流程上，大家要謹防個別店「偷工時」，將鈑金這道工藝沒做到位，不鈑平的情況下用上膩子來填平凹陷。厚厚的膩子，在受熱等情況下就會引起漆面開裂，特別是距離發動機、空調近的前機器蓋，隱患就更大了。
噴漆是細致活兒
整個噴漆過程，包含十幾道工序，缺一就無法保證車漆的長久如新。有幾個方面容易出現問題首先，清潔表面，很多路邊店這點就做不到位，草草的抹兩把就了事，把以後的麻煩事全留給了顧客。第二，在噴底漆這一步，正規維修店是會按照程序一步一步來，但是小店則是能省則省，顧客在接車時察覺不出任何差異，只是在後來使用中才會出現掉漆、褪色等問題。第三是噴色漆，據王師傅介紹，色漆和亮油要各噴三遍，才能保證噴漆後的效果光亮如新，如果偷工減料，就遺留很多隱患。